Yelo

Jedyna zmiana będzie w prowadzeniu w zakrętach

Akumulator naładowany... Albo styki, albo mała pojemność akumulatora, obsypał się ołów z płyt i pojemność drastycznie spadła. Wowczas podczas kręcenia duży opór wewnętrzny aku spowoduje duży spadek napięcia i rozrusznik ma problem.

W końcu dokładniej sprawdziłem różnicę w spalaniu i mój wybór jest dość jasny: 100% miasto ten sam styl, zazwyczaj spokojnie, niekiedy się śpieszę. PB95 - 11,4l/100km VPR - 10,3l/100km Polecam przetestować

Jest więcej niż -60mm... Spotyka się 70 i 80mm (bardzo rzadko) a poza tym gwint

Co do nierównomiernego zużycia bieżnika, to myślę że warto sprawdzić geometrię kół. Dość ciekawą propozycją (podobno bardzo dobrą i rozsądną cenowo) są opony marki Nexen, sam chyba właśnie na nie się zdecyduję na wiosnę.

1. Wiadomo - co Audi, to Audi... 2. najgorsze E-classe w historii MB. Szczerze odradzam. 3. Silniki TDS były w E39, ale nie mają dobrej prasy. Szukałbym "d", a zwłaszcza 530d, ale to mogą już być nieco inne pieniądze. 4. D5 ma beznadziejną kulturę pracy. Do tego stopnia, że po 5 minutach w tym aucie jestem totalnie zemdlony, a 1.9TDI w A4/Passku mnie nie rusza. Poza tym S60 to bardzo fajne auto, ale nieststy jak szukasz Diesla to dla mnie by odpadło. 5. Opel? Sam sobie odpowiedz. Omega B była robiona na odpadach z fabryki BMW.

Wrzuć i sam oceń, czy trzeba obniżać. Albo obejrzyj zdjęcia. Albo posłuchaj tych, co mówią że obniżać i koniec [br]Dopisany: 18 Luty 2009, 14:16_________________________________________________ Za wrażenie "stoi jak koza" odpowiada proporcja przerwy w nadkolu między oponą a błotnikiem do grubości opony. Przy założeniu większej felgi, zakładamy mniejszą oponę, alby uzyskać tej samej wielkości koło. Cieńszy pasek gumy powoduje, że przerwa w nadkolu, która w B5 jest ogromniasta, zaczyna przeszkadzać.

I będą lepiej pasowały, zarówno wizualnie (mniej schowane w nadkolach), jak i trakcyjnie, szerzej rozstawione koła zapewniają lepsze trzymanie w zakrętach.

Regulowałeś góra-dół ale ręcznie przy lampie, czy elektrycznie z wnętrza? Jeżeli regulowałeś ręcznie, to czy regulując obie lamy nie widzisz efektów, czy tylko przy jednej? Ale fakt, prawdobodobnie wypadło mocowanie odbłyśnika i soczewki, albo ew. ułamało się (gorsza sytuacja).

Wibracje mogą być nie tylko od poduch silnika, ale również od plecionki, przenosi wibracje na wydech, a stamtąd dostają się na budę. Też walczę z wibracjami, po wymianie poduch zmalały, ale nadal są mocno odczuwalne.

U mnie też tak świszcze, kiedy ktoś się pyta co to, to bez zastanowienia odpowiadam, że turbina Zaczena świstać akurat jak auto dostaje kopa, czyli gdzieś koło 3,5k (tyle że mam ADP). Wszystkie paski i rolki mam wymieniane na bieżąco, więc to niekoniecznie musi być to. PS. Przejechałem z tym 80kkm i nic się nie stało

Są to 15'', więc uwierz mi nie będą pasowały. Tzn. będą ale nie wizualnie ET35 pasuje lepiej niż 45

Tylko że wtedy tył będzie bardziej schowany i tam by się przydały dystanse. Także na jedno wyjdzie Samochód z założenia ma mieć mniejszy rozstaw z tyłu. Chodziło mi o to, że jak bez dystansów, to tylko tak jak napisałem.

Albo założyć felgi z mniejszym ET na przód i nie dokładać dystansów.

Hankook to jest inna liga - to ścisła światowa ekstraklasa. Opony Nexena to całkiem ciekawa propozycja i chyba ja się skuszę w tym sezonie na mały test

Zapraszam na Spoty Wielkopolskie

Mamy to http://igorweb.org/equidec/Default.aspx