bin85

Wymieniałem ostatnio w AFN-ie u kolegi i tez pękła tak że metalowa rurka wystawała i nie było za co złapać więc więc włożyłem cienki śrubokręt między rurki i podważyłem wtedy plastikowa rurka pękła wzdłuż i można ją było bez problemu ściągnąć.

Mógłby :>

Po pierwsze to jaki ma rocznik? tylko liczniki z elektronicznym zegarkiem mają info o otwartych drzwiach, pozostałe niestety takiej finkcji nie posiadają

Trzeba zacząć od góry słupka, tu jaest opis jak wszytko rozebrać http://www.a4-klub.pl/smf/all_b5_relingi_dachowe_montaz_foto_historyjka-t51945.0.html

Jak kolega wyżej napisał do sprawdzenia połaczenie poduszki i napinacza, kontrolka zapaliła się niedawno czy świeci odkąd kupiłeś furę?

Tak jest żarówka na kontrolce od ASR, świateł długich i kierunkowskazach przyczepy pozostałe są na diodach, zeby wymienić musisz wyjąc licznik i od tyłu bedziasz miał oprawki od żarowek przekręcasz i wyciągasz

najzwyklejszy samochodowy przekaźnik, jeden zacisk cewki podłanczas do masy drugi do alternatora i powinien "złapać" po odpaleniu

Nigdy nie sprawdzałem jaką obiążalność ma sygnał podawany na kontrolkę ale najlepiej będzie jak zrobisz to przez przekaźnik,

A co mu vag pomoże jak rozrusznik nie kręci, do sprawdenia czy dochodzi napięcie do rozrusznika z aku oraz po stacyjce jeżeli tak to elektromagnes rozrusznika do sprawdzenia.

Witam, trochę będzie problem z tym ale najprościej to podać masę na pin licznika wtedy fis nie będzie wyrzucał komunikatu. Podłączenie dodatkowego rezystora mija się z celem bo niepotrzebnie zwiększysz pobór prądu w dodatku musiałby to być dość spory rezystor. Można też przerobić instalację aby zasilanie żarówek było podłączone przez moduł co wiąże się z wydłużeniem przewodów zasilających żarówki a co za tym idzie spadkiem napięcia. Przekaźniki pewnie dałeś gdzieś pod maską?[br]Dopisany: 16 Grudzień 2010, 15:45_________________________________________________Z tego co pamiętam to pin 16 w 20pinowej wtyczce od fis odpowiada za komunikat przepalenia żarówek

Można zrobić na xenonie oczywiście trzeba wyeliminować łagodne załączanie i gaszenie na włącz/wyłącz druga sprawa to ile ten xenon wytrzyma przy tak częstym zapalaniu i gaszeniu.

Witam, poniżej schemat, wynika z niego że grzeją po przekręceniu kluczyka

Tego nie wiem, ale jeżeli niema czynnika to chyba powinno ty wywalić jako błąd, może niech ktoś kto miał z tym do czynienia się wypowie.

O ile się nie mylę to w układzie jest czujnik ciśnienia i w przypadku braku czynnika sprężarka się nie załączy

Jeżeli przy wyłączonym zasilaniu wskazówka będzie za nisko to jak chcesz ją wagiem przestawić?, chyba że test zegarów wyjdzie ok to wtedy jak najbardziej

No właśnie tak samo jak z pełnym fisem w kodowaniu niema opcji manual/automat po podaniu sygnału ze skrzynie biegów odrazu powinno się zapalić

Wydaje mi się że powinien pokazywać ale pewny nie jestem, nigdy nie miałem do czynienia z automatem

Tak zdecydowanie za nisko masz to paliwo, zrób test zegarów VAGiem i zobacz czy wskazówki zatrzymają się w połowi skali, prawdopodobnie trzeba będzie zdjąć wskazówke i poprawnie osadzić na ośce. Ta temperature tez masz chyba troszkę za nisko.

km/h 1 to tez komunikat o przekroczeniu prędkości zeby go ustawić wciskacz lewe pokrętło w liczniku (od ustawiania zegarka) podczas jazdy, zapamiętana zostanie prędkość w momencie przyciśnięcia, po zgaszeniu samochodu komunikat się kasuje.

00140 - bez zadnych dodatkowych opcji (kontrola zurzytych klocków, niski pozom płynu do spryskiwaczy i bez kontrolki niezapiętych pasów), kodowanie sterowników jest opisane tu-> http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=6358.0

1. Odpalasz Vag com > Select > 17 instruments i w polu soft coding masz kodowanie - zeby je zmienić klikasz recode i wpisujesz nową wartość. Jeżeli faktycznie to nie pomoże to trzeba zewrzeć pin do masy jak kolega wyżej wspomniał. 3. Jeżeli na teście jest na 90 to wskazówka jest dobrze osadzona na osi jeżeli byś ją przestawił wtedy w pozycji wyłaczonej może być ponad 60 stopni ale możesz spróbować

1. Wyłączenie info o niskim poziomie płynu - zmiana kodowania licznika odejmując 04 na dwóch pierwszych pozycjach od istniejącego kodowania np masz 06140 to zmieniasz na 02140, podaj swoje kodowanie to napisze ci jakie masz mieć 2. Komunikatu o żarówkach nie da się wyłączyć programowo trzeba podać masę na odpowiedni pin -> patrz rozpiska pinów licznika, jest w tym wątku 3. Temperatury silnika z tego co wiem nie da się skorygować, może masz przesuniętą wskazówkę na osi wskaźnika, zrób test zegarów Vag-iem wtedy wskazówka powinna stanąć dokładnie w połowie skali.

Niczym się nie różnią, łączysz je po prostu do masy Poniżej fragment schematu

Możesz też spojrzeć pod fotel i zobaczyć czy idą do kable od podgrzewania

Możliwe że ścieżka jest przerwana, bo przecież gdyby nie było zasilania to całe podświetlanie by nie działało, wracają jeszcze do zasilania licznika to sprawdź jeszcze czy wszystkie bezpieczniki są dobre, bo właśnie według schematu zasilanie prosto z aku idzie przez bezpiecznik.