Bogumił

A jakie macie zdanie na temat preparatów odgrzybiających, które można kupić w hipermarketach za 15zł - na etykietach są opisy, że niby stosowane do klimatyzacji w samochodach i do "splitów"?

Z tą pompą to bez przesady, jeżeli jest w dobrym stanie to szkoda kasy - ja nie wymieniałem pompy przy wymianie paska rozrządu. Samochód na 12 lat i podejrzewam, że poprzedni właściciel też pompy nie ruszał.

Z paskiem należy dodatkowo wymienić napinacz.

Zawór elektromagnetyczny zbiornika z węglem aktywnym - odpowietrza zbiornik paliwa tzn opary z benzyny przechodzą przez filtr z węglem i następnie są "kierowane" do spalania (żeby przypadkiem nie zanieczyścić środowiska oparami benzyny-ekologia połączona z ekonomią).

Niektórzy napiszą, że głupoty wypisuję ale uważam, że na ciemnych samochodach fajnie się prezentują na krawędziach dookoła okien srebrne listwy - dlatego myślę, że Twoja bryka fajnie by się prezentowała z takim "modem". Fajne masz felgi. Przydało by się trochę więcej zdjęć środka.

Ja stawiam na sprawę elektryczną. Czy kolega może nie montował sobie dodatkowego oświetlenia lub innego sprzętu elektrycznego? Mój brat jak podłączył sobie światła do jazdy dziennej to po wyjęciu kluczyków ze stacyjki (przy włączonych światłach mijania) silnik normalnie pracował, ale wystarczyło, że przekręcił światła mijania na pozycję "wyłącz" to silnik gasł - w tym konkretnym przypadku brat coś źle podłączył w kostce.

Ale dlaczego nie chcesz spróbować odpalić na lpg? Bez problemu odpali nawet instalacja sekwencyjna a tym bardziej w taką pogodę jaką masz za oknem. Uważam, że jak nie odpali na gazie to przyczyną nie odpalania na benzynie wcale nie musi się okazać pompa - skoro nie możesz podpiąć VAG'a. Ja w zimę na mrozie odpalałem z gazu przy zwykłej instalacji , gdy miałem spaloną pompę paliwa - ale to był inny samochód.

1. Czy próbowałeś go odpalić z samego gazu? 2. Czy jak przekręcasz kluczyk w stacyjce to czy słyszysz jak pompa "podaje" benzynę do wtrysków - będzie słychać taki niby "szum".

Tak jak kolega audimilan pisze śpij spokojnie - to tylko zaworek od filtra z węglem - a jak jesteś bardziej ciekawy tego "zjawiska" tam na tym zaworku jest wtyczka jak ją odłączysz to przestanie cykać. Ale jeździj z wtyczką podłączoną do zaworka.

No dobra, Ty jesteś cierpliwy, ja wolę sobie połazić po necie niż patrzeć mechanikowi na ręce.

Tankowanie na lepszych stacjach w przypadku instalacji starszego typu raczej nie ma wpływu na ilość spalanego gazu. Mój pierwszy samochód to była Mazda 323 ze zwykłą instalacją gazową i nie widziałem różnicy między gazem "firmowym" a ze stacji przydrożnej gdzieś na wsi. W przypadku sekwencji to się zgodzę ze względu na możliwość zapaprania wtrysków gazowych "frakcjami mazutowymi" z wtryskiwanego gazu. A gdy chodzi o zwiększenie spalania to ja stawiam na parownik a nie na jakość gazu (w tym konkretnym przypadku).

Z tą wymianą całego zawieszenia to mnie mój mechanik powstrzymał, stwierdził "że on może wymienić wszystkie wahacze i mnie skubnąć na kasę za robotę, tylko po co? Skoro pozostałe są dobre, gdzie dodatkowo może się okazać, że jeszcze zrobię kilka tysięcy km na nich". A to, że wymienisz wszystkie wcale nie musi spowodować, że "zapomnisz" o zawieszeniu na kilkadziesiąt tys. km, bo np. mechanik okaże się partaczem i poskręca zawieszenie, gdy samochód będzie w powietrzu na podnośniku - a nie wierzę, że będziesz siedział kilka godzin i pilnował mechanika czy aby właściwie wykonuje swoją pracę. Wydasz kupę szmalu za zawieszenie i robotę i będziesz zachodził w głowę dlaczego znowu coś puka. Taka "imprezka" trochę kosztuje dlatego trzeba się dobrze zastanowić nad wymianą całego zawieszenia.

