tommylee

witajcie, jak w temacie. Od jakiegoś czasu zastanawiam się nad wycięciem katalizatorów bo odnoszę wrażenie (może już zbyt długo tym autem jeżdżę), że furka trochę zamulona jest, podejrzewam zapchanie katalizatorów. Nie wiem czy mam rację, bo żadnego chcecka na blacie ani po VAGowaniu nie mam. Jak rozpoznać czy katy są zapchane?? Jeżeli okażą się zapchane to pytanie czy ktoś ćwiczył usunięcie katów z V6 z 4 sondami lambda? pozdr

a propo wyłączenia sondy 2 w sofcie, jak to można zrobić? poprzez VAG czy jakieś specjal interfejs? Czym grozi wyłączenie 2 sondy?

hej a ty u siebie masz 4 sony (przed i za katem) czy tylko 2 sony (przed katem)?? Napisz czy wymiana katalizatorów pomogła, skąd kupiłeś i jaki koszt takiej przeróbki. Ja u siebie planuję wycięcie katów tylko nie wiem czy poradzę sobie z odczytami 2 sondy za katalizatorem pzdr i daj znak

problem jest taki, że cewy do ASN padały przed rokiem 2004, potem coś poprawili i cewki wyprodukowane po 2004 są już ok. Ja u siebie temat też przerabiałem i skończyło się na wymianie na te po 2004. Jeszcze jedno, bardzo ważne, listwa która do której podłączane są cewki musi być koniecznie przykręcona 2 śrubkami do pokrywy zaworów, inaczej podczas jazdy drgania mogą powodować lekkie przerwania, które skutkują później padaniem cewki pzdr

witajcie sporo naczytałem się w necie i na różnych forach o likwidacji wgnieceń bez lakierowanie, wiele opinii od dobrych po skrajnie złe. Chcę u żony w hondzie taki wgniot usunąć. Czy macie namiar na kogoś we wrocławiu kto mi takiego wgniotka usunie? pozdro

tak się zastanawiam jak zajrzałeś pod kolektor dolotowy w silniku V6 nie demontując go? BTW, ja mam też od kilku dni wyciek płynu, kałuża w garażu na 1,5m, maskara, z góry wszystko wygląda na szczelne, może coś od spodu, ciężko to zdiagnozować bo pod silnikiem jest płyta. Tak sobie myślę czy jak pojadę do mechanika to mi coś wynajdą czy akurat nie będzie nic ciekło!!

jakie to dokładnie koszty? PS lampka do 2003 była w podsufitce potem koło włącznika ESP

hej, Bart-S sam montował taki wyłącznik, fajnie by było gdyby wrzucił to do działu zrób to sam. Ile dawałeś za te elementy, były to nowe z ASO czy używki?

co ciekawe, jak zapytałem wczoraj o ten przegub w pewnym sklepie moto we wrocku, facet wklepał numer VIN i powiedział, że ten co mu wyskoczył w ETCE nie ma go w zamienniku tylko ori za 800zł!!! Nie wiem o co chodzi, ale wg katalogu on-line intercars jest taki przegub spidana??!!

z tego co czytałem to najlepiej wsadzić Spidan/Lobro PS daj numer tego ruvila

odgrzebując temat, może ktoś mi podać numer OEM przegubu do mojego auta i numer zamiennika z Lobro/Spidan? Może ktoś na forum handluje częściami i ma jakieś rabaty dla klubowiczów??

jeśli ktoś ma dojście do ELSY to proszę o info co ile wymienia się rozrząd w 3.0V6 ASN (ja wymieniłem pierwszy przy 95kkm), kiedy kolejny? pozdr

ile ten zestaw?

mam pytanko, próbowałem deaktywować poduszkę VAGiem, wchodzę w sterownik Airbag (15) i nie mam możliwości wciśnięcia Adaptacja, jest dostępne tylko Recode. Tak było po podłączeniu kilku VAGów. Czy jest możliwe, że mój sterownik nie obsługuje możliwości dekatywacji z poziomu VAG? Jeden z kolegów na forum rezał cały zestaw czyli wyłącznik w schowku+kontrolka na desce rozdzielczej, jest to też pomysł, ale ja potrzebuję zrobić to w miarę szybko i za pomocą VAGa. BTW ile mogą chcieć za deaktywację poduszki w ASO?

Bart-S zrobiłeś już tego moda z lusterkami?

jak to samo?

a z ciekawości zapytam ile w ASO za litr?

sorki za trochę chaotyczną nazwę tematu, ale potrzebuję pilnie wymienić płyn chłodzący, nie mam dostępu do G12, pytanie czy mogę wlać płyn typu Borygo itp? pzdr

pytanie jak w temacie. Jaką markę przegubu założyć do A4 B6? Problem drugi to to, że na allegro nie ma przegubów zewnętrznych do A4 B6, jakaś lipa czy co? Jakie są tego ceny? pzdr

hej ja już mam taki silnik od 3 lat, generalnie: - pilnować wymiany rozrządu - cewki lubią się palić - tylko skrzynia manual - ogólnie za***prza super - spoko znosi gaz (ja mam PRINSA) - spalanie w zależności od kierownika

witajcie mam taki problem: - na każdym biegu przyśpieszając z dolnego zakresu obrotów (od np 1800rpm) szarpnie mi ze 2 razy autem (podobnie jak załącza się ASR/ESP). Potem jak autko ma wyższe obroty nie ma żadnego problemu. Dodam tylko, że: - VAG nic nie pokazuje - sam silnik pracuje ok - cewki i świece ok - skrzynia manual i napęd ośka Nie wiem czy ma to związek z przegubem zewnętrznym, który mi już terkocze? Co to może być? Pojawiło mi się to dopiero wczoraj... pzdr ok, temat do zamknięcia. Okazało się, że objaw opisany występuje tylko przy zasilaniu LPG, więc coś tam pewnie z tym tematem

kurde tak czytam tego posta i załamkę zaliczam. Wygląda na to, że najbardziej wam pomaga wymiana oleju na 0W40 z 5W40, ok ale co ludźmi, którzy jeżdżą na 10W albo na 15W (wymiana na 0W raczej nie wyjdzie). Póki co to tylko współczuć. PS to fakt, japońce nawet na zimnych silnikach ostro deptanych nie łykają oleju. Miałem poprzednio hondę accord i nie było nigdy w życiu dolewki!!!

jak ci pada cewka to silnik pracuje na 5 cylindrów (w przypadku naszych aut), na wolnych obrotach nim kołysze, nie ma mocy i zapala się check. Aby sprawdzić twój błąd, tylko VAG

f*ck u mnie też dziś padła cewa na 2 cylindrze. Pytanko takie numer to 06C 905 115F, może ktoś z wrocka ma taką do sprzedania (cena w ASO 169zł). Ta cewka to taka sama jak w silniku 2.0 pozdrawiam

kurde nie miałem czasu zajrzeć tam w sobotę, muszę to w końcu zrobić. Teorii jest jak widzę kilka, najpierw spróbuję podgiąć ten drut a potem zobaczymy co dalej. Dziwi mnie fakt tych samych numerów w przypadku ATE...