vauxhall95

dokladnie trzeba wgrac wsad,a jako to ze wsadu nie wgrasz bo za stary licznik,to taniej bedzie kupic drugi licznik

przeciez napisal-tak

Racja wiele razy widzialem Cie w lusterkach

wg.mnie cos nie tak z czujnik doladowania lub wezykiem,bo nawet z grupy 003 nie widac nie doladowania

czarny avant?,ale raczej juz mnie nie bylo w elblagu wtedy

dokladnie znam darka zeby cie nie sklamac rowniez dlugo,wiedze to ma ogromna,jedna wada to bierze duzo samochodow i potem nieraz sie nie wyrabia ale ogolnie jest :good: ADADUR-nigdy nie odkrecam tej sruby trojkatnej do regulacji dawki-tylko te 3 sruby t30 trzymajace nastawnik-zawsze uzyskuje to co trzeba,nieraz uda sie komputerem-zakres jest dosc maly[br]Dopisany: 15 Listopad 2010, 20:25_________________________________________________ Racja najlepiej samemu-lecz niezawsze wszystko dasz rade zrobic

Sprawdz okablowanie do przepustnicy.i Wklej te dwa bledy jak sie pojawia

Zawias 1BE?

Zacznijcie od wymiany ECU,zmiana kata wtrysku niewiele pomoze maxymalnie 5%roznicy bedzie.Bo nie odbiega on,az tak bardzo zeby wplywal negatywnie na prace silnika

Panowie nie wiem czy ktos z was widział jak sie ustawia kąt wtrysku, w silnikach z pompą rotacyjną (10mm, 11mm) ja widziałem i nawet brałem w tym udział....i powiem wam że nie warto sie samemu za to brac bo można cos sp^&$%^&$%*ć, ponadto do tego potrzebne są specjalistyczne/kombinowane narzędzia które zapewne mało kto ma. ja nie polacam samemu tego robić i nawet nie wiem który magik w Egu by to zrobił bo z kompem to mało który machanior pracuje, a bez tego ani rusz. Ja wiem czy to filozofia ustawialem wszystkie mozliwe 1.9 z grupy vag i nie bylo problemu,a klucze to podstawa,no bez vaga to lipa,w boschu kolo debicy,dobrze sie znaja chlopaki,kolo leclerca zbyszek( ZOMER) tez calkiem dobrze robi,nie mow ze nie ma w elblagu wmiare dobrych fachowcow

co to za silnik wogole,cos nie tak z przepustnica.

Sprawdz wezyk idacy do map sensora(ECU) wszystkie wezyki podcisnienia do wymiany,sprawdz dolot

Jurek(korkuc) ma sterownik od 1Z,kodowanie immo i po sprawie,ktos dosadzil koksu :kox:

ten zawor upustowy nie moze cykac on tylko moze upuszczac,zapewne cykal ci N75-moze cykac zgadza sie znajomy ma tak w AHU i smiga super.Co do kopcenia,ty robiles softa,na moje skopane jest cos z softem.Najtanszym kosztem podmienilbym sterownik silnika,na taki seryjny i zaobserwowal roznice,zaloze sie ze nie bylo by czarnej zaslony i spalanie by spadlo.Jeszcze jedno pytanko,ty kupiles go z softem i tak bylo czy sam robiles,czy bylo wszystko ok i nagle cos sie zepsulo.[br]Dopisany: 14 Listopad 2010, 20:37_________________________________________________Egr wyczysccie profilaktycznie i sprobuj zaslepic.No i go poustawiajcie jak nalezy,bo z tymi mechanikami to tak bywa,juz tyle razy po nich poprawiam

termo do wymiany,nastawnik do czyszczenia,korekcje tez takie jak na 1Z szalu nie robia,kat wtrysku do korekty,rozrzad ok-dynamiczne wyznaczanie tez ok,ma softa,cos ma zmienione?? dawka 51mg,i troche przeladowanie zbyt spore jak na zwykle turbo w 1Z-przy 2700obr.Wezyki wymien,ktos przy zaworze upustowym lapek nie wsadzal?

E tam wystarczy do takiej diagnozy log 001 tam widac niedogrzanie.Termo do wymiany,ja kupuje u lelelka i przychodzi na drugi dzien kurierem,nie zapomnij o oringu

chodzi o map sensor,to ty masz go w sterowniku,musisz wyjac ECU(czarne pudelko stojac przodem do silnika w prawym gornym rogu wchodzi do niego wezyk tam masz map sensor

Bipy w normie

NOSB a ten 3.0 to jak jezdzil lipa na max?

powinna gasnac jak inne kontrolki np.ladowanie

Kolega czudaj ostatnie logowanie w styczniu 2010,nie czekalbym na odpowiedz :no:

I ja mam ten sam problem.Po wymianie pompy na inna troche pomoglo,ale teraz juz wogole nie raz nie chce otworzyc(pompa o innym oznaczeniu)

Tak jak wyzej,termostat do wymiany.

A moja metoda jest inna i wylatuje wszystko.Rozgrzewam silnik-wskaznik temp oleju juz ma okolo 100.To odkrecam korek spustowy i leci smola,gdy zaczyna juz slabiej ciec, biore lewarek od strony pasazera i podnosze na max i wtedy zaczyna leciec konkretnie.I tak zostawiam na okolo pol godziny,co do kropli wylatuje.Oczywiscie filtr oleju ale to juz kazdy potrafi.I zalewam silnik motulem 8100 i olej przy ostatniej wymianie mialem wmiare przezroczysty przez jakies 500km.

Ja nic zlego nie widze,jakies bledy?? musisz zalogowac wtedy kiedy to sie dzieje :cool1: