Skocz do zawartości

vauxhall95

Pasjonat
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    3268

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez vauxhall95

  1. vauxhall95
    To dziwne ze u ciebie ponizej 3.2 mg traci moc u mnie do 2.4-2.6 schodze bez problemu,nizej nie chce bo po co.Przyrost mocy widoczny spalanie na tym samym poziomie.Co do 3 kolumny w 1grupie jest to napiecie czujnika(czyli te ktore idzie na nastawnik).Zle jego ustawienie powoduje oszukiwanie dawki na biegu jalowym.A bardzo zle inne cyrki z samochodem.
  2. vauxhall95
    Masz dobre wrazenia,im dluzsze przelozenia tym gorsza moc jaka odczuwasz.Jakby byla 6biegowa to juz masakra
  3. vauxhall95
    A powiedz jak teraz z obrotami??
  4. vauxhall95
    I tym bym sie kierowal!!!
  5. vauxhall95
    Z tej pomaranczowo czarnej pozyczylbym alusy
  6. vauxhall95
    No tak nie moze byc jest niedoladowanie.Dziura,lub ktos grzebal przy zaworze upustowym
  7. vauxhall95
    instrukcja sie nie sugeruj.Mialem kiedys w fiescie 1.4 w briefie 163km.A jechalem pod 200 silnik na pelnym wtrysku,a mial gazu ze hoho.Co do przebiegu malo wiarygodny,ale zdarzaja sie 1/500 sztuk ze sie uchowalo.Normalny przebieg to 250-300 ten silnik dopiero sie dociera.Silnik nie jest dlubniety.ZDROWA SERIA!!
  8. vauxhall95
    Pokrec go na obrotach.1,2,3 tylko na czerwone pole sie nie wpieprzaj.Powinno przejsc.
  9. vauxhall95
    Ladnie opisane logi :good: Do rzeczy: Termostat do wymiany Korekcje z grupy 13 idealne !!! silniczek w dobrej kondycji EGR mozna wyczyscic Jak katalizator jest to do wyciecia
  10. vauxhall95
    Zapewne czujnik temperatury paliwa.Jest to male gowno przypominajace opornik w nastawniku.Kosztuje 50zł w ASO skody.Trzeba odkrecic dekiel nastawnika,jest na dwa male torxy.
  11. vauxhall95
    Kat synchronizacji zostaw,jest OK.Termo do wymiany,przeplywka do wymiany,turbo sie zacina
  12. vauxhall95
    Po elblagu tez taka jezdzi srebrna spojlery do ziemi.Jak ja spotkam to cykne fotke i wkleje :polew: . Temat to powinien byc chyba,,czemu mnie skrzywdziles''
  13. vauxhall95
    Bo nie !!!!! Pawełek sie zdenerwowal ... Raczej Pan Paweł :polew:
  14. vauxhall95
    moze wczesniej ktos dlubal :naughty:
  15. vauxhall95
    Zostaw w spokoju cięgno, jeżeli skróciłeś wróć do nominalnych ustawień,masz prolemy z ciśnieniem doładowania Patrząc na logi podejrzewam dziureczke :decayed:wdolocie Reszte zostaw w spokoju Poczytajcie posty Przemka Pozdrrawiam Kolego ja nie musze sluchac lub czytac postow przemika,samemu patrze i mowie co jest,nieraz moge sie mylic.Jakos po moich doradzeniach doladowanie kolega juz ma prawie OK
  16. vauxhall95
    Ja bym jeszcze delikatnie skrocil.Ale jak nie chcesz sie bawic to tak zostaw
  17. vauxhall95
    Mialem takie przypadki i wyregulowanie zaworu pomagalo w 100% poprostu za wczesnie upuszcza.I cisnienie doladowania nie pokrywa sie z zadanym
  18. vauxhall95
    A z 003BS co innego wynika
  19. vauxhall95
    Wszystko OK.Tylko wyczysc EGR
  20. vauxhall95
    Lepiej bylo po lifcie kupic na przod i tyl.To taki calibra-tuning team
  21. vauxhall95
    Podlacz komputer i sprawdz bledy
  22. vauxhall95
    Zawor upustowy do regulacji.Trzeba skrocic ciegno.Powinno byc ok
  23. vauxhall95
    To moze byl dlubniety.Tak w notlaufie 180km/h takie rzeczy tylko w erze
  24. vauxhall95
    to cos slabo ten Twoj 1Z chodzil :gwizdanie: zdrowy 1Z jedzie spokojnie 180-190 mialem 2 to wiem a ta 110 to chyba dobre padlo musialo byc bo zdrowa sztuka to nie ma co z takim 1Z robic a predkosc 200 km/h to tez nie problem AFN takze mialem moj jechal 210:wink4: Szkoda ze nie mam tego 1Z,bo te twoje dwa bym objechal juz na pierwszym biegu.Nie robilem logow wiec niewiem.Moze byc ze cos bylo uszkodzone.Ale do 170 szedl zwawo.A te 110konne to nie jeden tylko kilka.Takze te twoje glupie spekulacje sa bledne.
  25. vauxhall95
    Moj 1Z lecial 170.A powiem wam ze szedl jak rakieta,110 nie mialy szans.I raczej to byla seria.Tyle ze jezdzil na oleju 5w40 paliwo BP ULTIMATE.Filtry na czas itp
×
×
  • Dodaj nową pozycję...