bin85

W słupku raczej nie znajdziesz takiego sygnału bo informacja otwórz/zamknij jest przekazywana po magistrali CAN. Do czego potrzebujesz taki sygnał to może się coś innego wykombinujemy

Wywali jeszcze kontrolkę od ESP ale zgaśnie po przejechaniu kilkudziesięciu metrów

Robisz dokładnie tak jak kolega wyżej opisał, prąd przy sprawnym aucie to średnio 50mA, ale górną granica można przyjąć 100mA

Zmień tego mechanika bo gość nie ogarnia, po podłączeniu tak diody zawsze będzie świecić niezależnie od poboru prądu

Jak kolega wyżej napisał nie masz pewnie zasilania na OBD, KTS działa bo pewnie nie zasila się po przez gniazdo diagnostyki

Szyba tył B6 Szyba tył B7 Lusterko kierowcy (bez fotochrom i pamięci)

Schemat potrzebujesz do fury jak w opisie bo zasilanie szyby troszkę różni się w B6 a B7 ?

Hmm... w takim razie twoje zegary chyba koduje się według tego opisu : ??xxx: Options (MY 2000 >) +00 = No Options or Navigation III +02 = Seatbelt Warning active +16 = Navigation I & II Czyli nie da się wyłączyć tego kodowaniem, ale czy na pewno to ręki nie dam uciąć.

to jeżeli tył na korbki to da rade a przód to rozwalić tapicerkę na drzwiach jeżeli Ci na niej nie zależy

Jak przypuszczałem jest problem z taką opcją ponieważ silniczek zamka jest sterowany z modułu w drzwiach który jest przy siłowniku od szyby, a ten dostaje informację po magistrali CAN aby odblokował drzwi. Napisz jeszcze czy z tyłu masz korby czy elektryki bo jeżeli korby to wtedy taki patent chyba można by zastosować

W B6 niema pompki - siłowniki są elektryczne Kolego xeides poszperam w Elsie zobaczyć schemat centralnego to napisze co i jak

Kolego rico37p drzwi kierowcy mają taki sprytny wynalazek jak zamek

Czujniki są zaraz koło reflektorów na pewno poznasz po żółtej wtyczce

Możliwe że wiązka od silnika robi gdzieś zwarcie, odłącz wszystko co idzie pod maskę , wtedy podłącz zasilanie ale już wewnątrz samochodu - pod kierownicą jest główny zacisk +12V

A jak podłączyłeś to zasilanie to w ogóle coś w środku zadziałało? - oświetlenie wnętrza, radio, itp

Niema tam modułu komfortu, jest za to w bagażniku pompka centralnego zamka

Raczej nie jest możliwe, w pierwszej kolejności trzeba by porównać płytki czy w ogóle są takie same (czytaj: czy wersja E ma to samo PCB tylko brakuje elementów), nawet jeżeli tak to pewnie trzeba by zmienić wsad od wersji F

Tu masz wszystko B6 A4 Heater Core DIY

W silniku jest tylko błąd zacisku DF czyli sygnał obciążenia alternatora, sprawdź czy masz prawidłowe ładowanie chociaż i tak niema to nic wspólnego z wycieraczką ale ESP już może od tego świrować Poza tym masz problem z silniczkiem klapy regulacji temperatury nawiewu no i jeszcze pare innych problemów w module komfortu

Sprawdź jeszcze błędy w sterowniku sinika bo jak widzisz błąd ABS wiąże się z jakąś usterką w ECU - "Error Message from ECU"

Vag pokazuje jakieś błędy w module ABS ?

Od wewnątrz nie otworzysz bo jest ryglowanie drzwi, samego siłownika tez problem zasilić bo przewody z niego nie wchodzą do wnętrza samochodu. Można by spróbować zasilić moduł komfortu i otworzyć z pilota

W B5 niema modułu komfortu, puszka z kompem niema nic wspólnego ze światłami i wycieraczką, chociaż i tak warto to sprawdzić bo może przylało przekaźniki pod kierownicą ale musiało by lecieć jak z kranu. Może same manetki świrują ewentualnie wiązka do nich.

Jakość tragedia nie kupuj tego

Jak kolega wyżej napisał nie przełożysz bo niema czego w b6 niema przekaźnika od wycieraczek, steruje nimi moduł centralnej elektryki