bin85

No to jest oczywiste - zmieniasz kodowanie z 6 na 4 cylindry

nie chodziło mi ze niema pinu we wtyczce fizycznie ścieżka w liczniku ma przerwę - brakuje kilku elementów

Nie rocznik niema tu nic do znaczenie po prostu były wersje które nie miały tej funkcji, sam wyświetlacz wyświetla ten komunikat gdy naciśnie się lewe pokrętło w liczniku ale pin w gnieździe licznik jest nie podłączony, to samo jest z informacją o otwartej tylnej klapie, ja u siebie sygnał z klocków podłączyłem do kontrolki od spalonej żarówki świateł stop. a otwarcie tylnej klapy udało mi sie uaktywnić - opisałem to na forum

Ostrzegam że nie każdy licznik z fisem ma funkcję kontroli klocków, mówię to na przykładzie licznika z 98r anglik

tu jest opis co i jak

A widzisz, jeżeli podałeś masę na ten pin przy włączonym zapłonie to kontrolka nie zgaśnie trzeba wyłączyć zapłon i załączyć jeszcze raz

Kurcze już mi nic do głowy nie przychodzi no musi to działać, może licznik jest uszkodzony, przerwa na ścieżce

Jakiego producenta jest ten licznik ?

Diody podświetlające są pod wyświetlaczem, mogłeś ich nie widzieć bo są tam jeszcze dwie folie rozpraszające światło.

Według kodowania kontrola klocków jest wyłączona, oczywiście dla uściślenia zwierasz pin2 w niebieskiej wtyczce do masy ?

Kontrolka od świateł mijania się nie świeci bo jej niema, co do ABSu to najlepiej będzie jak podepniesz Vaga i zobaczysz jaki jest błąd. Jeżeli sygnał z któregoś czujnika koła jest nieprawidłowy to ABS "działa" ale czasami włącza się za wcześnie albo nie włącza się w ogóle.

Koledze chodzi o temperaturę wewnętrzną a nie na zewnątrz, też się zastanawiałem jak wykorzystać wolną część wyświetlacza ale raczej ciężko tam będzie coś wyświetlić, w pierwszej kolejności to trzeba by rozpracować jaki sygnał podawany jest z automatu aby wyświetlić jaki bieg jest włączony.

A możesz napisać który numer bezpiecznika

Pin 4 (26 pinowa wtyczka) jest opisany jako + po zapłonie musiałbyś sprawdzić kiedy faktycznie pojawia się tam napięcie, po jeżeli po zapłonie to wtedy tuner będzie się włączał po przekręceniu kluczyka, a powinien przy włączniu navi Co do czinczy to żółty - video biały - audio kanał L czerwony - audio kanał R

Proszę bardzo pin 1 i 5 - masa pin 2 - +12V pin 4 +12V (sygnał włączający tuner) pin 3 i 6 szyna CAN niepamiętam czy jest to widok wtyczki czy gniazda w tunerze tak więc najlepiej rozpoznać piny masy czyli 1 i 5 będą połaczone z obudową tunera, jako wtyczka doskonale nadaje się z zasilacza komputerowego wtyk PCI Express

Coś tam pokazuje ale napewno niema to związku z temperaturą czegokolwiek bo jak kolega wspomniał rośnie to na wyłączonym silniku

Czerwony z niebieskim to coś chyba pod fiolet wyjdzie

W Nissanach też tak jest stacyjka ma 4 pozycje , OFF, włączony cały osprzęt (wycieraczki, dmuchawa itp.), zapłon oraz rozruch.

Witam, naprawiałem ten problem u kolegi ale w klimatroniku po II lifcie 99r, niestety nie zrobiłem zdjęć gdyby ktoś zrobił wyraźną fotkę płytki głównej klimatronika. Obejśćie trzeba zrobić blisko gniazd. Polega ono na wlutowaniu tranzystora i wyprowadzeniu przewodu który podłaczmy w podświetlanie radia wtedy nawet będzie działała funkcja przyciemniania. Generalnie nie wiem w gdzie tkwiła usterka w moim przypadku czy w klimatroniku czy instalacji samochodu szybciej było podłaczyć to od nowa, oczywiśćie zimne luty wyeliminowałem.

W b5 niema modułu komfortu, pozostaje tylko samodzielnie podłaczyć to np do alarmu i wtedy przy rozbrajaniu/uzbrajaniu by się otwierały i zamykały

Są dostępne na google, i wyciągnięte są chyba z ELSY. Dorzucam jeszcze 2000 rocznik jakby ktoś potrzebował http://www.sendspace.com/file/nsfnve

Mam takie: rocznik 99: http://www.sendspace.com/file/xchyd7 rocznik 97: http://www.sendspace.com/file/tlm75e

Widze ze ktoś nieźle kombinował, możliwe że żółty kapturek na brązowych przewodach to rozwiązanie fabryczne i jest to masa, czarny kapturek na czerwonych przewodach tez moze byc fabryka, natomiast reszta to już napewno czyjaś sprawka, pozatym normalnie ta wiązka jest owinięta szmacianą taśmą.

Aha :> b B5 tylko sama koncówka jest plastikowa dolna część jest metalowa czyli nr 20 na rysunku

Nie bo właśnie metalowa rurka wystawała ponad plastikową, gdyby było na odwrót to faktycznie trzeba uważać żeby nic nie wpadło ewentualnie czymś zatkać