bin85

Ok. 50-80 mA, generalnie to powyżej 100mA już będą problemy w zależności w jakiem stanie jest akumulator.

To nie od schowka wtyczka, raczej od jakiegoś dodatakowego wyposarzenia.

No właśnie narazie nic nie wymyśliłem ale będę prubował, jeżeli coś mi sie uda to napewno o tym napisze

Otwartej przedniej kapy nie pokazuje, ale jak koega k0za wspomniał można zamek przedniej maski podłączyć z klapą bagażnika. a oryginalna krańcówka w zamku maski jest chyba po że gdy wyskoczy komunikat o niskim poziomie oleju to jak otworzymy i zamkniemy maskę to zniknie. Co do otwartych drzwi to pokazują to tylko zegary z cyfrowym zegarkiem (32 pinowa wtyczka od FIS) zegary z analogowym (20 pinowa wtyczka FIS) nie mają wejść z krańcówek drzwi. Myślę że dało by się jeszcze uaktywnić pokazywanie otwartych drzwi kierowcy ponieważ sygnał z krańcówki jest doprowadzony do licznika ale prawdopodobnie trzeba by zmienić to w wsadzie licznika.

W pierwszej kolejności to zmierz jaki jest pobór prądu w stanie spoczynku.

Jako że już kiedyś poruszyłem temat informacji na fisie (licznik z analogowym zegarkiem)o otwartym bagażniku i kilka osób potwierdziło że takowej funkcji niema postanowiłem wkońcu wziąść sprawy w swoje ręce i zmuśić wyświetlacz aby tą informację wyświetlił. Zakupiłem na allegro zegary z uszkodzonym wyświetlaczem żeby nie latać co chwila do samochodu i wyciągać licznika. Ale do rzeczy sprawa jest dziecinnie prosta wystarczy wlutować diodę na wejściu sygnału pochodzącego z krańcówki klapy. Poniżej zdjęcie gdzie ta diode wlutować niestety kiepskiej jakości. Na żółto zaznaczyłem istniejące ścieżki oraz rezystor na płycie, sygnał z klapy przychodzi na 6 pin wtyczki zielonej, jeżeli pujdziemy za ścieżka to zaraz obok będą puste miejsca do wlutowania owej diody. Oczywiśćie osoby które mają oryginalny FIS prawdopodobnie będą musiały podciągnią kabel z krańcówki, ja go miałem ponieważ miałem kontrolkę w starych zegarach. Nie wiem jak sprawa będzie wyglądać w przedliftowych zegarach bo tam napewno rozkład ścieżek jest inny.

Dołączam się do pytania bo również posiadam takową wtyczkę,

No można przy module PIN 3 i 9 a dlatego dwa że sa dwa komunikaty na fisie jeden o światłach hamowania a drugi o tylnich i przednich mijania.

Witam, moduł znajduje się w skrzynce przekaźników pod kierownicą przekaźnik 387 wyglądem taki sam jak ten od wycieraczek, a czemu chcesz go odłączyć jeżeli jest uszkodzony to na allegro ceny tych modułów są śmiesznie tanie, a żeby wyłaczyć komunikat na fisie o spalonych żarówkach to należy piny 16 i 14 (dla 32pinowej wtyczki) zewrzeć do masy i nie trzeba do tego rozbierać licznika. A tak wygląda moduł http://moto.allegro.pl/item820466339_audi_a3_a4_a6_a8_przekaznik_4b0919471_387.html

A gdzie jest napisane że nie można ?

Ten licznik nie będzie pasował ponieważ jest po lifcie i ma 2x32pinowe wtyczki a ty masz 26pinowe na wcześniejszych stronach wątku jest o tym wspomniane jeżeli dasz sobie rade to ja bym szukał zegarów z cyfrowym zegarkiem ale jeśli nie chcesz robić druciarni to musisz szukać zegarów w których blat zegarka niema cyferek. Dla pewności możesz wyciagną zegary i zobaczyć jakie masz wtyczki.

Witam, co prawda do 99 ale chyba nie powinno być znaczącej róznicy http://www.a4-klub.pl/smf/odp_all_b5_czujniktermistor_podgrzewanych_foteli-t99572.0.html;msg1141693#msg1141693

Zmiana wsadu polega na wgraniu nowego "oprogramowania" do pamięci licznika no ale jak zostało wspomniane można uszkodzić licznik

Powiem tak nie wiem dokładnie jak jest z obrotomierzem bo prawdopodobnie będzie dobrze pokazywał po przekodowaniu na diesla ale na tarczy z benzyny, ja u siebie miałem problem tylko z prędkościomierzem bo również kupiłem licznik z anglika wymieniłem tarcze na uropejską ale musiałem podmienić również wsad ewentualnie jeździć na tarczy z anglika tyczy się to zegarów z wtyczkami 2x32pin zielona i niebieska.

