vauxhall95

Dlatego wykluczajac to podmienilem ECU.Ale juz po ptakach wyczyscilem turbo,i co wam powiem to lopatki byly czyste jak na 4lata bez czyszczenia a moze i wiecej.Zapiekly sie troche na rolkach.Sztanga przed czyszczeniem pracowala sobie okolo 1cm.A mam pytanie moze byc zapchany smok w baku.Ze nie chce wiecej niz 160 jechac(18ALU),trzymalem go chyba z pol minuty w podlodze i ni cholery.Mialem logi wlaczone ale nie na gralem,jak beda warunki to go rozpedze,pewno teraz pojdzie wiecej bo ma 15.[br]Dopisany: 28 Grudzień 2010, 08:55_________________________________________________I znalazlem przyczyny :kox: Po odpieciu kostki impulsatora,jest natychmiastowa reakcja,czuje ze jest mocniejszy.Co to moze byc,druga pompa i ECU

Temp nie spada przy wylaczonym ogrzewaniu,nagrzewa sie 9-10km przy mrozie no nieraz -20.Zalozmy zalaczam Hi na full 5min i mam temperature 50stopni

na max rozgrzanym,mi sie nie zdazylo jeszcze zeby pieprzla,a odkrecalem juz troche

ja bym szukal takiego samego,bo z bialym podswietleniem to immo3 i juz bedzie roboty ze hoho,cala instalacje trzeba przerabiac.Ale da sie to zamontowac,ja bede rezal wlasnie z a6 po lifcie ta z fabrycznymi ringami,bo ten co mam jakos mi nie wystarcza

pieprzycie glupoty,tez kiedys posluchalem naszych forumowiczow i bardzo zle na tym wyszedlem.Mialem termo z ASO plyn tez.Tak samo spadala temp po wlaczeniu ogrzewania i jak wlaczylem na HI temp spadala nawet do okolic 50 stopni.Wymienilem drugi termo i czujnik temp z ASO,odpowietrzanie cuda wianki.Gowno to dalo,tak ma byc w tych silnikach i zadne kartony tego nie zmienia!!!!

Gdzies czytalem ze kodowanie w nowym clima......... trzeba wpisc 00040,i nie ma wtedy problemu z podswietleniem

mogla korba bokiem pojsc,dlaczego tak pisze,bo zerwalo ci paski,wszystko sie opiera na kole pasowym.Raczej grubsza robota bedzie.Cos musialo mocno przyblokowac sie-zrobic duzy opor ze zerwalo paski

dokladnie albo geometria,zawiecha na tyle,albo auto przekoszone :polew:

No mnie tez czeka montaz,dostalem climatronic 2din,mam wszystkie kostki do niego.Tyle ze ja jeszcze problem z przeciwmgielnymi mam jak zalacze tylne to tak jak powinno byc zalacza sie dwa,ale jak zalacze przednie to tez sie zalaczaja dwa.Ale to ogarne.wiem ze jak nie bylo podswietlenia to trzeba zmienic kodowanie ze starego climatronica i w nowym te same wpisac i niby hula OKEJ!!

przy nieszczelnosci moze tak byc

o wlasnie output

wchodzisz w licznik i test wyjsc,albo out test czy cos takiego

KOLO od walu,a klin to trzeba wszystko zrzucac,cala morde i rorzad

albo klin slaby albo male kolo od wala

49-56 tak nie moze byc za duze wachania

no jak dlubanie,mam jezdzic max 160 km/h.Myslalem czy smok w baku nie jest zawalony.[br]Dopisany: 27 Grudzień 2010, 13:39_________________________________________________Aha niewiem czy pamietasz pisalem w sprawie pompki wtryskowej,ze nastawnik nagle zaczal swirowac,znalazlem winowajce jak koledze nastawnik z niej podmienialem-strzelila sprezynka.

cos nawalilo,musisz podlaczyc vaga

Dobra zamowilem ta przejsciowke z gniazda zapalniczki na na 230v(bateria padla w lapku).Wyczyscilem turbo i podkrecilem delikatnie sztanga skrocilem,overboost jest do 2080 wiec ok.Ale teraz zas czuc laga na 3biegu juz(ze 3razy wyczulem takiego 1.5sec,potem juz nie czulem).Chyba do zyda idzie ten woz bo mam go dosyc,jak przyjdzie ta przejsciowka wkleje te logi wkoncu.Ogolnie mocniejszy jest na 2 biegu,jak by to powiedziec delikatnie wpycha w fotel.Bylo to tez kiedys na 3 biegu z jakis miesiac czasu ale zniklo.Na 4 i 5 juz jest mniejszy lag.Podmienie jeszcze N75,choc turbo wstaje momentalnie.Ale juz wole podmienic bo cholera wie co moze byc.Podmienilem ECU bo myslalem ze map sensor swiruje.A moze zapytam tak co moze jeszcze byc nie tak napisze co sprawdzilem: Drugi ECU,wywalony kat,zaslepiony egr,cala szczelnosc + wezyki nowe,wyczyszczone turbo,podmienilem potencjometr ,podmieniona przeplywka,kompletna cala druga pompa wtryskowa.Jeszcze zostal wtrysk sterujacy i n75 wiecej w tym padle nic nie ma.I niewiem czy logi pomoga bo 98%jest wymienione na sprawne z drugiego afn ktory chodzil super.Co najlepsze tamten chodzi na moich gratach tez super.Turbo grama luzow nie ma.Cisnienie na cylindrach po 31.5,wszystkie filtry oleje nowki.Dodam pare rzeczy.Silnik czuc ze mocny,delikatna zadymi ale to delikatnie powyzej 4-4.2 tyś.Bez podgrzania swiec odpala w -20 stopni,z pierwszego obrocenia rozrusznikiem,tylko jak podgrzeje swiece lub nie podgrzeje to chodzi 5sec bardzo nierowno i potem ok.Wszystkie swiece grzeja,poprzedniej zimy nie bylo tego,jedyne co to wymienilem wtrysk bo przy wyjmowaniu rozwalilem go.Potem dostrzeglem wlasnie kopcenie w okolicach 4tyś obrotow

Kat oczywiscie na okolo 50 ustaw,czy masz chipa czy nie masz to nie zalezne od tego.Ale klania sie druga sprawa czy dobrze rozrzad ustawiony.

wg . mnie 1BE

Kolego nie zgadzam sie z toba,jesli chodzi o sekcje to sa dwie na cylindry 1-3 i 2-4.Kupowalem pompe i nie byla zablokowana i musialem nalac do niej strzykawka ropy zeby,podczas krecenia kolem(recznie) kapalo z 1 i 3 wtrysku i zgadzalo sie na znaku.

a kto powiedzial ze za niska jest??? poprostu skacze jak glupia

filtr ma i to duzo,najpierw go wymien,dolej stp.I paliwo lepsze,wroc z logami po ustawieniu

Podjedz do darka w bosch na leczyckiej.Poza nim to nie widze,zbytnio specjalistow,sa ale pseudo.Jak nie znajdziesz nikogo,mozesz podjechac do mnie[br]Dopisany: 23 Grudzień 2010, 10:54_________________________________________________W dziale warsztat masz opisane jak ustawic ten kat synchronizacji

Gdzie to wyczytales w logach?.Bo nie widze tutaj zadnego 000bs