vauxhall95

cos z kontrolka swiec zarowych na liczniku.Albo spalona albo zle podlaczenie

Spokojnie bym jezdzil.Jak wskazowka do pol baku sie zblizy dolej znow do konca,dodatkowo STP.Bedzie OK

Po grupie 010 dyn.Masz tam procent wcisnietego gazu w jego logach jest okolo 90%

to kiepscy tam u was mechanicy,ryzykowne nie jest,ale mozesz sobie nie poradzic,jak nie ustawiales dawki tym bardziej w takich przypadkach po rozregulowaniu nastawnika

Mam jeszcze pytanko czy mozna zamontowac w wersji z polifta ten czasowy tryb wycieraczek,chodzi o ten pstryczek u gory manetki do przedlifta.I jeszcze czy ma ktos schemat po polsku tej manetki po lifcie.Bo zamontowalem taka ale jak podlaczylem wszystko tylna wycieraczka pracowala ciagle.I ja odlaczylem.[br]Dopisany: 15 Marzec 2010, 16:04_________________________________________________Witam.Odswiezam temat,dostalem kostki oryginalne-przedtym mialem na piny.No i nie zgadza sie pare rzeczy,oczywiscie jest tak jak bylo.Napisze dla przypomnienia-zamontowalem manetke kompletna z polifta tempo,FIS do przedlifta.Wszystko dziala po za jedna ciekawostka mianowicie tylna wycieraczka.Po wlaczeniu wycieraczki(zalaczeniu ze chodzi co jakis czas bez spryskiwacza) to ta opcja nie dziala,dopiero jak jeszcze dalej wcisne od siebie czyli funkcja sprysku tylnej szyby,wlacza sie spryskiwacz jak i wycieraczka pojedzie 3 razy.W kostce 6pinowej(w tej co 4piny sa od fis) mam te 2 kable wolne,oraz w drugiej kostce-tej od wycieraczek mam wolny brazowy kabel,oraz dosztukowany w inne pole tam gdzie nie powinno byc pinu.Wszystko dziala super tylko ta tylna wycieraczka,a ze ja teraz naprawilem spryskiwacz.To chce zeby dzialalo jak powinno.Pozdrawiam,aha kostki wszystkie mam ORI.Tylko kable nie pokrywaja sie do konca ze starymi

Wczoraj natchnelo mnie zeby zajrzec raz jeszcze do tempomatu,rozebralem go na czesci pierwsze,po otwarciu-2sciezki spalone(nie zwieraja) :wallbash:,jutro podlaczam tempomat na nowo bo mialem odlaczony.

Ja wam powiem jedna rzecz,nieraz ustawialem dawke,przestawiajac nastawnikiem z 6mg na 3mg.Nie zauwazylem zeby nastawnik drgnal,nieraz jest nieraz nic nie widac.To nawet jak sobie oznaczy nie bedzie to oznaczac ze ustawil ta sama dawke jaka mial przed wyjeciem nastawnika

Nie bralbym sie na twoim miejscu,po pierwsze nie uruchomisz auta.Jak nie miales doczynienia z TDI,to lepiej oddac mechanikowi.Po co doradzacie chlopakowi,wejdzie mu dawka powyzej 10mg,nieraz nawet 25mg spotkalem sie.Nawet samochodu nie odpali dostanie nerwa i taki efekt bedzie.Podczas krecenia rozrusznikiem trzeba uderzac w nastawnik,i trzeba wyczuc czy za duza dawka czy za mala.Dodatkowo musisz miec klucz specjalny do nastawnika.Ja tam sobie zrobilem z innego klucza.Racja dawke ustawisz jak ci samochod odpali i uda ci sie trafic od 1mg do okolo 10,a daje 99%ze tak nie trafisz,to nie uruchomisz wozu

Niestety to moze byc juz motorownia w gorszym stanie.

adaptacja przepustnicy pomoze

a ja myslalem ze immo do licznika :polew:

ale gdzie ty sie logujesz do licznika czy do centralnego zamka?

nie ma bata musi isc: licznik kanal 01 wartosc 0 test save kanal 21 wartosc 0 test save znow 21 i wpisz liczbe kluczy test save i zmieniaj kluczyki pokolei

kanal 21 do adaptacji

no moim problemem byla pompa centralnego,nic nie dalo wysuszenie

Dobrze jest

piekne korekcje,co do logow to widac tylko sprawnie dzialajacy uklad podcisnienia i sterowania turbina,lecz chyba bez zdejmowania suszarki sie nie obedzie