Masz rocznik 98 czyli immo w zegarach i musisz znać PIN immo wtedy wystarczy sam VAG ale pozostaje przebieg do ustawienia, jeżeli masz dostęp do vag tacho to nie będzie problemu (ale też nie ze wszytkimi licznikami się łąćzy)można zczytać pin, ustawić przebieg albo zgrać cały wsad licznika. Ale znim zdecydujesz się wymieniać licznik zdiagnozuj dokładnie usterkę bo może się okazać że to pierdoła choćby na przykład niedziałające podświetlanie lub fis jest wyłaczony resetem a nastąpiła przerwa w połaczeniu manetka licznik lub mikrostyk w manetce nie łaczy i po prostu nieda się włączyć wyświetlacza.

Żeby zmienić kodowanie wchodzisz w 17-Instruments (w polu soft coding wyświetli się obecne kodowanie)następnie 7-recode i w wpisujesz nowe kodowanie możesz wpisać to samo które masz obecnie w swoim liczniku. Generalnie cyfra na trzeciej pozycji odpowiada za kraj. Jeżeli niemasz kontroli zużycia klocków, kontrolki niezapiętych pasów i czujnika poziomu płynu spryskiwaczy to kodowanie powinno być 00140

Zmienisz, http://www.a4-klub.pl/smf/kodowanie_sterownikow_w_audi_a4_b5_19952001-t6358.0.htmltu jest wszytko o kodowaniu sterowników, a jakie masz kodowanie starych zegarów?

Ta linia która widać to tylko przegroda pod wyświetlaczem oddzielająca czerwone podświetlanie od pomarańczowego, poprawienie wtyczek raczej nic nie da ponieważ fis niema oddzielnego zasilania (nie działał by cały licznik) ale możesz wyjąc zegary o zobaczyć czy nikt tam przypadkiem nie grzebał, no ale w pierwszej kolejności sprawdź opcje które koledzy wyżej podpowiedzieli (reset tylko naciśnij nie przytrzymuj)

dodam że przy takim połączeniu gdy włączy się spryskiwacz reflektorów ten na szybe jest wyłanczany, znalazłem jeszcze zdjęcia zmontowanego układu, elementy elektroniczne przylutowane wprost do wyprowadzeń przekaźnika.

Oba liczniki miałem do 260 ale widze że w przedliftowych skale sa takie same a w poliftowych angielskie mają w połowie 130km/h a europejskie 100km/h (nielinowa podziałka)

Jeżeli przełozysz licznik z anglika to trzeba zostawić tarcze angielską jeżeli przełozysz tarczę ze swojego licznika to prędkościomierz będzie źle wskazywał ponieważ podziałka jest inna i żadne kodowanie licznika nic tu nie pomoże trzeba zmienić wsad, oczywiście przebieg przy zmianie kodowania będzie poprawnie naliczany w kilometrach. Wspomniałeś o przełozeniu samego prędkościomierza niestety jest to niemożliwe ponieważ elektronika jest na jednej wspólnej płytce dla całego licznika no chyba że chodziło ci o coś innego. Generalnie zmieniałem licznik z fisem z anglika tylko że VDO więc służe pomocą. Licznik można bez problemu sprawdzić bez manetek podłanczając tylko zasilanie fis powinien się włączyć i pokazywać jeśli dobrze pamiętam rezerwe, brak ciśnienia oleju, niski poziom płynu chłodniczego,

Może koledze ten wątek pomoże http://www.a4-klub.pl/smf/all_b5_montaz_spryskiwaczy_reflektorow-t99740.0.html jest opis jak to zrobić w 100% w oryginale wtedy nie trzeba już robić samodzielnie układu tylko wymienić przekaźnik wycieaczek i podciągnięcie dodatkowych przewodów, a co do mojego schematu to postaram się zrobić schemat ze zdjęciami poszczególnych elementów. [br]Dopisany: 14 Listopad 2009, 22:47_________________________________________________Dorzucam schemat, ale jeżeli kompletnie się na tym nie znasz to może poproś kogoś niech ci to podłączy ewentualnie zrób na ori przekaźniku wtedy pozostaje tylko podłaczanie przewodów.

Jeżeli spalanie na poziomie 12-15 w silniku 1,6 jest według Ciebie normalne to śle pozdrowienia, albo drugi wniosek ten silnik jest gorszy od tego w polonezie. Spalanie u mnie w mieście na 10km odcinkach przy obecnych warunkach na fisie 9,5l w rzeczywistości najwyżej +- 0,5l.

Podepnij vaga zrób test zegarów i zobacz czy wtedy będą się przycinać, możesz też rozebrać zegary i sprawdzić czy wskazówka swobodnie się porusza czy się nie przycina, trudno na odległość poradzić coś z taką usterka bo przyczyn może być wiele. Jak wcześniej wspomniano może pomóc wgranie jeszcze raz wsadu.

No właśnie po co ci do benzyny akumulator ze "STARA", 45Ah zalecany mozna się pokusić o troszkę większy ale 70 to za dużo no chyba że masz konkretne audio