ROBERT

Kiedy wymieniałeś płyn G12 ? Może nadszedł czas żeby przy okazji i jego wymienić ?

Dokładnie dnia 01.09.2006r.

Witaj na forum

Z tego co się orientuję taki termostat można dostać tylko w ASO. Jakby co taki masz nr. 06B 121 111 L ~80 €, a u GAJOSA 352 pln

Przyjrzyj się dokładniej połączeniu kolumny z przekładnią (maglem) jest to tzw. krzyżak najprawdopodobniej tam jest luz

8E0 837 220 K takiego nr. nie ma w ETCE 8E0 837 220 Q taki kluczyk był stosowany w A4/S4, A4Q/S4, A4Cabrio/S4, RS4, RS4Cabrio od 2005 roku Tak jak koledzy pisali wcześniej proponuję udać się do ASO (cena tej części wg. ETKI to 58 €)

Ja cię nie osądzam kolego ,a odpowiedź dostałeś zaraz na początku pozdrawiam

:gwizdanie:

Czujnik temp. czarny został (już nie pamiętam dokładnie w którym roku) zamieniony na zielony. Jeżeli masz półokrągłą wtyczkę (powyżej vinu WAUZZZ8D-Y-000001 -rok mod. 2000, a na pewno masz jeżeli masz taki silnik jak w profilu - AVG) to powinieneś mieć 059 919 501 A, niedawno kupowałem 120pln w ASO + oring N 903 168 02 Do nr. VIN WAUZZZ8D-X-500000 powinien być kwadratowy też zielony ale o nr.059 919 501

Pokazało wszystkie kolory, u mnie ETKA wyróżnia dane części po VINie od modelu B6

U mnie dopiero od modelu B6 wyróżnia części po VINie,a w B5 trzeba szukać jak u Ciebie, nie wiem czemu

Jak nie twoja wina ? A kogo ? Może moja ? Pisałeś, że ok. września klima przestała działać bo było zbyt mało czynnika, a ty jeździłeś sobie tak dalej ... Więc kto jest winny

G62 wskazania dla potrzeb ECU (dawkowanie paliwa) G2 wskazania na desce rozdzielczej dla kierowcy, wskazania dla potrzeb klimatronika

Według mnie na 100% czujnik masz do wymiany

Cewka i kable nowe (BERU), świece nowe (NGK), lmm nowy, sonda sprawdzona i jest ok

Przeczytaj ten wątek od kilku, kilkunastu stron wstecz i wszystkiego się dowiesz

Następnym razem możesz kupić z wkładem węgla aktywnego

Może ten cytat pomoże Ci w podjęciu decyzji

było

czym ? jak ?

Ja z tym "walczę" już od około roku i nie wiem co jest Niby wszystko ok ...

podłącz VAG ... może łapie jakiś błąd i wchodzi w tzw. tryb awaryjny U mnie było podobnie jak ECU dostawał błąd sondy dotyczący ubogiej mieszanki, przyczyną była nieszczelność tzw. "kombizaworu" pompy SAI. Po uruchomieniu silnika sonda dawała b. niski sygnał (0.3-0.4V) po kilkunastu sekundach silnikiem zatrzęsło, obroty zeszły na ~700RPM i po chwili wzrosły na ~850RPM (w tym momencie pojawiał się ten błąd)

str. lewa (czarny) 8E0 857 785 A-5PR

zdjęcie zapożyczone od kolegi Pikuś