bronson

nie wiem czy zmieni czy nie ale przy niektórych kodach (musze jeszcze raz sprawdzic i spisac) można za pomocą + i - mocy nawiewu zmieniać wyświetlane wartości... co jeden w dół i w górę... u mnie chyba z 7 takich pozycji było a doszłem bo szukałem po omacku kodu który by wyświetlał RPM silnika dmuchawy

próbowałem i vagcomem i vagpl i vwtool ale przez adaptacje... ale w swoim bez problemu skasowałem wszystko... żałuję że nie spisałem numeru kompa... Boxa na bank nie ma... zresztą jak by wytłumaczyć dławienie na wolnych obrotach jak ma to pokrętełko przekręcone z normalnej pozycji... tylko na normalnej silnik na wolnych obrotach oraz jak jest zimny chodzi dobrze.... przekręcenie poza normalne ustawienie daje wyczuwalnego kopa jak się depnie na trasie, jak by silniczek dodatkowe pare kucy zwerbował... zresztą dałem włascicielowi adres forum... mam nadzieje że zawita i może więcej sam opowie....

Witam.... znowu z pytaniem... jako że świeżo nabyłem interfejs z viakena potestowałem na swojej niuni i dzis do kumpla podjechałem co ma a4 sedana tdi 90km z 95r. chyba i miałem gwoździa... u siebie skasowałem oil, ins 1 wszystko jak po maśle a u niego .... vagcom połaczył się z kompem wyświetlił numer itp ale jak wlazłem w adaptację to za diabła nie mógł odczytać ani kanału 5 ani 6 ani 7.... a tym samym nie mogłem mu skasować OIL, co to może być ???? Dodam tylko że zauważyłem u niego fajny mały bajer, przełącznik obrotowy o chyba 6 czy 7 pozycjach z którego bodajże 3 przewody zapylają do kompa, jak kupował furę, prywatny importer powiedział mu że to tempomat )) przełącznik ten umieszczony jest w konsoli środkowej za dzwignią zmiany biegów przy przejściu z tego plastiku dokokoła wajchy na ten pod ręcznym na pionowej części, szkoda że aparatu nie miałem bo bym fotki walnął... nie mniej jednak kumpel opowiadał że jak już fure kupił to zaczął się tym przełącznikiem (pokrętłem) bawić i jak miał niskie obroty albo zimny silnik to jak przełączył inne położenie niż standardowe to mu się silnik zaczął dusić... ale jak się na standardowym ustawieni bujnął do 100tki to jak podkręcił to jakby auto parenaście kucy więcej miało... w komorze silnika ani w komorze kompa brak jakichś power boxów... może to zmieniony soft w kompie albo całe kośći??? a może siakiś niestandartowy komp????

pojawiło się odrazu po skasowniu??? te wtyczki we wszystkich samochodach mają tendencje do przetywania, mój bracki tylko mi fotel przesunął i airbag sie zaczał swiecić... rozłącz, wyczyść złącz i ew. zabezpiecz taśmą, w renówkach w serwisie lutują na stałe jak się za często pojawia.....

jak nie masz podlączonego presostatu to klima (sprężara) ci się nie wlączy... mi po wymianie rozrządu zapomnieli podlączyć to za diabla sprężara się nie wączala chyba że podączylem sprzęgielko do aku na krótko

dzisiaj rano wstałem szybciej żeby przez to mulenie do roboty sie nie spóźnić odpaliłem niunię wyjechałem na prostą 1..2..3..4..5ka i 160 na placie, się usterka naprawiła sama... do wieczora samego jeździłem i narazie wszystko ok.. z tym elektrozaworem przy pompie to sobie to w sobotę sprawdzę, ale podejrzewam jednak że ew. może być coś z pedałem gazu, bo jak by byłą jakaś nieszczelność w układzie turbodoładowania to by jednak sie samo nie uszczelniło... Vaga i tak kupie... bo z in 1 i airbag jeżdzę od dobrego miesiąca [ Dodano: 2006-10-03, 00:18 ] po podpięciu VAGa - 1237 - zawór odcinający paliwo -N109 uszkodzenie mechaniczne 575 - ciśnienie w przewodzie dlotowym różnica doregulowania - BŁĄD SPORADYCZNY narazie skasowałem, pobujam się troche i zobacze czy pojawią się znowu może ktoś wie gdzie ten zaworek schowany???

dokładnie..Efekt przegazówki przy odpalaniu narazie zanikł... za chwilę wyjeżdżam do pracy więc zobacze jak z ciągiem... mam nadzieje że nie będę miał problemów z wyprzedzaniem matizów itp... ...... Jednak przegazówka przy odpalaniu dalej jest, tylko chyba nie występuje na zimnym silniku.. chyba zamówię VAGa co polecacie do lapa bez COMa?? z forum wywnioskowuje ze viaken robi dobre, czy może cosik innego polecacie???

Dzisiaj rano mój bracki (serwisant z renault) przetestował auto, przegazował pare razy coś syczy, auto jakby ciut zakopci ale nie tak jakby turbina padła, mówi że przy takich objawach i syczeniu w francuskich dieslach z regóły okazuje się być rozszczelniona chłodnica spalin... chyba czas VAGa kupić ale to chwilę potrwa, może ma ktoś życzliwy z trójmiasta lub okolic i za piwko lub dwa by podłączył???

