vauxhall95

ale to raczej AHH nie jest

moze byc,ze siada pompa jak banshee pisze,a moze byc nastawnik

dawke moznaby ustawic w granice 2.8-3.0

Potrzebny komplet logow,turbo troche pozno wstaje.

tak[br]Dopisany: 21 Listopad 2010, 11:26_________________________________________________ale byl tak zasyfiony ze prawie nie chodzil,ale po wyczyszczeniu i tak nie dzialal sprawnie

Da moc,jesli sie zawiesil w pewnej pozycji.Mogl byc spadek mocy wtedy

Pisalem wlasnie,dokladnie zdejmij waz od intercoolera i krecac rozrusznikiem psiknij PLAK

Sterownik do wymiany,masz crash date,dopiero po skasowaniu beda prawdziwe bledy.Do wymiany sterownik poduch,reszta na PW to ci opisze sytuacje[br]Dopisany: 20 Listopad 2010, 19:27_________________________________________________Pawel doszedles czemu nie mozna bylo sie polaczyc u Ciebie z poducha?

dawka paliwa mala troche

No fajna furmanka,kolorek i zmiany na :good: Zastanawia mnie jedna rzecz faktycznie ma 4jaski?

te lampy to jakiej firmy :mysli: trzeba bylo od razu 2lift depo lub valeo :good:

wlasnie nie bardzo wiem ktora to kontrolka :mysli:

No to zapowietrzony nie jest.Albo wtryski,nie zalales czasem benzyny?? albo jakas grubsza usterka w silniku.

sikalo mocno do gory??? jak tak i nie zalapywal to raczej nie przyczyna zapowietrzenia.Bledu nie ma jakiegos 1268 lub co podobnego

zapowietrzony najprawdopodobniej,sprobuj podlaczyc wezyk do rurki metalowej przy pompie,drugi koniec do sloiczka i nalej ropy,jak odpali to zapowietrza sie

Witam.Nie moge dojsc,co gryzie moje a4.Jedzie 160-czuc ze chce ale jakby cos go ogranicza.Niewiem co to jest ze nie mozna utrzymac obrotow: np.ma 90stopni i chce utrzymac na jalowym np.1000,1100,1200,1300,u mnie sie tego nie da,albo 861 albo okolo 1500,modlilem sie probowalem,ale nie da rady utrzymac obrotow.Dawka 4mg,jak ustawie np.2.4 to jeszcze gorzej.Dodatkowo nie ma od razu reakcji na gaz,nie to ze jakis duzy lag,ciezko opisac,jezdze roznymi 110-afn w kazdym od razu reaguje,a tutaj jakby takie Bardzo delikatne przydlawienie po czym idzie.Teraz napisze co ja zrobilem,wezyki wszystkie wywalilem,dolot 100% szczelny,turbo bez luzow,nigdy nie lapal awaryjnych turbo sie nie przycina znaczaco.Robilem logi,tylko w moim sprzecie tego sie nie da zapisac.Ale opisze,dynamiczne wyznaczanie kata,przeplywka,korekcje,turbo.Wszystko idealne,a jednak cos nie tak,kat wywalony egr zaslepiony.Generalnie wszystko,druga pompa wtryskowa.Jedyne co to ida bąble i delikatnie cieknie z pod 4wtrysku,kupilem uszczelki w poniedzialek bede mial przyrzad do zdejmowania,bo tak to za cholere nie moge.Dodatkowo max jedzie 160 podlaczylem wtedy vaga,turbo dawalo 1948.2 a przeplywka i pompa pokazywala SUPER! mam fele 18,ale to raczej nie tego wina.Moje przypuszczenia wtrysk sterujacy choc opornosc ma dobra 99ohm.

zobacz kat wtrysku,mogl pojsc zawor w pompie.Najlepiej wklej 000BS,moze byc i na zimnym

gdzie go robiles??? u mechanika czy w wyspecjalizowanym warsztacie od pomp

Zapowietrza ci sie uklad.Sprawdz czy z pod wtryskow sie nie saczy,wezyki od filtra do pompy i z pompy do filtra do wymiany,podociagaj opaski,popusc sruby od wtryskow,krec rozrusznikiem ,az zacznie sikac.Ten ktory sika zakrec i tak wyeliminuj zapowietrzenie.Musi odpalic

termo do wymiany,i cos nastawnik swiruje

Dodam,ze dalej z nastawnikiem cos nie tak.Zobaczcie jak dawka w 01 skacze,oraz w 000BS kolumna 4 okolo 45,w 1 grupie co innego pokazuje

Naklejka nie bawem wylatuje :thumbdown: :thumbdown: Przyjdzie wlasciwa hehe[br]Dopisany: 24 Czerwiec 2010, 21:32_________________________________________________Nowe aktualne foty[br]Dopisany: 12 Wrzesień 2010, 15:55_________________________________________________Auto idzie na sprzedaż ;( ;( ;(

Jest po chipie,termostat do wymiany

dokladnie trzeba wgrac wsad,a jako to ze wsadu nie wgrasz bo za stary licznik,to taniej bedzie kupic drugi licznik

przeciez napisal-tak