kred

też o czyms takim myslalem. widze dodatkowo kabel pod usb czyli jest opcja ze obsługuje. co do adapterów to czekam na opinie osób ktore ogarneły juz ten temat. wszystkie opinie mile widziane. montaż juz wkrótce KENOiX jak poradzisz sobie z tematem opisz go. jak bede pierwszy odwdziecze sie tym samym

wielkie dzieki pomogło. dodam ze z klapek sadziło mi ciągle ciepłe powietrze niezależnie od ustawionej temp. po zaadoptowaniu wszystko wróciło do normy dzieki wilk11

wszystko zależy od stylu jazdy. - trasa około 8.5-9l - miasto 10-12.5l (dodam że 0.7l/h żłopie teraz webasto-odpalane codziennie na 15 min) ale spokojnie mozna dojśc do wyniku 14-15l :> mój poprzedni adr tyle palił wiec wydaje mi sie że wyniki bardzo dobre poprawiam opis z aero na MS design co by śmiechu nie było - dorzucony gril z fabrycznego na ms design wkrótce foto proszę bardzo orginalny gril do pakietu ms

Mineło już troche czasu od zakupu więc czas sie pochwalić swoją perełką. 1.8 turbo, quattro, wirus ponad 180 ps 11/2003 - kolor czarna - Sportowe zawieszenie S-line 1BV - Srebrne listwy wewnetrzne - Ogrzewanie postojowe webasto (fabryczne sterowane fisem) - Sportowe skórzano-alkantarowe fotele /elektryczna regulacja wsparcia odcinka ledzwiowego - Skórzana 3-ramienna kierownica - Skórzana gałka zmiany biegów - 6x Airbag - Xenon -samopoziomowanie + spryskiwacze + biale kierunkowskazy - Navi - Tempomat - Pakiet oświetlenia - Pakiet chrom - Podrzewane spryskiwarze i bębenki zamków - Elektryczne szyby przód - Fotochromatyczne lusterka boczne - Fotochromatyczne lusterko wsteczne - Pakiet aero popr. ms design fabryczny - Fabrycznie przyciemnione szyby - Dzielone siedzenia tylne - System bose - Fabryczny alarm - Felgi mam8 18" 225/40 - Końcówki wydechu /90 - Zmieniarka 6cd - Lodówka - Podgrzewana szyba przednia - Parktronik przód i tył - 2XPodłokietnik dalsze mody strona 2

kolega Wandej sam sobie teraz zaprzeczył. "ze podnosi sie temperatura spalin to troche jednak szkodzi turbo ale w wolnossaku jedynie sie szybciej tłumik przepala" przecież spalanie odbywa sie w komorze silnika a nie w tłumiku a co za tym idzie również komora silnika w miejscu spalania (tłok cylinder głowica itp)ma większą temperature to chyba logiczne. ale nie drocze sie o lpg to kazdego indywidualny wybór mozna sobie poczytac o wadach i zaletach w bardzo technicznych czasopismach itp. dalej podtrzymuje swoją wersje o przepalonej uszczelce pod głowicą. a co do płynu to podejrzewam że masz w jakimś miejscu poduszke powietrzną i stąd stan płynu bez zmian. jaki masz założony zestaw gazowy ?? moze czas jechać z nim na kompa i sprawdzić. moze masz jakiś wtrysk otwarty ?????

zrób test olejowy i sprawdz kompresje. tak mozeny dlugo myslec zacznij od najlatwiejszych rzeczy. jak by ci lały wtryski przy jezdzie na gazie to by ci silnik wariował. troche nie chce mi sie w to wierzyc. ale nieraz najbardziej niemożliwe jest najbardziej prawdziwe - sprawdz kompresje !!!!!