Mnie też tłukło tak jakby młotkiem ktoś uderzał w wózek. Okazało się, że miałem niewielki luz na "bananie", po wymianie łomot zniknął i odniosłem wrażenie, że samochód zachowuje się w zakrętach "sztywniej". Pytasz się czy niewielki luz może spowodować takie efekty dźwiękowe? Niestety może, weź pod uwagę to, że samochód waży ponad 1300kg, jeżeli taka masa zacznie "podskakiwać" to przez ten niewielki luz wahacz, który jest wybity ("wyrwana" tuleja gumowa) będzie "uderzał" w konstrukcję uchwytu, co będzie powodowało "ogromny" hałas.

A czy był wymieniany filtr gazu? A jak wygląda parownik - a dokładnie jego membrana? Czy mechanik poza pokręceniem śrubek na reduktorze coś wymieniał?

Ale wracając do firmy Abart to oni na stronie internetowej w galerii chwalą się zamontowanym gazem do 2,0TFSI. To montują czy nie?

W B5 została zmieniona po 98 roku podpora kolumny zawieszenia i łącznik stabilizatora (sposób montażu - chyba), plus jakieś nakrętki o innych zmianach w układzie zawieszenia nie wiem.

szneider niezły patent - tylko szkoda, że nie umieściłeś tego pomysłu w dziale "zrób to sam".

O ile się nie mylę to nie było zmiany w wahaczach między w modelami B5 i B6 - one są takie same.

Nie obraź się ale jeżeli nie jesteś mechanikiem albo jeżeli nigdy nie wymieniałeś rozrządu to sama wiedza teoretyczna może nie wystarczyć - dobrze jest jeszcze mieć dobrą praktykę. [br]Dopisany: 25 Czerwiec 2010, 19:58_________________________________________________Piszę o wymianie łańcucha i napinacza.

Są jak gdyby dwa rodzaje napinaczy (do modelu b5) napinacz do rozrządu ze zmienną fazą (czyli adr, awt ..) i napinacz bez zmiennej fazy rozrządu (czyli aeb...) i więcej kombinacji nie będzie. Musi zostać ten element na tym miejscu gdzie był, bez żadnych zmian. Ale, Ty sam będziesz wymieniał łańcuch z napinaczem?

AWT ma zmienną fazę rozrządu jak ADR - będzie pasował.

Ten "zaworek" świadczy o tym że napinacz jest do rozrządu ze zmienną fazą. A Ty masz jaki model silnika AEB (jak w opisie) czy AWT jak w wątku?

Użytkownik diesla pisze "...bo moim zdaniem gaz to nic dobrego..." jeżeli tak uważasz to podaj jakieś sensowne rozwinięcie tej myśli - ale nie na zasadzie "tak jest, bo tak". Kolega się pyta o konkretne opinie, jeżeli masz jakieś niemiłe doświadczenie z instalacją gazu to się z nim i z nami podziel.

U mnie też "klepie" (jest to wkurzające) - wszystko po trochu: zawór od filtra z węglem, pewnie popychacze i dochodzą wtryski gazu - ja dopiero mam traktor. A co do tej ceny to raczej ten napinacz za takie pieniądze będzie miał jakość "żadną" - ja bym tym elementem głowy sobie nie zawracał.

Ten napinacz na zdjęciu to zarżnięty jest równo. U mnie to były "kreski" - jakbyś po blacie stołu przeciągnął czymś ostrym (rysy po całej długości ślizgu górnego). Tak, przy dociśnięciu łańcuch nie powinien drgnąć. Ale trzeba pamiętać, że hałas będzie dawał rozciągnięty łańcuch a nie sam napinacz (faktem jest że napinacz odpowiada za właściwe naciągnięcie łańcucha), jak już trzeba przystąpić do wymiany to trzeba wymienić zarówno łańcuch jak i napinacz (nie ma sensu wymieniać samego napinacza).