turdzi

tylko ktore

No cena ponoc nie taka straszna.To nawet nie chodzi o podmianke tylko uszkodzenie podczas sciagania TP. Dawno czarnula nie bylo fotografowana to pyknalem jeszcze pare fotek

No co ty ale ja myslalem kupic nowke w ASO do mojego auta na podstawie VINU a nie uzywke.

w PL tez nie ma , a po co ci 100 oktan przetez to nie jest auto a JP.

No tak bo ECU moze zakodowac tylko ASO jak wszystko w B8 ale jak sie cos stanie to bylo by na miejscu. Idealnie bylo by miec dwa i tylko podmieniac na serwis ale pytanie czy zakodowanie nowego ECU nie spowoduje ze stare juz nie bedzie dzialac.MOze Laguna bedzie wiedzial.

4 lata , zrobilem prawie 30 tys. nic sie nie dzieje wiec i tak na Swieta bede robil program.Bardzo sie ciesze ze nie robielm na Wielkanoc w pospiechu , jak mi znajomy opowiedzial jakie kwiatki wychodza przy bebeszniu ECU i zdejmowaniu zabezpieczenia to sie wogle zastanawiam czy drugiego ECU nie kupic tak na wszelki wypadek

kasuje posta zeby OT nie robic.Kolega pochwilil sie samochodem , swoja facjata i znikna a samochodu dalej nikt nie widzial

he he no niby tak ale wyszlo tak w sumie przez przypadek , zalatwialem katalizator dla takiego jednego , a on mnie potem ztym katakizatorem zostawil , a ja w miedzyczasie odkrylem ze MG zrobilo sobie swoja flansze do katalizatora co uniemozliwia powrot do seryjnego katalizatora w razie problemow z przegladem , wiec wsadzilem ten co mi zostal i na razie tak zostanie.4 wydechy beda jak przekrocze 300 KM bo ta to troche obciach

pisal na poprzedniej stronie ze nie kupil , szuka dalej i ogarnia papierty.

mozna to ja sobie wymylilem nowa wizje , jakos mie zaczal draznic ten wyglada a'la S4 , takie show but no go wiec poszedlem teraz w sleepera Do tego gadalem troche z Michalem i wyszlo na to ze wydech w B8 tfsi kompletnie nic nie daje bo juz seria ma 2.5 cala i dwa srodkowe tlumiki sa przelotowe.Cala moc uwalniana jest katalizatorem a raczej jego brakiem. I to sie chyba zgadza bo auto seria , mam tylko katalizator i filtr aFe PRO DRY S a wczraj robilem pare prob z rolki ze znajomym ktory ma dokladnie takie samo auto i bylo ciekawie. Ma tam tylko zapodany Stage 2 REVO.Nie wiem co to jest ware ( licze ze Witek utrze mu nosa ) ale bylem zaskoczony , a tym bardziej kolega bo roznica byla dosc mala.Z dwojki do konca trzeciego biegu odjazdzal z dwie dlugosci , z trojki tak samo , z testu na elastycznosc na 4 biegu roznica byla spora wiec musi miec duzo wiecej Nm. Ale tak czy siak albo ten jego program jest kijowy albo ja mam dobrze panad 211KM w tej chwili.

Az takich planow to nie mam , wiem jedynie ze jestem z tego auta mega zadowolony wiec przez najblizsze 4-5 lat nawet nie mysle o zmianie , jezli juz to dokupie jakis Fun Car - cos w stylu Imprezy GT/STI czy RA , lub EVO5/6 albo jakies 911 z przelomu lat 70/80 a wtedy pewnie B8 zostanie na jeszcze dluzej.Ja nie mam parcia zeby miec co rok/dwa najnowszy model ,jezdze tak dlugo jak dlugo mi auto sprawia frajde no chyba ze mi cos wybitnie nie lezy ( tak ja bylo to z pierwszym B7 ) no ale nie zawsze sie ma to co sie lubi. ---------- Post dopisany 02-07-2012 at 15:46 ---------- Poprzedni post napisany 21-06-2012 at 16:52 ---------- byla chwila to cyknalem troche nowych fotek. Jak widac kolejna zmiana wydechu , tym razem zostal tylko sprtowy katalizator , reszta seria , koncowki czary matt a'la AKRAPOVIC

