ALBINEK

Wolno nie jeżdżę , ale ja sam całą trasę prowadzę . Jak jestem już zmęczony to 150 km/h raczej nie przekraczam .

Jedziesz na święta do PL ?

Na trasie pali mi poniżej 5l/100km :>. Jak jestem w Olszynie to mam jeszcze paliwa na 90 km.

Do domu mam około 1600 km. Jak zatankuje w Dover do pełna to do Olszyny (granica PL z Niemcami ) spokojnie dojadę a potem jeszcze 200km i w domu. Czyli tak około 200 litrów z zapasem.W obie strony.

Zwykle jeżdżę autem do PL na święta , ale teraz lecę samolotem . Zyskuję 2 dni .

Jeden wściekły angol i decyzja sędziów obalona .Jak mają szanować nas jako polaków jak takie rzeczy można z nami robić

W B7 masz czujnik poziomu oleju w misce olejowej . Jak stan jest za niski to świeci się żółta kontrolka jak nie ma ciśnienia to świeci czerwona.

Może to będzie bodziec do tego żeby pokazać że naprawdę coś potrafi .Ja i tak jestem jego kibicem .

Pudzian przegrywa źle , wygrywa źle to kiedy będzie dobrze :gwizdanie:. Niedawno polak boksował w UK i sędzia przerwał walkę nie mając powodu do tego i nasz przegrał .Teraz oddaliśmy angolom to co dostaliśmy wcześniej Zgadzam się że powinna być dogrywka , ale Pudzian zadał mu dużo celnych ciosów , a James bił ale nieskutecznie i niecelnie.Ja się cieszę że Pudzian Wygrał .

Ma racje , sprawdź ciśnienie oleju. Może pompa pada.Jakim masz przebieg ? , silnik w jakim jest stanie ? . Ma ciśnienie na cylindrach ?. Mało danych podałeś , posprawdzaj to i daj znać.

Koledzy dziękuje za pomoc . Znalazłem ten crash sensor na słupku pod pasem bezpieczeństwa. Wymieniłem go i jest ok . Gąbka była wilgotna , wyrzuciłem ją . Jeszcze raz dziękuje,

Te autko to B6 więc chyba jednak w słupku.Zdejmę jutro osłonę słupka i zajrzę tam . Dziękuję za podpowiedzi . Akjam nie wiem czy fotele były wymieniane , to auto kolegi . Tydzień temu je kupił.A jak mam sprawdzić ewentualnie zmienić kodowanie , które grupy w Vagu mam sprawdzić ?.

Mam problem z usunięciem usterki Air Bag W AUDI A4 B6. Kod błędu to 01222 - Crash Sensor Side Airbag; Passenger Side (G180) 012 - Electrical Fault in Circuit - MIL ON Wyciąłem wtyczkę i polutowałem przewody ale to nic nie dało , czytałem że może być zawilgocony ten crash sensor ale nie mogę go znaleźć . Zdjąłem fotel podniosłem wykładzinę i znalazłem tylko control modul . Wszędzie sucho zero wilgoci. Proszę o pomoc gdzie tego szukać i jak się za to zabrać.Pod wykładziną znalazłem to :

Nie mam ETKI bo sprawdziłbym wcześniej po numerach części.Zgadzam się z tym że powinien mieć koła nie łańcuch ale dlaczego tylko jedno wymienili , jak się to wymienia to nie powinno się wymienić tylko jednej zębatki ale zawsze kpl. taka jest zasada.Ale kto wie co szkopy zakombinowali Być może miał już koła zębate od nowości. Koledzy z forum wiedzą po numerze Vin które miały a które nie.Zresztą nie twierdziłem że on ma napęd na łańcuch tylko że mi to wygląda na coś innego cały czas myślę o naprawie powypadkowej. Może zahaczył dołem i narobił trochę szkód.

