bin85

Raczej ten licznik nie będzie u ciebie chodził po pierwsze immo po drugie magistrala CAN -licznik z zegarkiem analogowym jej niema, więc musisz szukać licznika z cyfrowym zegarkiem.

Tak to jakim cudem u siebie jak wypne wtyczke w zbiorniczku odrazu wywala komunikat, no chyba ze po lifcie zmienili instalacje

Klucz do kierownicy to spline M12 a nie torx55,

Tak można tak zrobić chociaż według mnie jest to bez celowe ponieważ obwód czujnika jest tak prosty że niema co się tam zepsuć jedynie uszkodzenie samego czujnika lub przerwa w obwodzie można jednak dla pewności sprawdzić sam licznik podając właśnie masę jak wspomniał kolega aby wykluczyć jego uszkodzenie.

O ile pamiętam to są jeszcze pod skrzynką przekaźników, trzeba zdjąć osłonę pod kierownicą

Ja tu nie widzię większego problemu 2 tygodnie bez uruchamiania silnika to bradzo długo szczególnie w zimie, dla pewności możesz zmierzyć prąd, tak czy inaczej zawsze jakiś płynie i wkońcu akumulator się rozładuje.

Obwód czujnika poziomu płynu jest cały czas zamknięty przerwanie obwodu powoduje komunikat na fisie skoro nie wyświetla to na to na tym pinie w liczniku misi być cał czas masa może masz gdzieś jakieś zwarcie podłacz stare zegary i zobacz czy będzie działać.

ciśnienie oleju nie wyskoczy na nie pracującym silniku dodtakowo trzeba zwiększyć obroty powyżej 1500 bo na wolnych też nie wyskoczy reszta błedów powinna na zgaszonym silniku

ALe to troszkę dziwne bo gdyby to nie było podłaczone to te informacje by się pojawiły, jeżeli po przekręceniu kluczyka pojawią się OK to sygnały do licznika dochodzą.

Jak pisałem kodowanie niema tu znaczenia są ostrzerzenia krytyczne i nieda się ich wyłączyć, można tylko kodowaniem wyłaczyć niski poziom płynu w spryskiwaczach i zurzycia klocków hamulcowych, i jak wypniesz wtyczkę to poczekaj chwile bo ostrzerzenie nie pojawia się odrazu.

Właśnie kabel niebiosko biały jest od tempertatury oleju i umnie koćzył się w puszce z ECU, przynajmniej u mnie tak było. A jeżeli chcesz sobie sprawdzić czy działają komunikaty to możesz odpiąć czujnik ciśnienia oleju(jest obok czujnika temp. oleju) oraz wtyczke w zbiorniczku wyrównawczym wtedy fis powinien zakomunikować brak ciśnienia oleju oraz brak płynu w chłodnicy i kodowanie nie ma tu znaczenia. Z kontrolką aribag juz ci nie pomogę bo ja mam inny licznik u umnie wszytko bez problemu działało, może żarówka jest spalona.

Kanał 49 to nie temperatura oleju tylko płynu chłodzącego, ale to nie zmienia faktu dlaczego zaczeło źle pokazywać, wskaźnik temperatury na zegarach pokazuje dobrze?

Dziwne bo według twojego kodowania nie powinien się pluć o płyn, może zegary przed liftowe mają na innym pinie czujnik poziomu płynu

Wchodzisz w instruments i recode - zmieniasz drugą cyfrę o jeden mniej.

Poziom płynu do spryskiwaczy możesz wyłączyć zmieniając kodowanie licznika lub zwierając 9 pin we wtyczce od fisu do masy, co do spalania to u mnie też nie pokazywało 51,9 tylko 10,0 oczywiście przejechałeś się samochodem bo na wolnych obrotach spalania ci nie pokaże. Rozkład pinów jest na 30 stronie tego wątku.

Witam po prostu nie działa ci sam pilot, powinieneś po wyjęciu z wody jak najszybciej wyjąc baterie i dokładnie wysuszyć elektronikę pilota, sprawdzić czy baterie się nie rozładowały i ewentualnie wymienić na nowe i powinno być ok.

Też tak może być

Można też spróbować reanimować syrenę ewentualnie podregulować bo jest tam zaplombowana śruba od wewnętrznego styku bądź też przeczyścić ten styk mi się to udało lecz już nie buczała tak głośno bo ciężko jest ustawić z powrotem membranę bo obudowa jest zagniatana.

Skoro słychać jak przekaźnik tyka to po co ma go wymieniać, no chyba ze ma uszkodzony styk w pierwszej kolejności to zobacz czy masz napięcie na wtyczkach od piszczałek, możesz to sprawdzić miernikiem albo podłączając tam żarówkę

Z podłączeniem drugiego aku nie powinno być problemu przecież to to samo jak by odpalać drugi samochód na kable, tylko własnie uważaj żeby nie zrobić zwarcia, a z drugiej strony to odpięcie aku nie powinno przynieść żadnych konsekwencji oprócz rozprogramowania elektrycznych szyb ale wystarczy ją otworzyć i zamknąć i już będzie działać, a jeżeli faktycznie miało by to spowodować jakieś usterki to chylę czoła debilom którzy projektowali ten samochód.

Zeby pojawił się napis OK trzeba zasymulować wszytkie czujniki bo jak narazie powinno się wyświetlać niski poziom płunu chłodniczego i porblem z hamulcami czyli (!) a wgórnej części rezerwa, spalone żarówki i opcjonalnie niski poziom płynu do spryskiwaczy o ile dobrze pamiętam to chyba wszytkie te dsygnały są sterowane masą więc trzeba ją podać na odpowiednie piny, immo niema tu nic do rzeczy. A jeżeli chesz sprawdzić sterowanie manetką to wystarczy zgasić tylko czerwone ostrzerzenia.

Nie miałem okazji jeszcze rozbierania tego ale jeżeli jest to tylko uzwojenie i nic więcej to jak najbardziej powinna mieć w miarę nie dużą rezystancję najlepiej sprawdzić miernikiem uniwersalnym.

Aha zapomniałem dodać ze niemam adaptera - Symphony bezpośrednio do zegarów może u mnie to faktycznie gdzieś nie łączy i tylko zbieg okolicznośći

U mnie też się wyłacza na chwile ale żadko i na kilka, kilkanaście sekund jeszcze nie zaglądałem do tego ale myślałem ze może grzieś wtyczka nie łaczy

Powodem znikających pikseli a raczej całych lini pionowych lub poziomych jest brak styku na łączeniu taśm sterownika i wyświetlacza (zaznaczyłem na zdjęciu w czerwonej ramce). Podgrzałem płaskie szczypce małym palnikiem gazowym i mocno zcisnołem połacznie tych taśm, no i wkońcu przedobrzyłem i przypaliłem taśme. Druga sprawa to że nie można za bardzo odchylać wyświetlacza bo oderwie się taśma od płytki licznika, najlepiej przydała by się tu lutownica na gorące powietrze wtedy odlutowanie wyświetlacza od licznika ułatwiło by pole manewru wtedy można zrobić coś w rodzaju małego imadełka rozgrzać jego powierzchnię i mocno zcisnąć mijsce łaczenia. Druga metoda to całkowicie rozkleić to łaczenie pczyścić ze starego kleju i nanieść nowy klej przewodzący lub folie przewodzącą i skleic ponownie ale jest to bardzo ryzykowne bo można uszkodzić taśme.