dawajrapa

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=15206.msg178856#msg178856 mysle, ze sie przyda. - zbieraj na druga. padlo synchro 3ciego biegu (standard w tych skrzyniach) i opilki teraz lataja po calym ukladzie, blokujac sprezynki, przesuwaki itd, dlatego masz ww. problemy z innymi biegami. http://allegro.pl/item313673951_vw_passat_b5_1900_tdi_90km_poj_skrzynia_biegow.html - przyklad. nie przeplacaj i nie kupuj skrzyni za 1000 PLN. za 600-700 pln mozna wyrwac nawet z kilku miesieczna gwarancja. powodzenia!

ok, dziekuje! problem w tym, ze w Stanach troche trudno o manuala... jest mnostwo wozow, ale wiekszosc jest w autmacie. chociaz ceny zachecaja, przebiegi czasem tez bardzo ciekawe... http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ih=013&sspagename=STRK%3AMEWA%3AIT&viewitem=&item=230222105836&rd=1 http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ih=002&sspagename=STRK%3AMEWA%3AIT&viewitem=&item=120223576852&rd=1 http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ih=009&sspagename=STRK%3AMEWA%3AIT&viewitem=&item=190199372137&rd=1 czyli rozumiem ze te 3 wyzej, to sa tiptroniki, a nie multi? najchetniej wciagnalbym kombi w manualu, ale tych to juz calkiem jak na recepte... co do tego, ze manual jest tanszy, to zgodze sie ale tylko pod wzgledem eksploatacji. Tam niestety niektorzy traktuja 'sticki' jako rarytasy i przy sprzedazy '5speed' jest przewaznie drozszy niz 'automatic' i jeszcze to, ze wiekszosc amerykanow nie potrafi jezdzic manualami, wiec duza szansa ze sprzeglo / skrzynia beda zajechane... Starszy/nowszy typ multitronica. Nowszy (mniej awaryjny) wszedl w 2004 r. wszystkie 3 maja S na koncu, a 2 sa z 2002, jeden z 2003. jestes pewien co do daty wypuszczenia tej mniej awaryjnej skrzyni?

obecnie smigam AHU (tdi 90km) i jestem ogolnie zadowolony, ale biorac pod uwage niski kurs dolara, i cenu audi w stanach- zastanawiam sie czy nie sprzedac swojego traktora i nie przesiasc sie na 1.8 T Q w wersji zza oceanu (lece tam niedlugo na dluzsze wakacje) Istotne pytanie do uzytkownikow- czy szukac lepiej manuala, wymienic ew. zajechane sprzeglo i sie cieszyc, czy jednak zadbany i serwisowany automat to nic strasznego? jak tez wyglada kwestia multitronica w B6? poczytalem troche o remontach tych skrzyn i ceny troche mnie zniechecily... na co ew. zwrocic uwage przy sprawdzaniu takiego auta, wyposazonego w automat? aha- zauwazylem tez ze niektore multitroniki maja na dole pozycje S, a niektore nie. zna ktos roznice? z gory dzieki!

robson o ile temat aktualny- smialo mozesz zakladac skrzynie od VW. rowniez ta od 110 konnego. ja na takiej smigam (btw- tez od paska) i auto moim zdaniem jezdzi lepiej niz na oryginalnej. jak dobrze poszukasz, to w tym dziale w okresie ok sierpnia-wrzesnia 07 powinien byc moj post na temat zmiany skrzyni, z przydatynymi plikami (przelozenia wszystkich skrzyn grupy VAG) oraz oznaczeniami poszegolnych skrzyn. powodzenia!

a czy to nie jest przypadkiem objaw konczacego sie dwumasa?

prosta zasada- im tansze kupisz, tym szybciej sie wysraja i bedziesz musial kupic nastepne i jeszcze raz rozbierac... 30 pln za kplt. to nie jest wcale duzo.