Kolego tematu to ty nie ogarniasz i twoje posty nic nie wnoszą do tematu wiec daj już spokój z tą przepychanką słowną. Ja osobiście dokonałem kilka przeróbek kastracji wałków w silnikach BLB według systemu opracowanego przez Jaro4444 , ponadto robiłem też swap BLB na BKD .Zamianę napędu z łańcucha na koła zębate też. Więc mam coś do powiedzenia w tym temacie. Ponadto zwróć uwagę że te auto prawdopodobnie miało jakąś kolizję . Wymieniono stabilizator, łączniki stabilizatora, gumy, uchwyty , miskę olejową. Przy wymianie napędu wałków z łańcucha na koła zębate w ogóle nie trzeba zmieniać miski olejowej. Wymiana nie jest też konieczna przy swapie z BLB na BKD ja podciąłem przegrodę w misce i jest ok . . To tyle w tym temacie . Jesteśmy tutaj żeby dzielić się doświadczeniem a nie wymądrzać.Nie będę więcej reagował na twoje zaczepki. Raz jeszcze powtarzam najlepiej zajrzeć tam i wtedy będzie wszystko jasne jaki ma napęd pompy olejowej, bo z tego co przedstawia ten scan nic jest w 100% pewne.

Nie widzę tego WOŁA nie znam niemieckiego. Wykaz wykonanych prac jest w języku polskim i niemieckim, a wykaz wymienionych części jest w języku angielskim. To dziwne. Ponadto przy wymianie napędu wałków nie jest potrzebna wymiana miski olejowej. Nie wiem dlaczego ją wymienili.Opis wymienionych części : 1. Flywheel - koło zamachowe 2.Screw- - Śruba , wkręt 3.Anti -roll -stabilizator poprzeczny 4.Bolt -śruba 5.Rubber bush -tuleja gumowa 6.Clamp -zacisk, klamra 7.Bolt -śruba 8.Housing -zestaw wałków wyrównoważających 9.Seal -uszczelniacz 10.Bolt -śruba 11.bolt -śruba 12.Seal -uszczelniacz 13.Bolt -śruba 14.Brakedisc -tarcze hamulcowe 15.Break lining -klocki hamulcowe 16.Bolt -śruba 17.Screw -wkręt 18.Bolt -śruba 19.Bolt -śruba 20.Screw -wkręt 21.Gear -koło zębate 22.Oil sump -miska olejowa 23.Bolt -śruba 24. Screw - śruba, wkręt 25.Seal -uszczelniacz 26.Bolt -śruba 27.Bolt - śruba Po zapoznaniu się z wykazem części wymienionych zastanawiam się nad tym jak mogli zmienić napęd wałków zakładając tylko jedna zębatkę. Przecież potrzebne są dwie , jedna na wał druga na wałek. Wydaje mi się że może to być naprawa powypadkowa. Uderzył miską i dlatego ją wymieniali . Mogę się mylić , najlepiej to zajrzeć tam .

Ja patrzyłem na wykaz części wymienionych , nie na wykaz prac wykonanych.To że coś wyjęli i zamontowali ponownie nie znaczy że wymienili. To co wymienili jest na liście poniżej .Pod pozycją nr 8 w wykazie części jest zestaw wałków wyrównoważających. Możesz poprosić w tym dziale http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?board=137.0 o sprawdzenie tych części . Wtedy będziesz wiedział co wymienili.

Mi to wygląda na co innego , według nazwy : No. 5 tuleja gumowa a No. 11 to śruba .

Może miałeś ustawiony na AUTO .

Dzięki pójdę tym torem i sprawdzę.[br]Dopisany: 16 Listopad 2011, 20:07_________________________________________________No i sprawdziłem :gwizdanie: a raczej wymieniłem ten wzmacniacz antenowy co jest z tyłu na szybie.Już wszystko gra :> . Pomógł opis z góry , dzięki .

To znaczy że sprawdzałeś według tego opisu podanego wyżej ? bo błąd sam z siebie się nie pokaże.Rozgrzej silnik do temp. 90 C* i wtedy sprawdż czy ogrzewanie działa. Po 10 km jaka masz temperaturę ?.

Wtedy wyświetlą się kody błędów , zapisz je sobie gdzieś na kartce i później wpisz w szukaj lub google i tam znajdziesz odpowiedź co jest nie tak .

Z tego wychodzi że nasad 27 mm. http://allegro.pl/przegub-zewnetrzny-audi-a4-a6-a8-passat-b5-duzy-i1922721973.html

Dokładnie to .Ponoć w B5 klimatronik ma samodiagnozę . Nie potrzebny jest vag.Gdzieś o tym czytałem , kombinacją przycisków uruchamiasz diagnostyke klimatronika.Wiem że w Pasku jest to na pewno.

Przy nowych przegubach powinienes dostać nowe sruby , więc sobie sprawdzi jaki jest tam imbus