bin85

N18 to generalnie jest cały zawór EGR, jeżeli chcesz wymienić na nowy to po prostu spisz numer ze swojego starego i tyle

Idz po węzyku od gruszki turbiny to dojdziesz do N75

Wymontowanie i zamontowanie krzyżulca https://www.dropbox.com/s/5nv0fsk7eu4p7a6/vw-wi___rl_A.pl-PL.A00.5A40.24.wi__61746747.xml_xsl%3D3.pdf?dl=0

Wieczorem wrzucę instrukcje do krzyżulca, ale filozofii tam niema odkręcasz tylko śruby i tyle

Poniżej instrukcja demontaży magla https://www.dropbox.com/s/zj5a0x6kddwfrfo/vw-wi___rl_A.pl-PL.A00.5A40.24.wi__61746941.xml_xsl%3D3.pdf?dl=0

Czujnik jest w zbiorniczku wyrównawczym

Tylko od klocków

W 2.0 TDI jest tylko jedna sonda

Cześć Według instrukcji serwisowej śruba powinna być każdorazowao wymieniona na nową, a dokręca się ją w następujący sposób: Wstępne dokręcenie momentem 2 Nm, następnie przykręcić ręką nakrętki złączkowe przewodów wysokiego ciśnienia i ustawić wtryskiwacze Następnie ostatecznie dokręcić momentem 8 Nm +180°

Poniżej link do instrukcji https://www.dropbox.com/s/bthz8piee8ep6qd/vw-wi___rl_A.pl-PL.A00.5A40.13.wi__63061167.xml_xsl%3D3.pdf?dl=0

Przeczytałeś ze zrozumieniem co napisałem? chodziło o podanie zasilania pod podświetlanie rejestracji, które podłączone jest bezpośrednio pod MCE i uwalisz jego wyjście, można tak zrobić jeżeli po drodze nie mamy żadnej elektroniki a światła są włączone, np zostawiając samochód na światłach co spowodowało rozładowanie akumulatora.

Dokładnie tak,

W pierwszej kolejności podłącz kompa i zobacz jakie są błędy

Sygnał idzie do MCE złącze czarne 32pinowe / pin9

I spal sobie MCE - brawo!

A mierzysz to prawidłowo czyli między pinami 1 i 3 ma być 5V, Musisz sprawdzić ciągłość przewodów między czujnikiem a ECU a w najgorszym przypadku uszkodzony sterownik silnika

Niema oddzielnego bezpiecznika od pompki, zasilana jest ona wprost z modułu centralnej elektryki

W b8 niema przekaźnika od wycieraczek, zamiast tego jest sterownik wycieraczek i znajduje się on przy silniczku. Sprawdź jeszcze czy niema błędów w MCE

Jeżeli komunikat na desce był czerwony to czepiasz się nie tego czujnika ponieważ chodzi o ciśnienie a nie poziom oleju. Druga sprawa to czy to tylko czujnik czy silnik już niema smarowania. Tak wię w pierwszej kolejności do sprawdzenia manometrem jakie masz ciśnienie oleju bo może imbus w pompie już się wyrobił.

Wtyczka wtyczką ale czy przetwornica da rade uciągnąć mocniejszy palnik, znając życie to musi to być idiotoodporne i tyczka nie pasuje

Możesz to zamontować na podszybiu masz tam zasilanie z głównych bezpieczników więc łatwo będzie się wpiąć Terminal 15 (po wylaczeniu zaplonu przelacza na mase ) - niema takiego pojęcia, nic w instalacji nie przełącza się na masę, "terminal 15" to +12V po stacyjce znajdziesz to np w skrzynce bezpieczników w kokpicie po stronie kierowcy.

rozkład pinów obd to standard i to co znajdujesz w necie jest poprawne, chyba że u Ciebie ktoś poprzekładał piny np w celu zabezpieczenia. pin1 - +12V pin4 - masa pin5 - masa pin6 - CAN H pin14 - CAN L pin15- linia L pin16 - +12V

U mnie też działa na Win7 64bit AdamWwa a w którym momencie masz problem bo sama instalacja nie jest problematyczna ?

Może to półoś się tłucze

Nie podłączamy prostownika pod instalacje samochodową jeżeli jest odłączony akumulator, jeżeli już to używamy do tego celu drugiego akumulatora.