audiomaniak

jak najbardziej w podłodze, a czemu coś nie tak? bo auto o niebo lepiej ciągnie i co ważne równo

Dzięki, w takim razie muszę wyjąć turbo i przeczyścić i zobaczymy czy pomoże, bo auto ma duży przebieg koło 300tys więc może okazać się że turbina po prostu pada [br]Dopisany: 01 Czerwiec 2010, 10:55_________________________________________________logi po czyszczeniu turbiny

Witam. Mam problem z moim BLB wyskakują takie błędy i moja prośba do tych, co znają się na rzeczy, o diagnozę Adres 37: Nawigacja Plik etykiet: Brak Nr seryjny: 4B0 919 887 E Komponent: BNS 4.2 H05 BNO 0050 2 - ilość znalezionych błędów. Oto one: 00668 - Napięcie zasilania; zacisk 30 07-00 - Za niski sygnał 65535 - Błąd pamięci sterownika 00-00 - - 16618 - Regulacja ciśnienia doładowania: przekroczona górna granica regulacji P0234 - 000 - - Ramka zamrożona: Obroty silnika: 3738 /min Moment obrotowy: 226.0 Nm Prędkość: 87.0 km/h Obciążenie: 67.8 % Napięcie: 13.98 V Bity binarnie: 11000000 Ciśnienie rzecz.: 2101.2 mbar Ciśnienie rzecz.: 2590.8 mbar Coś dzieje się z turbiną, auto z dołu tak do 2500obr idzie dobrze a później coś go trzyma tak jak bym na flakach jechał, wreszcie go odcina i koniec jazdy, zgaszę odpalę i dalej w drogę. Ostatnio zauważyłem że turbo głośniej gwiżdże. Zrobiłem trochę logów nie wiem czy to wystarczy, z góry dzięki za pomoc

Jak jest w komorze to inna bajka. Praktycznie na każdej części masz wybity rocznik

Wiesz hulać będą, ale nigdy nie wiesz czy on ma 20tys czy też 200tys, mój ma 300tys i też hula

ciekawa tylko jak zweryfikować przebieg? bo nalatane to może mieć ładnie już ciekawe rok 06 i 26tys , ciekawe tylko ze jak sie szuka samochodu z dieslem z tego rocznika , czy to w DE czy to w polsce to ciezko wylapac cos co by mialo mniej niz 150 tys.Nie wiem czy wiecie ale jakims dziwnym trafem wszystkie silniki diesla na allegro maja maja. max po 40 tys ciekawe bardzo ciekawe , a jak sie pytalem paru magikow o potwierdzenie przebiegu to jakos nie byli w stanie , zgubione dokumenty , u prawie polowy .... Dokładnie ja też swego czasu dzwoniłem za silnikiem i nikt z allegro nie jest wstanie udokumentować przebiegu :gwizdanie:

ciekawa tylko jak zweryfikować przebieg? bo nalatane to może mieć ładnie już

o masakra z tymi audi w każdym silniku coś nie tak co tu kupić

lulek pamieta ze to nie jest bosch i wiazka i pompki sa troche inne a tego to nie wiem ja mówię o BLB być może w Twoim przypadku jest inaczej

dokładnie jak olej dostanie temp. to zaczyna coś jakby szurać na zimnym cisza, w moim przypadku to był napęd pompy oleju (łańcuch)

u mnie jednak były to PD a nie wiązka. Na pompkach są wsuwki a nie jakieś specjalne wtyczki

to jest żart, ale wracając do tematu jak zdejmiesz pokrywę to sam zobaczysz jaka to prosta sprawa, też chciałem jechać do mechanika, ale mówię najpierw sam zobaczę jak to wygląda no i wymieniłem bez większych problemów

pewnie koła zębate i dalej pozostaje zabierak :polew:

ja wymieniałem to jest pół godz. roboty, odpinasz wtyczki od pompek, świec i główną wtyczkę, która wychodzi z tyłu silnika, cała listwa wychodzi do góry. z resztą wpadnij to Ci wymienię

i spalanie pewnie kosmos :gwizdanie:

wpisz w wyszukiwarkę BLB to się dowiesz, masz tam czytania na kilka godz. ja mu mogę sprzedać swojego :polew:

a ja rocznie ok 30tys robie i zmieniam bo BLB złoma mam dosyć

tutaj trochę różnic.. dzięki za info, myślałem że któryś jest bardziej awaryjny, ale z tego co czytam na temat tych silników raczej większość sobie chwali

Podobno są cztery rodzaje 2.0 TFSI, BWT,BWE,BPG i BGB ktoś wie czym one się różnią i który wybrać? Sorki, że nie na temat, ale nie wiem czy jest sens zakładać nowy pozdrawiam

po zdjęciu pokrywy trzeba założyć nową uszczelkę? I czy przy zdejmowaniu pokrywy trzeba uważać na jakieś "nie przeiwdziane dla laika rzeczy" oczywiście poza tym żeby coś nie wpadło do środka :> Wystarczy zdjąć osłone silnika, odkręcić śruby (torks) i zdjąć pokrywe? czy coś jeszcze? Z góry dziękuje za odpowiedz. Ja nowej uszczelki nie zakładałem i nic nie cieknie, odpinasz jeszcze takie małe przewodziki, które idą na pokrywie jak zdejmiesz osłonę silnika to je zobaczysz. Do środka nic nie wpadnie i to na tyle wszystko masz jak na dłoni

zdejmujesz pokrywę zaworów, odpinasz z każdego pompowtryskiwacza przewody i doginasz wsuwki żeby mocniej siedziały. Tyle mogę pomóc szkoda, że nie mam żadnych fotek było by łatwiej zrozumieć, jeśli wiesz jak wyglądają PD to nie będziesz miał żadnego problemu. pozdrawiam

pierwsze co zrób zanim kupisz PD to po doginaj blaszki i wsuwki od pompowtrysków ja tak miałem szarpało przy 2000obr. i powyżej 3000obr. a teraz spokój wszystko śmiga jak należy

efekt jest widoczny jak Ci auto trochę poszarpuje ja tak miałem. Na pewno mniej buja na wolnych obr. jeśli chodzi o BLB, mnie też się wydaje, że auto jest bardziej żwawe

ja mam kompresor o takim nr.6SEU14C i te gumki pasują http://www.newageproduct.pl/?page=shop&run=det&id=117 , a tu masz wszystko na temat gumek http://www.a4-klub.pl/smf/b7_blb_nierowna_praca_silnika_i_dziwne_trzaski-t81294.0.html

ubezpieczalnie daja tzw bonus , ze ine tracisz znizek , tylko inechcetnie o tym mowia , i mozna to wykorzytac raz w roku, idz tam gdzie ubezpieczales , i ppros o taki bonus , osobiscie to przerabialem, tylko ze w compensa dokładnie jest coś takiego ale za rok będę się martwił jak trzeba będzie przedłużyć ubezpieczenie