vauxhall95

Niech sprawdzi poduszki,do tego turbo troche pozno sie budzi.I skacze kat synchronizacji,kiedy rozrzad wymieniany byl?

No dawka musi byc duza jesli ma juz taka przy 72 stopniach.

Nie no takie rzeczy to wiem.Ale mam teraz odkrecony ten rozrusznik i powiem ze duzo nie brakuje.To ktore jeszcze sruby odkrecic.

Witam.Szybkie pytanko mam,rozrusznik juz odkrecony,jak go wyjac z wozu.Co trzeba zdemontowac.Powiem ze wymienialem duzo rozrusznikow i w AFN po raz pierwszy podchodze do zagadnienia.

Termostat do wymiany,szczelnosc dolotu i wezyki cisnieniowe do sprawdzenia.Niedoladowanie masz.Jezeli to nie pomoze,to ktos mogl dlubac przy zaworze upustowym

GRILL po 2lifcie a nie S4 I ten carbonu to oryginalnego tez nie ma :gwizdanie: :gwizdanie: Poza tym fajne autko

W AFN do 97 Nie bedzie late i early -GRUPA 04 Nie bedzie EGR OFF i EGR ON(badz aktywny i nie aktywny)-GRUPA 03 Nie bedzie 011 wogole Jedynie 000BS jak w kazdych innych dziala

Przeplywke zostaw.

Przeplywka od 2200obrotow tnie.

No bedzie sie oplacalo.Musi chodzic na swoich parametrach.Oczywiscie jest katalizator zarowno w benzyniakach jak i ropniaczkach

wiem o co chodzi,ale moim zdaniem nie jest zle.

przekaznik numer 388 chyba.10-20zł na allegro.Potem samo podpiecie.

Sory to byl log numer 3: http://vaglog.rtnet.pl/przemik_15472.html Okolo 2000tyś obr prawie 1.1 bar.

Dobry afn,na kolach 15 to 210-220 poleci ale to juz max

pokazywałeś na forum logi? Cos ci powiem ja ludziom pomagam w dziale diagnostyka vag i nie bede swoich logow wklejal bo sam je w 100% dobrze interpretuje.A szybkie pytanko czemu jak mialem 16 felgi 205/55 to 190 i chcial wiecej a pod noga bylo ze hoho

Ech czasami to mi rece opadają. Jaka "norma", jakie "conajmniej dobrze" ??? Tutaj logi jednego z moich AFN now - przebieg 190 tys po wycieciu kata : http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/9ce497a43cb1ef8a.html a tutaj logi mojego kolejnego AFN a - przebieg 330 tysiecy. http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/c80d0ec4b1f5ff16.html i na koniec logi mojego obecnego AFN q przebieg 220 tysiecy http://vaglog.rtnet.pl/przemik_15472.html Wnioski we własnym zakresie. Pozdrawiam Hola hola nie tak szybko nie pisz ze tu zle turbo pracuje,delikatnie sie przycina twoja igielka nr.2 tez miala overboosta prawie 1.1bar.Takze spokojnie.Wystarczy troszke dynamiczniej jezdzic.A nie od razu przeganiac po 5tys obrotow zeby silnik z ramy wypadl.Moj wniosek z mojego zakresu,ze nie jest zle,a powiedzialbym ze nawet dobrze.Troszke lepszej jazdy i bedzie GIT!!!!!.Widzialem nie pierwsze logi nie ostatnie,mialem takie turbiny w reku razy kilka.........................................Takze wiem co pisze

no właśnie widać No wlasnie widac,kolego nie gadaj nie wiesz nie pisz,masz koni 153 wiec nie do CIEBIE ten watek kieruje.A jesli klopoty z czytaniem ze zrozumieniem,to zapraszam do pierwszego posta przeczytaj raz jeszcze i pomysl nad nastepnym postem.Jak mowie ze wszystko dziala dobrze to dziala turbo idealnie dnmucha,przeplywka tak samo.Wszystko na czas robie i nie wiem co winic,czy macie po chipie,czy juz niewiem co.

najlepsze jest to ze wszystko OK.Zajmuje sie tym to wiem.A temperatura byla 15-20stopni

Dobra powiem 160 i nie chce wiecej.Motorownia w idealnym stanie.Jak to wytlumaczycie na 16 felgach 190 i dopiero sie rozgrzewal.Sprawdzilem nawet logi wtedy doladowanie 1948.2 bylo wskazanie z przeplywki ponad 800mg.

Siema.Mam pytanie ile jedzie AFN na 18 felgach przod 215/45 tyl 225/45.Seria,Zaslepiony egr,wywalony kat i inne czyszczenie kolektora itp itd.Prosze o wypowiedzenie sie tych ktorzy maja taka konfiguracje ew. 1cal w jedna lub w druga.Pozdrawiam

Slaba jazda,wiecej dynamiki i bedzie ok

Przemik,co ma sie rozjezdzac z tych logow sprezarka pracuje jak na AFN conajmniej dobrze.A to ze jest przeladowanie to norma nie na nasze drogi.Kat wtrysku masakra,ja bym dawke zwiekszyl.Termostat tez do wymiany,katalizator do wyciecia.

To dziwne ze u ciebie ponizej 3.2 mg traci moc u mnie do 2.4-2.6 schodze bez problemu,nizej nie chce bo po co.Przyrost mocy widoczny spalanie na tym samym poziomie.Co do 3 kolumny w 1grupie jest to napiecie czujnika(czyli te ktore idzie na nastawnik).Zle jego ustawienie powoduje oszukiwanie dawki na biegu jalowym.A bardzo zle inne cyrki z samochodem.

Masz dobre wrazenia,im dluzsze przelozenia tym gorsza moc jaka odczuwasz.Jakby byla 6biegowa to juz masakra

A powiedz jak teraz z obrotami??