bin85

Pobór prądu jaki masz jest jak najbardziej w normie druga sprawa to jakie masz radio prawdopodobnie nie ori, i tu też nie ma co się sugerować innymi bo radia mają różne pobory prądu w niektórych można dać zasilanie wprost z akumulatora i jest ok w innych trzeba przez stacyjkę bo rozładują akumulator. Oryginalne radio jest tak podłączone że można je włączyć bez kluczyka w stacyjce, dodatkowo włącza się samo po przekręceniu kluczyka na zapłon a wyłącza po wyjęciu kluczyka z stacyjki.

Czy aby na pewno nie masz zmiennych faz silnik ARG ma elektryczny napinacz, i chyba co za tym idzie zmienne fazy. Proszę mnie poprawić jeżeli się mylę bo w końcu sam chce się dowiedzieć czy mam zmienne fazy czy nie.

W klocku niema żadnego opornika czy diody rezystancja jest ~0 Ω. Urwane kable idące do klocka można ze sobą zewrzeć.

No właśnie jest na odwrót podanie masy na pin licznika powoduje zgaśnięcie kontrolki, czyli jeżeli mówisz że masz gdzieś przetarty przewód to tam bym szukał przyczyny ponieważ przerwa w obwodzie powoduje zapalenie kontrolki.

Sądząc po schemacie filtr przeciwzakłóceniowy.

To znaczy że tam gdzie masz X pozostawiasz bez zmian, podmieniasz tylko przed ostatnia pozycję na 4.

Według schematu to właśnie przewód niebieski pin 12 we wtyczce niebieskiej. Schematy z sam naprawiam można o kant d**y rozbić. Dorzucam jeszcze schemat

Sterowanie jest masą a nie plusem i było to już nie wiem ile razy wałkowane.

Też nad tym się zastanawiałem, właśnie taki układ świateł ma skoda octavia czyli przeciwmgielne w lewym pozycyjnym bodajże vectra też tak ma

To zależy przy jakim prądzie następuje wyłączenie tego bezpiecznika, a jaki prąd pobiera silnik w momencie gdy szyba jest już w skrajnym położeniu, po drugie jakie masz siłowniki niektóre mają już w sobie zabezpieczenie wbudowane w silnik ja tak miałem w cinquecento.

W momencie wrzucenia na luz pokazuje ostatnią chwilową wartość gdy silnik był jeszcze na biegu, to samo jeżeli wciśnie się sprzęgło przy hamowaniu silnikiem 0, i nie wyświetla dziwnych wartości rzędu 51,3

Aby ustawić 2 kontrole należy wcisnąc i przytrzymac przycisk od regulacji podświetlanai ale na wylączonym zapłonie na wyświetlaczu pojawi się wartość którą zmieniamy przycikami manetki, a kontrola 1 kasuje się po zgaszeniu silnika lub przytrzymaniu przycisku.

Dobra jeszcze raz bo sie troche zamieszało zakładając żekupujesz licznik z beznyny anglika. Rozwiązania są takie 1) zmieniasz tylko kodowanie tarcze zostają - licznik pokazuje wskazuje poprawnie prędkość patrząc na czerwonoą podziałke w kilometrach, obrotomierz również dobrze wskazuje ale masz zakres do 8000. 2) sa tarcze odpowiednio wyskalowane aby było ok w angliku ale jak widać wykonanie ich ma wiele do życzenia, po drugie zostaje problem z obrotomierzem. (w tym wypadku musiał by być licznik z anglika ale od diesla) 3) zmieniasz obie tarcze od siebie ale wtedy sa przekłamania i dlatego trzeba wgrać wsad ale po ter operacji masz wszytko ori tak jak byś kupił licznik EU od diesla.

Ponawiam moje pytanko odnośnie licznika czy będzie pasował do polifta 99 i czy wszystko po przekodowaniu będzie własciwie pokazywało ??. A czy tarcze do tego mogę przełozyć z mojego 1/2 fis ?? Według mnie nie będzie wszystko działało jak powinno tzn. licznik jest z benzyny inaczej wyskalowane obroty i kodowaniem raczej nie załatwiło by sprawy pewnie trzeba by wgrywać właściwy wsad do licznika... ale niech się wypowiedzą jeszcze fachowcy w tej sprawie Tak masz rację po przełożeniu tarczy obroty i prędkość będzie przekłamana, po przekodowaniu licznka będzie dobrze pokazywał ale bez przekładki tarcz co mija się z celem, trzeba zmienić wsad licznika i przełożyć tarcze wtedy bedzie wszytko ok.

Czyjnik to tylko termistor czyli zmienia rezystancję pod wpływem temperatury (wraz ze wzrostem temperatury rezystancja maleje) może jest to maksymalne bezpieczne napięcia aby go nie uszkodzić.

Wydaje mi sie że sie neda bo niema modułu komfortu, podłacz sie pod centralny zamek i tam sprawdź czy błędów niema.

Kurcze już nie pamiętam ale są to chyba te same schematy co w elsie jak chcesz to daj maila na priva to ci wyśle całość do 2000r

No właśnie tak też myślałem i steruje on oświetleniem w podsufitce nie wiedziałem nawet że w lampce jest jakaś elektronika.

Na schemacie jest 8 pinów ale tylko 4 przewody, znalazłem jeszcze do rocznika 2000 ale jest to samo prawdopodobnie sterownik ten odpowiada za to że jak zostawimy otwarte drzwi to lampka zgaśnie po kilku minutach Nie jest napisane gdzie to się znajduje.

Witam, u mnie jest to samo mam z tyłu aktywne głośniki i wygląda to tak że grają one bez zastrzeżeni dzięk jest dobry i bez zniekształceń tylko po prostu za cichy w porównaniu z przodem, wcześniej maiłem symphony teraz navi i na obu jest to samo, myślałem że po prostu końcówka mocy w radiu jest mocniejsza, ale widzę że trzeba się temu bliżej przyjrzeć chociaż troszkę nie chce mi się wierzyć w uszkodzenie wzmacniacza ponieważ najczęściej objawia się to całkowitą ciszą lub zniekształconym dźwiękiem ale nie mowie nie.

To coś chyba nie tak ponieważ oświetleniem steruje elektronika w pompce centralnego zamka, w lampce niema żadnego sterownika no chyba ze ktoś już u ciebie coś kombinował i jest co nie oryginalne zamontowane. [br]Dopisany: 26 Luty 2010, 11:13_________________________________________________Poprawka, jest jakiś osobny sterownik tylko do lampek w drzwiach opisany na schemacie jako door warning lights control module, zobacz czy kolory przewodów się zgadzają ale patrząc na schemat to jego uszkodzenie powodowało by raczej nie świecenie wszystkich lampek, sprawdź dokładnie krańcówkę drzwi, może też kabel się przetarł przy zawiasie drzwi.

Podanie napięca na wejśćie obrotomierza czy prędkościomierza niec nieda wskazówka ani drgnie trzeba tam podać sygnał o przebiegu prostokątnym o częstotliwośći około 300Hz wtedy wskazówka wychyli się maksymalnie.

Najpierw to niech kolega zapozna się z budową sondy i zasadą działani zanim zacznie coś pisać.

Może wisi wtyczka w okolicach czujnika ciśnienia oleju bo ten od temperatury jest obok

No nie jest nigdzie podłaczony bo nie było wskaźnika temperatury i własnie masz sie do tego przewodu wpiąc pinem 21 w liczniku.