Witam... Nieźle się dziś zjadowiłem wracając z pracy... moja niunia zachorowała, zero odejścia... tzn rozpędza się nawet do 130 (więcej nie próbowałem) ale zajnuje jej o dużo czasu... przeglądając posty na forum pomyślałem "turbina" ale poza brakiem odejścia wyniuchałem jeszcze jedną nowość - przy odpalaniu tzn bezpośrednio po odpaleniu silnik sam z siebie robi przegazówkę tak do 1,5 - 2 tys obr. ja nie dotykam wogole gazu.. chyba bedzie czas najwyzszy na zakup VAG-a P.S. od 2-3 tys jezdze z inspekcją na cyferblacie ale to chyba nie powinno mieć znaczenia bo wszelkie wymiany oleju i filtrów robie i nie jeżdze jak baba tzn więc szanse na zapieczenie kierownic też nikłe... Może ktoś z was TDi-owców miał podobne problemy???

Ja dzisiaj wymieniłem klocki z tyłu - zeszlo ze 3 godziny z czego 2 na cofanie tłoczków... musiałem sobie przyrządzik dorobic żeby jednocześnie wciskać o przekręcać tłoczek P.S. do wkręcania tłoczka idealnie nadaje się klucz do przykręcania tarcz w tzw. gumówkach (szlifierkach kątowych)

a wiecie gdzie poza ASO można nabyć te kołki mocujące osłonę??? czy może lepiej przerobić na mocowanie śruba-nakrętka... ja chyba nie do konca dokreciłem i już jedna poszla się ....

tzn. ze miejsca do mocowania są napewno??? czy tylko powinny być?? jeśli są to faktycznie montaż nie powinien trwać długo... najwięcej pewnie babrania z podsufitówką... ona jest zachaczana (mocowana) czy klejona przy brzegach???

Zastanawiam się nad zakupem, nawet znalazłem za sensowne pieniądze, ale ciekawi mnie czy ktoś z was już taki montaż robił... czy trzeba tylko dziurki powiercić a cała reszta już jest??? nie wydaje mi się żeby w fabryce tłoczyli osobne dachy do avantów z relingami i bez ale może się mylę...

na ul. polanki ma warsztacik spec od klim i lodówek, byłem u niego... sprawdzenie układu 40zł a sprawdzenie z napełnieniem 150zł... namiary znalazłem w darmowej gazetce z reklamami motoryzacyjnymi, leżącej w sklepie.. poszukam za chwile i jak by co to dam znać na priv co do kontaktu.... [ Dodano: 2006-06-28, 14:07 ] tam gdzie ja byłem to SZRON ul. Polanki 16 Gdańsk tel. 5521633 ale możesz jeszcze zadzwonić do innej firmy do której też dzwoniłem tylko nie pamiętam gdzie się mieszczą - ceny podobne... i są w tej chwili jakies promocje na sprawdzenie/napełnienie klimy tel. 3066257

faktycznie w Wa-wie to trzeba było by za często... ale jak na trasie jestem i a4 widzę to zawsze ręka wystawie... na drogach, ulicach jedno pasmowych myślę ze fajnie było by pomachać.. swego czasu... pare lat temu jak jeszcze renault 19 miałem postanowiłem innym 19-stkom w okolicy jak jade też ręką "pozdrawiać" i powiem wam że po pary miechach jak przez Tczew jechałem to widać było że gest się przyjął P.S. kierowcy PKS wieczorami mrygają lewym kierunkiem jak z przeciwka inny PKS leci...

tia ... też polecam sprawdzenie przewodów paliwa do pompy, miałem takie same objawy w megacie dTi, jak był zimny to raz palił od kopa a raz musiałem go kręcić, czasimi krócej czasami dłużej... P.S. Jeśli z pompą jest coś nie tak to powinno wyjść po podłączeniu do kompa...

może odgrzejemy temat spotkanka w 3miescie???

w życiu takiego porównania.... bracki sprzedał golfa 3 w benzynie i szuka cały czas auta... znalazl tą bejcę w benzynie i to Audi 100 w miarę blisko... ja już innego autka nie kupię niż audi... tylko może A6 za jakiś czas...

Witam... Wiem że pytanie nie odnośnie A4 ale mam nadzieję że mnie nie zlinczujecie.... mieliście do czynienia z 2,5 TDI w Audi 100 C4 ??? Mój brat chce kupić auto i rozważa bejcę 3 w benzynie albo właśnie takie C4 ale nie wiemy jak się te silniczki sprawowały???? z góry THX

tak jest w dieslu i w benzynie ale czy tak samo przewody idą nie wiem... jak ostatni raz mialem benzynowy silnik w skodzie faworit i problem z heblami to okazało się że właśnie zawór który jest na przewodzie (wężu) z silnika do serwa...

serwo... zawór serwa... ogólnie chyba nic więcej jak masz sztywny pedał...

nie wiem jak z fabrycznymi w audi..ale w renaultach było względem prędkości... gdyby względem hałasu to sobie wyobraź co by było jak by ci dzieciak zaczął ryczeć albo kumpel po 7 browarku beknął soczyście :mrgreen:

ja miałem takie coś w oryginalnym radyjku w meganie i działało ale z tego co pamiętam to w instrukcji radia było coś o konieczności podłączenia przewodu od licznika (prędkościomierza) radio musi mieć jakiś sygnał z zewnątrz o prędkości auta... inaczej kicha...

no ale w tylnych dzwiach mam wyłączniki z gumką obok zamków... [ Dodano: 2006-06-21, 19:54 ] sprawdzałem wczoraj... przełącznik musi być przełączony w stronę pasażera

ot ciekawostka.... dlatego nie mogłem znaleźć