VAG Termin sztuczny... hmm a czy to nie oznacza "VW/Audi Group" ?

nie kupuj tego podlokietinka!!!! po 1- jest to uzywka- pisze stan idealny. za te pieniadze mozna juz kupic z tunelem... (tunel to nie problem, mozna tez wyciac stary brzeszczotem i jest elegancko) po 2- kup sobie ori od AUDI, nie od VW- lapy maja takie same ale calosc jest inna... przerobilem to. kupilem okazyjnie taki wlasnie od passata, niby git, ale jak przejechalem sie kiedys inna a4 z ori, to stwierdzilem ze ten od passata to jakas pomylka. jest krotszy, wezszy itd. audi jest poprostu porzadniejszy szukaj na allegro, nie tylko "a4 podlokietink" ale rowniez np 'audi czesci" "audi rozbiorka" itd. jest teraz mnostwo anglikow i innych rozbitkow, i nikomu nie chce sie wystawiac pojedynczych czesci na oddzielne aukcje- robia zdjecie autu podaja nr telefonu i dzwonisz z pytaniem o konkretna rzecz. co do samego obszycia- kolega cayenne dobrze radzi, ale jescze lepszym patentem jest wyrwanie ori zaglowka w takim kolorze- wtedy idziesz do tapicera i masz praktycznie jak nowke, ori http://allegro.pl/item261045313_sprzedam_podlokietnik_do_audi_a4.html - podobna cena a masz ori audi, wyglada na OK, gore i tak bedziesz obszywal... mozna wyrwac juz za ~300 pln. POWODZENIA! :]

ladna. a jak przejezdzasz przez "garby" ew. jak podjezdzasz na krawezniki? gleba glebą, ale czy da sie tak jezdzic po polskich drogach?

nowak zg, kolego nie ma sie co napinac... po pierwsze na gieldzie dobrego auta nie kupisz... a nawet jesli, to napewno nie za 4,500 EUR. Proste. Ty masz swoje zdanie, reszta ma swoje, ale wiekszosc potwierdzi ze jednak TROCHE przesadziles z ta cena 15k co do 4,5 tys. EUR i tdi z super wypasem, o ktorym piszesz [moze jeszcez 98? ]- nie zgodze sie, no chyba ze chcesz jakiegos szrota, ciezszego o 15kg szpachla, z 600 tys. przebiegiem :]

co do silnika Di- a nie rozni sie tylko tym, ze nie ma intercoolera? co do ceny- Nowak_zg chyba troche przesadziles z tymi 15k PLN.... jakbys tyle dal z taka, to ciekaw jestem ile dales za swoja... przebieg raczej nierealny, ale tak czy inaczej minimum 22k PLN, z sugestia na wyzsza kwote (skora, klimatronik, podlokietnik, itd)- oczywiscie moim skromnym zdaniem

Wojtas, mam takie sprezyny- ori audi, -20mm. sa w tym momencie u mnie na aucie (tylko tyl), ale w ciagu najblizszych 2 tygodni, wracam do standardu, takze o ile reflektujesz na uzywki- moge Ci je oddac za rozsadna cene. podaj mi na priv mejla to wysle zdjecie jak stoii auto. pzdr

ladna. klamki i lusterka w kolor, tylne lampy po lifcie i bedzie cacy. btw- chyba po ciezkim dzwonie ten Twoj 1Z? chyba ze ktos zamiast wycinac blotniki pod nowe lampy, stwierdzil ze bedzie latwiec wstawic cale poliftowe blotniki

to moze przez gnojowke? jaka lejesz? jakies normalne stacje (shell, BP) czy jakas lewizna?