może w silniku było wlane kilka motodoktorów hahaha. zauważ ze jest zimniej i na 100 % to para. dla pewnosci zrób test organolepytczny - wsadz kogos do autka niech przygazuje a ty powąchaj spaliny. spalony olej ma sprcyficzny zapach

wychodzi jazda na lpg !!!! sam pomyśl czy jest opcja dostania sie bezyny do oleju??pierwszy raz słysze ze zrozcienczenia benzyny i oleju jest majonez. radze zmienić mechanika lub doradzić sie innej osoby - definitywnie wygląda to na nieszczelną uszczelke. dodam ze jazda na lpg podnosi temp silnika jak i wydobywających sie spalin o kilkanaście stopni a co za tym idzie wygląda mi to na przezrzanie silnika. moja rada podpinka pod vag i zrób test wtrysków. jak bedzie ok szykuj sie do wymiany uszczelki głowicy i płukania silnika

pojawia mi sie sporadycznie taki błąd 01274 - Air Flow Flap Positioning Motor (V71) najlepiej byłoby wymontować silniczek i go przeczyścić ale chciałbym na nowo zaadoptować wszystkie klapki a temat jesli nie bedzie rozwiązany zostawie na potem. czy wystarczy wejsc w adaptacje -SELECT, -08-auto hvac -03-output test,next -02-fault codes, -04-basic setting, blok 001,wartości zejdą do "0" -10-adaptacje, blok 00 test i safe i masz przywrócone wartości, ustawienia fabryczne. poprawcie mnie jak cos zle opisalem

montuj jednym słowem rewelka. ja mam u siebie fabryczne zero smrodu w aucie (zalezy gdzie wystawisz komin ) w ciągu 15 min potrafi podniesc temp w kabinie o 20 st - 30 st. zalezne od temp zewnętrznej. dodatkowym plusem jest ogrzewanie bloku silnika rozgrzanym płynem - plus tego. autko zapala bez tzw. ssania. problem skrobania szyb znika. jestem za, za, za. pomyśl nad orginalnym obsługujesz go poprzez fis.

polak madry po szkodzie. wiesz o czym mówie dlatego chce wrócic do ustawien fabrycznych mozna to zrobic ?

narobiłem sobie lekka zadymke w module komfortu. chcialem dorzucic pare funkcji a narobilem wiecej szkody. bo pare wyłączyłem. trzymałem sie tego schematu Select 46 (Comfort System) Adaptation -> Function 10 -> Channel 62 (Comfort Function) +00001 = GB-Alarm (not USA) - sam nie wiem +00002 = Confirmation Anti-Theft Warning System (Blink) - mruganie diody w drzwiach kierowcy po zamknięciu auta +00004 = Selective Central Locking (SCL) +00008 = Anti-Theft Warning System - alarm +00016 = Rear Lid Release Locking at 5 km/h - odblokowanie tylnej klapy przy 5 km/h +00032 = Central Locking at 15 km/h (or 10 mph) - zamykanie auta po przekroczeniu 15 km/h +00064 = Comfort Function via Remote Control (not USA) - sterowanie centralnym z pilota +00128 = Right Hand Drive (RHD) - ruch prawostronny +00256 = Avant - tu chyba nie trzeba tłumaczyć +00512 = Confirmation Close via Remote (1x Blink) - potwierdzenie zamknięcia kierunkami +01024 = Confirmation Anti-Theft Warning Sytem Horn Activation - potwierdzenie zamknięcia syreną alarmu (jeśli jest alarm) +02048 = Door-/Window Regulator Logic +04096 = Thatcham Anti-Theft Warning (not USA) +08192 = No Safe-Function - wyłączenie fukncji Safe +16384 = Side Windows with Insulated Glass - chyba szyby z izolacją termiczną teraz pytanie czy trzeba do ponownego zaprogramowania resetowac do ustawień fabrycznych moduł komfortu???? jesli tak jak to zrobić ???? czy wystarczy wpisać ponownie wartości ustawień ???? jaka wartość powinna być w grupie record 07 ??