Filtr powietrza do wymiany,przeplywka nowa,ze jestes pewien ze jest w 100%dobra

loga nie wkleje bo moj sprzet nie zapisuje logow.Ale po co zmieniac gruszke jak nigdy nie wpadl w tryb awaryjny,to nie ten afn z serii ze trzeba gasic co chwila.A wiec zeby nie bylo niejasnosci:napisze ci zebys nie pisal co trzeba sprawdzic. Wszystkie filtry,dolot,podcisnienia,wlacznie z wezykiem do ecu i wezykiem w ecu,sztanga chodzi w swoim zakresie.Przeplywka patrzac na grupe 008 i 003. O kur... dopiero teraz sie kapnalem ze to nie logi mojego wozka tylko innego :wallbash: :wallbash: a szukam i szukam i swoich nie widze,bo mnie zaciekawilo ze faktycznie wolno obroty lapal. Klima napewno nie chodzi!!!! uklad paliwowy szczelny,wszystkie uszczelki pod wtryskami zmienione,opornosc sterujacego 99OHM.

hej spokojnie kolego wyhamuj troche.Szkoda ze masz daleko bym Cie przewiozl tym afn zbiera sie super pomimo ze ma 18.Niewiem czy problem z czytaniem ze zrozumieniem,zmienilem wezyki podcisnienia,dodatkowo byla mala dziura i doladowanie jest juz idealne.Pomimo to egr i kat OUT.A takie pierdoly jak stycznik to wiesz,ale sprawdzalem od razu.Obciazenie nie ma.Chyba nie doczytales mego problemu,wiem ze ten lag jest powiazany z tym ze obrotow nie mozna utrzymac.Co dziwne ciagnie dobrze 150 zaczyna hamowac i 160 trzymalem minute,gaz do oporu.i ni kilometra wiecej.Zeby rozwiac watpliwosci bez problemu wyciskalem ponad 190 i chcial wiecej.Takze zadnych ogranicznikow nie ma.Logow nie wkleje powiem szczerze,bo nie posluguje sie kabelkiem juz,tylko innym sprzetem,a on nie ma mozliwosci zapisu logow.Ale sprawdzalem je po pare razy i sa wszystkie OK.Aha i co do gruszki i skrocenia sztangi to podziekowal,jest fabrycznie ustawiona,a gruszka to u ciebie chyba standard ze do wymiany

no wlasnie wiem.I reszta logow tak samo idealna.Filtr paliwa nowy jak i reszta tych filtrow.Pompa druga wstawiona.cisnienie sprezania po 31.5 na kazdym.Najwieksze mrozy,wszystkie swiece spalone pali bez zajakniecia.Niewiem co to. Korekcje 0.00 0.00 0.09 Mam tylko kola 215/45/18 oraz ma laga,on mnie wkurza,bo nie ma natychmiastowej reakcji.tylko jest po sekundzie.

Heh nie pisze wszystkiego bo bym 2godziny pisal.Oczywiscie to sprawdzalem.Pozdro[br]Dopisany: 23 Listopad 2010, 21:09_________________________________________________a co do vmaxa co moze byc?? podlaczylem vaga wtedy turbo dawalo 1948.2, a przeplywka zarowno w grupie 03,08 pokazywala idealnie.Sprawdzilem 04 i dynamiczne wyznaczanie tez idealnie sie pokrywalo[br]Dopisany: 23 Listopad 2010, 21:14_________________________________________________Mam ze dwa logi: http://vaglog.rtnet.pl/patrykziomn11_14918.html http://vaglog.rtnet.pl/patrykziomn11_14919.html[br]Dopisany: 23 Listopad 2010, 21:16_________________________________________________potem wymienilem wezyki bo byly sparciale i uszczelnilem dolot bo delikatnie mial nieszczelnosc-wielkosc igly.Turbo juz pompowalo idealnie.

Witam.Mam problem,a w zasadzie pier***e.Nie moge utrzymac obrotow np 900-1000-1100-1200-1300.Okolo 1400-1500 idzie utrzymac,pozniej jest OK.I sprawa ma sie tak.Jak zimny to nieraz uda sie utrzymac.Jak cieply to za cholere idzie od razu do okolo 1500.Wiem ze potencjometry sie nie sypia.Napewno nie nastawnik i nie pompa.Patrzylem w grupie 10 i jak delikatnie daje gaz to od razu prawie 4% wcisniecia gazu.A w innych mozna mniej np 1,2,%.I cholera nie moge sobie z tym poradzic.Bledow nie ma,jedno co jeszcze jest to problem ze jest delikatny lag.Sprawdzalem logi na wszystkie sposoby nie ma bata wszystko.OK,oraz jego vmax to 160km/h

to źle,znajomy ma tak samo niestety pompa niedlugo zakonczy zywot.Korekcje tez swiruja wlasnie,oczywiscie nie musi tak byc

wstaw logi poprawnie