no tak , ale jest wiele fajnych i do dobrych samochodow np: 7-8 letnich krajowych czy zagranicznych ktore maj juz troche najechane a serwis konczyl sie przy 100 tys. wiec takie kwity sa w stanie cos udokumentowac.Czy nawet fakt ze ludzie serwisuja auta czasami w lepszych miejscach niz ASO np tak jak ja. Moj STI ma juz 8 lat serwis byl prowadzony w ASO do 60 tys. prze pierwsze lata ,potem byl w innym bardziej kompetentnym miejscu.Ksiazki nie prowadze bo i po co ale mam za to wszystkie rachunki na kazda pier**le.Tak samo bylo GTekiem.Nowy wlasciciel byl mega Happy jak dostal segregator z rachunkami , mimo ze ksiazka skonczyla sie na 100 tys.

oczywiscie , tylko to dotyczy samochodow nowych lub prawie nowych a jak wiemy nie kazdy moze sobie na takie pozwolic. Jak sie ma kase to wszystko jest zawsze bardzo proste ,a jak masz juz mniej to wszystko robi sie bardziej skomplikowane , czasami mam wrazenie ze o tym zapominasz

a pewnie ze ciezko , bo nie ma co do tego segregatora wkladac , tak ludzie serwisuja te swoje auta.Dziadostwo i tyle , a im lepsze auto tym wiekszy waz w kieszeni na serwis......

szczerze to nie wiem co w tym trudnego , przychodzisz do domu od mechanika czy czego kolwiek innego i wkladasz paragon czy A4 do segregatora i zapominasz o temacie.O o ile auto latwiej potem sprzedac !

no bez watpienia , ale w sumie to tez ciezka krowa , wazy cos kolo 1600 kg wiec tam tez trzeba dobrze napompowac ze to jechalo.

znajomy ma do kupienia w NO po przeliczeniu za 8,5K i zastanawial sie czy taniej mu w PL nie znajde , ale towar idac deficytowy wiec chyba cena chyba dobra jak na tutejsze warunki.

tylko czy ta buda wytrzyma te przeciazenia Masz juz wydech ?

wyglada na to ze towar deficytowy .A ile placiles ?

troche kotlet , ale gdzie zamawiales tego Carbon PRO ?

nie ma czegos takiego w B8 sa albo 3 albo 1 strefa.

moze byc ciezko , do miejsca sie czlowiek szybko przyzwyczaja ale wlasnie za 2-3lata juz tyle miejsca potrzebowal nie bede - mowa oczywiscie o bagazniku. w zasadzie to juz dzis go nie potrzebuje, ale Zosia ostatnio zaczela wspominac ze chcialaby braciszka albo siostrzyczke, a ze ja corce odmowic nie potrafie to cos trzeba z tym zrobic no a jak juz zrobie to znowu troche miejsca na wozek itp sie przyda potem bedize juz z "gorki" eee tam ja tam koita nigdy nie ufam w kwesti bagazu.Co sue dla malej nie wezmie to zona dobije swoii klamotami BTW widze ze mam corke imnienniczke

moze byc ciezko , do miejsca sie czlowiek szybko przyzwyczaja

te 400 w EVO to troche sliski temat , jedni pol auta wymieniaja i dalej ich nie maja a inni samym programem robia a pozniej wpada dobrze zmapowane takie co ma zdrowe 370 i leje te 400 konne wynalazki.

wszystko , to kompletnie inne silniki , nie maja ze soba nic wspolnego.