turdzi

I chce ci sie to robic samemu nie lepiej oddsc auto na 30 min. do ASO czy jakiegos innego warsztatu ?

MG robi juz na prawde tluste fury ferrari prosiaki gtry sa u nich bardzo czesto a plusem jest to ze to mala manufaktura a nie masowa produkcja.Ogarna co bedziesz chvial i jak bedziesz chcial tylko musisz sie umowic z kilkumiesiecznym wyprzedzeniem...

juz masz np: nowe 911 Cos pisles o wydechu.MG motorsport zrobilo juz jedna S8 i chyba Michal tez zrobil juz S6.Cenowo nadal taniej niz zagraniczna konkurencja , mozliwosc indywidualnego dostrojenia gloscnosci , no i jaksc z dwa razy lepsza niz niektorych renomowanych producentow.....

Ja mam bagnet musialem sobie dokupic.Do S6 tez sie na pewno da kupic serwisowy.

turdzi duzo wypiles % jak to pisales ? Wystarczy -15 stopni klawiatura tel. nie na moje palce

Troche inne wysilenie silnika dwie turbiny mada przewodow olejoeych ja bym jesxcze nie psnikowal bo beenie jezdzisx na niewiadomo czym zslanym z fabryki.ja bym to przede wdydtkim xlsl i zslal dobtym olejem.

Wolno pewnie nie jezdzisz wiec nie ma sie co dxiwic ze ci wxisl.Kazde turbo benzyna ci wezmie ale 1 kreska w dol na MMI to tyle co nic to nawet nie bedxie 50ml na 1000 wiec nie ma co robic paniki i sie niepotrzebnie stresowac jak by cu zeszlo do min. to nie bylo by za ciekawie. Zalezy tez jak sprawdzasz jak olej nie do konca rozgrzany po krotkiej jezdxie moze byc wahanie jednej kreski.Najlepiej sprawdxac na mocno rozgrzanym.

może miał na myśli to, iż przesiądzie się kosztem pół miliona złotych defakto do tego samego, silnik ten sam, jedynie inne ospojlerowanie te samochody to beda dwa rozne swiaty , mimo tego ze masa detali jest na pozor taka sama , ale szczerze to nie liczyl bym ze bedzie kosztowalo mniej niz 500. Ja wiem ze silnik ten sam ale to tak jak porownywac zwyklego WRXa do STI , czy S4 poprzedniej generacji do RS4.Silnik tez niby ten sam , ale diabel tkwi w szczegolach. macie rację, tylko pytanie czy kasa jest warta tych szczegółów, tym bardziej jeśli już macie S6, to czy nie wydalibyście pół bańki na coś bardziej egzotycznego ? Pytanie czy wydajac i tak ponad 400 i wiedzac ze lada cheila wchodzi rs6 kupili bys my S6.Ja chyba nie ale zalezy kto co lubi mnie egzotyki kompletnie nie kreca no moze poza GT3.

Nm faktycznie piekny

dobrze ze nie ma sedana , RS to tylko avant ! ale faktycznie blotniki mogly by byc bardziej kanciaste jak w nowym RS4.Przyd a to masakra ogolnie co tu dozo mowic wiemna co zbierac

może miał na myśli to, iż przesiądzie się kosztem pół miliona złotych defakto do tego samego, silnik ten sam, jedynie inne ospojlerowanie te samochody to beda dwa rozne swiaty , mimo tego ze masa detali jest na pozor taka sama , ale szczerze to nie liczyl bym ze bedzie kosztowalo mniej niz 500. Ja wiem ze silnik ten sam ale to tak jak porownywac zwyklego WRXa do STI , czy S4 poprzedniej generacji do RS4.Silnik tez niby ten sam , ale diabel tkwi w szczegolach.

A co masz ns mysli mowiac stare-nowe przecisc C7 to roczne auto

Fakt przy rotorze w b8 wiekdxosc felg wyglada slabo.

Troszke bidula ale najwazniejsze ze twoja ;-)

Spoko dobrze ze z dystansem

A6 C7 to auto kompletnie nie wyrozniajace sie z tlumu , z A7 jest dokladnie odwrotnie.Tez sie zastanawiam czy jak mala nie pdrosnie wlasnie na cos takiego nie zmienic , tyle ze za 3-4 lata to juz sie zrobi starsze i opatrzone.

Polityka jest dobra to b8 po lifcie im srednio wyszlo ---------- Post dopisany 28-11-2012 at 21:29 ---------- Poprzedni post napisany 06-10-2012 at 15:48 ---------- W koncu przyszly nowe zabawkiZaczynamy rzezbienie IC od nowa.Tym razem 3.0 TDI BiT.Powinien starczyc nawet na setup z K04.Trzeba tylko weze ogarnac.

Tak czytam sobie ten watek i az z podziwu wychodze jakim stales sie eksertem w dziedzinie evo odkd przesiadles sie na evo ale to oczywiscie na plus no i fajny masz rejestr GT400 w PL:thumbup1: Bajk fajnie ci to evo wyszlo.No i ten jeden km bardzo wazny dla lebszego samopoczucia

Nawet nie trzeba jezdzic.kazda zmiana szwerokosci opon na wieksze powoduje spadek osiagow i wzrost zuzycia paliwa po przez wzrost oporow toczenia do tego w skrajnych przypadkach aquaplaning.W S4 nie idzie zerwac przyczepnosci na tym kapciu a tam mocy nie brakuje to nawet nie chce wiedziec jaki sie robi zdechlak z takiego 2.0tdi na tym kapciu.Zreszta ja nikomu nie kaze jezdzic na takim kapciu ktos tam pytal czy wejdzie na taka i tska szerokosc wiec nie wiem po co wogole ta dyskusja.

A to trzeba mieć 100 koni więcej, żeby opona była szersza o 3 cm? tak trzeba , bo jak sobie do 2.0 tfsi wsadzis 255 to masz z automatu 20-30 km mniej przez duzo wieksze opory toczenia. zgadza się, sam jeżdżę na 225/40/18 8,5J (http://i1241.photobucket.com/albums/gg519/pebex/64957825.jpg) i nie ma problemu, po jakimś czasie po prostu nie podjeżdża się już bokiem do krawężników, lecz ze skręconymi przednimi kołami graty zakupu i bezawaryjności Wiesz nie po to kupuje się fajne felgi ,żeby później patrzyć gdzie i jak się podjeżdża, jak ktoś żałuję 0.5 litra paliwa na 100 km to jego sprawa , dziwię się tylko ludziom , bo naprawdę B8 przy 245, prowadzi się bardzo dobrze i nie ma problemu w koleinach jakby się mogło wydawać , a dla mnie bardziej liczy się ochrona felgi niż ekonomia tu nie chodzi o spalanie tylko jak wyzej , a krawezniki tu sa tak wysokie i ostre ze porysowalem tak samo 16 cali z zimowymi balonami , wiec to kompletnie nie jest zaden wynacznk , zreszta z oponami jak z olejem kazdy zaklada wedle wlasnego uznania.

ten model TTtki to bardzo udane auto.

Carlos po to ze 255 to znaczne przegiecie do tego samochdu nie wiem kto w audi wpadl na taki swietny pomysl.Jak bedzie w aucie pod 300km to wtedy wsadze 255.

Spokojnie wejdzir ja mam 225/40/19 na feldze 8.5 cala i nie ma strasznego naciagu.duzo zalezy od rodzaju opony.

nie ale duzo zalezy od opony , bo kazda opona inaczej sie uklada.

nie jest wchodzi w sklad pakietu oswitlenie i trzeba sobie dokupic.