turdzi

abslolutnie zadne 4,2 i FWD , S4 DTM to wersja na 25 lecie quattro i S4 w B6/7 nigdy mnie nie zainteresuje , natomiast A4 2.0 TFSI DTM to wersja na zdobycie audi mistrzostwa DTM w 2004 roku.Wychodzilo i w quattro i w FWD i jesli mam myslec to tylko o Q. Ogolnie mi sie jaks strasznie to auto spodobalo a zwlaszcza po tym jak sie podobno prowadzi ( jak nie audi ) i ponoc tez chipsem idzie pod 270KM a to juz sie musi odpychac.........

dokladnie , dobrze powiedziane , widomo ze d*pa czuje ze auto o wile lepiej jedzie , ale ze sobie pomierzylem go przed mapa to teraz wiem i ile

wracajac do opon sieniana to powiem ci ze w A4 z mocnym TDI i FWD na prawde wiele nie trzeba.Ja uwazam sie za kierowce raczej delikatnie obchozacego sie z gazem i pamietam jak w moim poprzednim BLB przednei opony znikaly mi w oczach a tam seria byla bez programu , jednak 320 Nm lub w przypadku siemiana 400 robi swoje , a mielem wczesniej pare mocnych GTI tyle ze N/A i takiego problemu z oponami nie bylo......... ostanio poczytalem troche testow A4 2.0 TFSI DTM i co ciekawie w wielu z nich pisza ze to jedyne audi ktore ma tendencje to nadsterownosci ( zwlaszcza po zdjeciu nogi z gazu ) co w audi sie nie zdarza, ponoc zawias w tym aucie jest z RS4 i...... coraz bardziej chodzi mi po glowie to auto , i musze sie nim przejechac ( sa nawet w dwie sztuki do sprzednaia kolo mnie ) tylko nie wiem jak bym przezyl to ze to nie avant.Moze w przyslym tyg. sie przejade bo mnie strasznie korci jak to jedzie.

dobre podejscie , tak BTW to polecal bym ci od razu zainwestowa i wywalic dwumas i zalozeyc cos bardziej meskiego.Nawet Carfit marudzil w swoim RS4 B7 ze g...... to sprzeglo prze dumas i brak czucia jest zwlaszcza przy ostrzejszym starcie.

do dla kamuflażu przed niedźwiedziami siemian ja jestem meeega zadowolony , jest nie to auto silnik pracuje inaczej nic nie drga jak idziesz pełnym butem z dolu na jalowym nie ma tych zakichanych drgań , jedyny minus to tak jak pisałem przy puszczonym sprzęgle grzechocze skrzynia bo sprężyny na seryjnej tarczy sa za twarde. Mam juz zamówiona tarcze u razikowskiego z podwójnym tlumikiem drgań , pierwszy wstępny który wlanie ma to wyeliminować i właściwy. Dam znać jak zmienię , ale jak na razie mi to nie przeszkadza ze raz na jakiś czas stojac na swiatlach potrzymam sprzęgło dużej tym bardziej ze drogę do pracy mam z jednymi swiatlami a tak to caly czas 60-70 sie jedzie. Jak na razie zrobiłem 4 tys i w końcu ten motor chodzi tak jak powinien.Uważam ze ta jego chu.... kultura pracy to wlasnie przez dwumas a nie przez walki wyruwnowazajace wiec jeśli je wywalać to tylko ze względu na pompę. Jak cos to tam gdzie zamawialem to maja jedno na stanie bo pozyczalem je nawet od niech na dwa dni jak bylem w Warszawie bo wiozlem je do radzikowskiego aby zdja wymiar i wiedzial o co biega. dlatego sie robi zapasy [br]Dopisany: 13 Sierpień 2010, 22:33_________________________________________________Tygrys tak ja siemian pisze moge ci dac namiar gdzie maja lb zrobia , ale wstrzymaj sie z tym chwile do chwili az ogarne ta tarcze to wtedy bede mogl powiedziec ze rozwiazanie jest 100% pewne ( no chyba ze to moja skrzynia pada ) [br]Dopisany: 13 Sierpień 2010, 22:35_________________________________________________ pytasz o moj stary ? m przejechanie 75 tys. Co do kosztow to za kolo placilem 800 zl ale......... musialem zainwestowac 500 zl w dwumas z allego bo musieli to wyslac do angli gdzie byl robiony ten jednomas a ja nie moglem uziemic auta na miesiac. Taka mialem umowe z Jackiem z www.re5pect.pl bo u nich bylo kolo zamawiane ze ja dostane rabat i zrobia to po kosztach , bo beda mieli juz wymiar.Nie wiem ile on teraz za to bedzie liczyl ale pewnie z 1000-1200 trzeba by zapytac w kazdym razie kolo jest zrobione mega profesjonalnie , a kazdy spec ktore je widzial cmokal z zachwytu.Wysztko podeszlo P&P a nie tak jak z VALEO ze ponoc potrafi nie byc sprzegla bo wysprzeglik nie dostaje albo go rozwali.