wszystko bardzo pomyslnie. czujka jest w tak beznadziejnym miejscu ze czasami sniedzieje od wody!! jest tam gąbka podejrzewam ze wygluszenia a wyzej przejscie wiązki ele. z wnetrza pojazdu na dzwi. z tego co zauwazylem splywajaca woda potrafi sie przedostac przez gume zabezpieczajacą wlasnie na ta gąbke i z tąd problem !?! sama wymiana zajmuje pare minut. odłączasz aku i zaczynasz prace. pozniej troche zabawy z przekodowaniem sterowników bo wyskoczy ci błąd dotyczacy vinu urzadzenia. poszykasz na forum to znajdziesz powodzenia

pewnie chodzi o alu ?? ja mam u siebie et 35 ale w 18" . stalówka jest bardziej schowana - porozgladam sie za et 42 myśle ze nic mi nie przychaczy o zacisk he he.

dzieki wszedzie jest zakres od et 40 -50 wiec z tąd moje pytanie

jak w temacie. robie przymiarke do 16" stalówek na zime - jakie jest ori et do b6 ??

pytanko jak w temacie. juz od dawna o tym mysle wiec powli nadchodzi czas zeby podejsc do tematu. poszykuje odtwarzacza dvd do schowka obok zmieniarki najlepiej w werscji slim zeby co nieco jeszcze tam upchnąc. pod spodem mam lodówke wiec miejsca bardzo malo. koszt okolo 500 zl. wszystko chce podlaczyc zeby smigalo z panela navi nie z pilota. i tu dodatkowe pytanko czy potrzebny jest adapter ?? jesli tak to podrzuccie jakis link lub info co i gdzie

dowiadywalem sie i podobno jest opcja podpiecia sie pod kierownica z jakiegos miejsca musi wychodzic sterowanie podejrze jeszcze schematy elektryczne bocznych dzwi moze sie uda mile widziany schemacik jak ktos posiada. jak sie uda opisze w warsztacie

mam pytanko związane z instalacja tego ustrojstwa. http://www.allegro.pl/item708343660_interfejs_do_domykania_szyb_z_modulem_komfort.html wszyscy opisują ze montują interfejs w dzwiach ?? ja chce obejść dzwi i podpiąc sie w wiązke pod kierownicą. wiecie pod jakie przewody sie wpinać ?? potrzebował bym schemat instalacji lewych dzwi jak ktoś posiada to był bym wdzięczny.

zbytnio sie tym nie przejmuj tak ma być. to nie japonczyk taka jest charakterystyka pracy tego silnika. tez duzo nad tym myslalem czemu w moim adr tak jest i nic nie wymyślilem. wymien swiece ewentualnie sprawdz ustawienie rozrzadu i oczywiscie vag. jak nic nie wykaze nie masz czym sie martwic. jesli autko dobrze sie wkreca powyzej 3 tys to jest wszystko ok.

to norma w adr-ach. po co szukac problemy silnik ozywa dopiero przy 3 tys. przegon go troche na wysokich obrotach a zobaczysz roznice. dziadkowe jezdzenie do 3 tys tylko go zamula. sprawdz ewentualnie filtry. masz kat.

mam mały dylemat co do wielkosci opon a mianowicie. jestem swiezo po zakupie felg 18" ktore trafilem w bardzo okazyjnej cenie. problem polega na tym ze sa na nich naciagniete opony 215/35 w ilosci 4 szt. oponki maja 4 miesiace i sa w super stanie. jedna z nich jest najechana bokiem na cos ostrego i dosc mocno przecieta brak mozliwosci naprawy. przechodzac do sedna sprawy. najlepsza opcja było by dla mnie zalozenie opon 235/40 na caly komplet jednak mocno zastanawiam sie czy kupic 1 szt 215/35 czy zwalic wszystkie gumy i zalozyc 235/40 wtedy koszt kompletu znacznie by wzrosł. troche przeraza mnie wysokosc 35 - doradzcie

dzieki

szukam dobrej gumowanej konserwacji pod pistolet. zblizonej jakosciowo do ori powloki

wszystkie do b6 sa dzielone i nie ma tu wyjatku oprocz s4 ale to inna bajka. wiem bo sam kiedys szukalem. wąski ma racje te sa od kabrio. szukaj po nr katalogowych