ROBERT

dokładnie tak, nawet kilkakrotnie (trzeba się pobawić)

Witamy na forum

Witamy na forum nie masz silnika [AEB]

Witaj na forum nie masz silnika [ADP]

Wyciąg przepustnicę, wyczyść, załóż z powrotem, zaadoptuj, jak się nie da to wymień na nową Jakby nie dała się zaadoptować można jeszcze spróbować podczas adaptacji (a dokładniej przed na włączonym zapłonie) poruszać przesłoną gardzieli przepustnicy, może "zaskoczy"

Może akurat na allegro kupisz "swoją"

Witamy na forum ps. 1.6 T ???

Witamy na forum

Witamy na forum

Witamy na forum

Witamy na forum

Witamy na forum

U mnie te "łapy" zacisku były lekko nierówne tzn. klocek na dole był minimalnie luźny, jak górną część tych "łap" doszlifowałem, dosłownie pół milimetra to klocek równo dociska do tarczy górą jak i dołem i bierze całą powierzchnię cierną tarczy (tylko ja mówię o tylnych zaciskach)

(Zdjęcie przykładowe) U mnie było podobnie z tyłu (klocek nie brał wew. części tarczy-od str. piasty) Lekko doszlifowałem pilnikiem miejsce styku klocka z zaciskiem (oznaczone strzałką-górna część zacisku) tak, że dolna część klocka bardziej zaczęła dolegać do tarczy i po kilkunastu km rdza zniknęła i klocek bierze całą tarczę

hello

Witamy na forum Ślązaka

wow ale przywitanie siema

Kolego umiesz czytać ? Masz już podane jak "na tacy" w odp. #1

tu masz prawdopodobną przyczynę i na pewno nie masz silnika [AVV]

Witamy na forum

Witamy na forum

Witamy na forum

u mnie jest odwrotnie, przy włączonej klimie obroty jeszcze bardziej/częściej "opadają" na 600-700rpm

Nie wszystkie z 99r. były już po II lifcie, dopiero od WAUZZZ8D-X-200001

czyli co ... ... takie jednorazowe to auto ? Jak mówisz, że ją dezakrywował to da się też na pewno zdezarkowywołować z powrotem