W ostatni weekend udalo mi sie troche ubrudzic auto na fajnych szutrowych drogach w gorach co sprawilo ze juz zatesknilem za zima a tu pare fotek brudasa a tu prowiant na dlugie ciemne wieczory

spoko ja bardziej z przymrużeniem oka niż z agresja

Musze sobie takie wyrzezbic bomnie draznia te farfocle na podszybiu

czyli do d..... tak jak ja razm ze wszystkimi Q7 Q5 , X3 X5 i tym podobne

mierzenie czasu do 100 to faktycznie glupata bo jest on tak niepowtarzalny + w dyszu az z miany biegow ze sama zmina mozna stracic lub zyskac 1 sek. jak nie wiecej ale nie widze nic w tym zlego zeby znierzyc elastcznosc na jednym biegu w danych predkosciach.Nawet jak sie walniesz o 0.5 sek to na wysokich biegach 5,6 bedziesz juz widzial roznice.Dla mnie to nic zelego miec swadomosc ze auto zaczelo jezdzic np: jak 3.0TDI 204 KM tle ze pali o niebo mniej

Nie wiem czy akurat rogak ci go przerobi ale szukaj 2.0 , wywal walki , wywal dwumas i bedziesz bardzo zadowolony a usterkowosc nie bedzie wieksza niz 1.9

odnosnie Lancera tez sie lepiej nie wypowiadaj bo tez nie wiesz Lancer EVO IX byl sprzedawany w PL w najmocniejszym pakiecie jako GT400 i mocniejszego nie bylo , powstalo tylko 10 sztuk. I tak sie wlasnie bajki rodza , tu dodamy 50 KM tam urwiemy 2 sek , a gdzie indziej powiemy ze pojedzie 300 zamiast 270

Nooo i dobrze , szkada takiego auta oddawac za pol darmo , to teraz kierunek Mineralna -> po banan na twarzy

zdecydowanie

To podjedz na tor poznan w ktorys weekend , tam znajdziesz wszystkie te auta , nie musisz samjechac wystarczy ze zagadasz a ktos po pojezdzawce na pewno chetnie sie zmierzy.

a to widzisz ja mam inny problem , startuje wszystko poczawszy od cienko cienko 900 , ale noralnie az mi sie wirzyc nie chce jezdze troche po europie i np: tyle Subaru i EVO co w tej chwili w polsce to nigdzie nie widzialem , jak slowo daje , pomijam NO bo tu ludzi nie stac na takie auta ale w lrakowie to widuje po pare sztuk dzinnie

ja innego wyjasnienia nie widze

A mi sie wydaje ze problem lezy w tym ze auto juz samo w sobie to nizly sleeper i tylko wprawne oko bedzie wiedziec ze to S4 a nie 2.0 TDI zeznaczkami i wydechem a'la S4 , a wnosze po tym ze ja jadac STI prawie na kazdych swiatlach na ktorych staje mam sciganta obok siebie

A moze ci przladowuje i dlatego obcina pozniej cisnienie ?

jak testy to testy Group B - Audi Quattro (Camera Car)

male szanse , no chyba ze moj ojciec sobie zrobił daleka przejażdżkę

dobre podejscie

straszna

dokladnie 100 ml to tyle co kot naplakal.Co dowilgoci to gdziescicos przecieka ,bo nie ma szans aby myjkawdmuchac wode do wnetrza

Da sie , Przy silnikach BPW postępujemy identycznie z tym, że dawcą wału, pompy oleju może być np. AWX, AVF, ARL, ASZ, BLT, BUK, ... Inne jest tylne uszczelnienie wału - takie samo jak w starszych 1,9 TDI i muszę sprawdzić jakie są śruby do korbowodów. Poza tym identyczna metodyka. Można też zapodać miskę olejową od wzdłużnych 1,9 PD z B6/B7 i nie obcinać smoka. Tylko przełożyć też wówczas trzeba (prawdopodobnie) rurkę bagnetu oleju i sam bagnet, by poprawnie wskazywało poziom oleju. Rzecz z bagnetem i rurką do sprawdzenia na żywo.