hmm. a moze masz nieoryginalny ostatni tlumik i dlatego te fajki tak obchodza? moje sa srebrne do nastepnego mycia... nie swieca sie co prawa jak psu jaja, non stop, ale kilka dni po umyciu auta mozna sie spokojnie w nich przejzec

edmondo, moze jestes przerwazliwiony? chyba, ze naprawde ostro zapyzialy i nie widac ze sa srebrne itd. ja czyscilem swoje raz- byly cale czarne, pojechalem 2ma papierami sciernymi, na poczatek grubszym, pozniej bardzo drobnym i od tamtej porty rurki sa eleganckie, wystarczy polac woda ze szlaucha pod cisnieniem przy okazji mycia i jest OK.

lampa jest mocowana na 3 sruby-torxy. 2 sa od gory, jedna z boku- widac ja dopiero po zdjeciu kierunku (wyciagasz go "do przodu" wczesniej wsadzasz reke od tylu i naciskasz na taka "zapadke" na styku reflektora i kierunku) - do tej 3ciej jest troche kiepski dostep, ja poradzilem sobie scinajac lekko kluczyk plaski 5 lub 6- wsadzilem bokiem sama koncowke torxa i poszlo elegancko. co do urwanych mocowan- jedz do ASO, sprzedaja tam tzw. uszy serwisowe ze srubkami- wkrecasz w miejsce starych uchwytow i gra gitara, bez zadnego klejenia. powodzenia!

dobrze, ale czy ktos wie, czy przy 1BE w B5 sa tez inne amory?

a jak ma sie sprawa amorow w przypadku tego zawieszenia? standard, czy tez krotsze?

http://www.vagcat.com/epc/cat/au/A4/1997/156/53/1749337/ zarejestruj sie i wszystko wiesz.

witam, w koncu sie zebralem i cyknalem kilka fotek smigam juz ponad 1,5 roku, i poki co wszystko si. Auto przyjechalo spod holenderskiej granicy, kosztowalo mnie 5 miechow szukania niestety bez klimy, no ale jest na pocieszenie szyberdziura... Dotychczasowe modyfikacje: alufelgi 16' (kupilem na fabrycznych alu 15', na ktorych sa teraz zimowki) podlokietnik ori lampy przednie valeo zespolone boczne kierunki biale grill RS4 trzeci stop radyjko clarion z mp3- fajnie pasuje pod wzgledem kolorystycznym do deski rozdzielczej- wyglada jak oryginal :] skrzynia biegow hehe w starej skonczylo sie synchro 3ciego biegu, nowa od passata B5 110KM- fajnie smiga sprzeglo, wahacze, kocowki drazkow, termostat. w planach: mozliwe ze wrzuce sprezynki -20mm ori audi, ale sam jeszcze nie wiem (obawiam sie o utrate komfortu itd. prosze ew. posiadaczy takiej zawiechy o podpowiedz) kierownica S4 moze jakis chips, ale zastanawiam sie, czy nie lepiej wrzucic te pieniadze do skarbonki z napisem A4 B6 ) to na tyle! pozdrawiam

ja moge powiedziec tylko tyle, ze mam ten sam problem do 3 tysi- sucho, jak go pocisne- robi sie tam wilgotno, tzn. jest olej na tej oslonce pod EGR. W Warsztacie jest temat o czyszczeniu zaworu- moze pomoze...

dobre spostrzezenie- prawa kratka (stojac przodem do auta) ma byc wycieta, wlasnie po to, zeby byl dolot powietrza do kulera. Nie kupuj zadnej pelnej.

Piotrek98igo podobno jak na wskazowce na tacho jest 90*, to w rzeczywistosci jest to przedzial od jakis 80-100*, gdzie o ile rzeczywista temperatura sie w nim miesci- na liczniku bedzie idealnie 90*. czyli chyba wszystko w normie. o ile sie myle, prosze o poprawienie

pod szczecinem jest jeden mechanik, ktory robi tylko vw i audi- nie rusza innych aut (czasem jeszcze seaty)- kompletny rozrzad z czesciami, lacznie z pompa wody+robota- ~800 PLN, facet daje gwarancje. takze te 1600 to nie malo.