turdzi

roznica konkret , prawie jak bys nowy program zrobil

Ja wymienialem przy 63 Zacznij od czyszczenia , jak nie bedzie efektu to musiszy wymienic.Nic innego nie wymyslisz.

Albo Compsport w Bielsku.Po dobrym programie BRD zaczyna na prawe fajnie jezdzic.

no PD masz co naj mniej do czyszczenia a najlepiej wymiany.

tragedia , zdrowa 140 tka ma czasem wiecej Nm

poza dziekiem BOV ma same minusy

uuuu faktycznie , teraz zaluje ze zapytalem , ale z drugiej strony to ze teraz auto smiga -> bezcenne

a czemu tyle czasu ci to zajelo ?

Nic sie nie martw kazda marka ma problemy z TDI , czasy ich bezawaryjnosci juz dawno sie skonczyly

zgadza sie musi byc Sline.

może pamietasz swego czasu było głośno o Hondach CRX co z 1.6 wyciskało na tamte czasy ogromne moce i mówiono że to padnie zaraz bo tak wyślilone itp a silniki latały po 300.000 km bez problemu problem w tym ze o jakosci silnikow z tamych lat ( zwlaszcza japonskich ) to mozna zapomniec. Ale zgadzam sie 1.4T fajne do Golfa , A4 we wszystkim wiekszym troche nieporozumienie.

no tak ale ten R5 jest ale tak jak by gonie bylo , nie kazdy kupi TT RS a A3 za 250K to wole kupic EX i jeszcze 70 dych zostanie na na niezly dupowoz do miasta.

no tak tylko ilu jest potencjalnych chetnych na moce pod 300KM.Dla mnie paleta jest bardzo szeroka i w sumie jdnynym mniej ciekawym silnikiem jest 3.2 V6 i szkoda ze 2.7 TDI nie mozna miec w quattro.

to prawda BMW pod wzgledem stylizacji przy audi i Mercedesie wypada najgorze , w sumie to jak by nie parzec to poza X5 nic mi sie tam nie podoba a kiedy byly to na prawde piekne auta , im wieksze tym ladniejsze a dzis jest dokladnie odwrotnie

dramat , jak led tylko orginal inaczej pelna wioska w takim aucie.

w koncu , super sa beemowskie R6 ale mniejszcze R4T za wyjatkiem kultury pracy i dzwiku bije N/A pod kazdym wzgledem.Szkoda ze tak pozno BMW decyduje sie na turbo , bo ma przeciez tez ogromne tradycje jak chodz by 2002 turbo

tez tak mysle

ja tez tak mialem , i wlasnie zaczalem od tego.Pomoglo.

to nie obroty zabijaja nowy silniki tylko obciazenie , nic sie nie stanie jak sobie go delikatnie na 1/3 gazu podciagniesz nawet pod czerwone pole , ale nie za fajnie jest dka nowego silnika jak go pociagniesz od 2000 tys. do tych 4500 ale z pedalem w podlodze. faktycznie , chyba na A5

I see , dzieki za info

masz jakies fotki jak to wyglada , lub inaczej czy to podswietlenie wchodzi w sklad pakietu oswietlenie ?

sprawa sie i tak sama rozwiazala bo na razie i tak do PL nie pojade , wiec po problemie , a co do samego docierania , to auto jest czesciowo dotarte w fabryce , ale nawat sama instrukcja mowi zeby unikac autostradowej jazdy z jednostaja przedkoscia.Dlatego do docierania najlepsze miasto bo silnik korzysta z pelnego zakresu obrotow. Oczywiscie sa rozne szkoly ale zasadniczo to inaczej dociera sie auto na ulce a inaczej do wyczynu gdzie ma byc moc przez X.XXX km a nie trwalosc przez XXX.XXX Oczywiście jest i tez metoda moto mana czyli pelny piec od początku , ale jakoś boje sie ja zastosować

Jest cos takiego jak Audi Sound System , wzmaczniac 6 kanalowy i 10 glosnikow.Dla mnie gra to wiecej niz dobrze , ale ja nie jestem audiofilem , niestety do B&O nie mam porownania bo nigdy nie byl w kregu mojego zainteresowania.

Tu masz oslony http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=122632.0

Nie bronie Audi , ale jest naprawdę ogromna ilość osób która nie przykłada az takiej wagi do grania w aucie , no i tego w wypadalo by napisac w czym ten B&O jest zaslaby bo jeżeli za cicho robi umc umc umc to raczej nie wymaga to dalszego komentarza