kred

pociagnij do gory powinna wyskoczyc

przeciez to nie polonez . podpinaj kabel i wszystko sie wyjasni. mysle ze olej nic tu nie ma wspólnego

typowa kasza. masz olej w układzie. to nie jest kamien. ktos moze mial problem z uszczelka zrobil lub nie. zalecam wymiane czalego plynu przepukanie ukladu i zalanie plynem. sam sprawdzisz czy problem sie powtarza. potem bedziesz sie martwic

powiedzcie mi, bo ostatnio mocno zastanawiam sie nad praca amortyzatorkow klapy. uzytkowalem ostatnio paska b6 i zauwazylem ze bagaznik po otwarciu powoli podchodzi do gory i wyhamowuje w ostatniej fazie pracy. u mnie jakby lecial do gory i potrafi sie obic na gorze. opór jest wyczówalny. wycieku tez nie zauwazyłem. nie mam jak sprawdzic w innej a4 wiec jak mozecie to doradzcie czy w waszych jest tak samo

w focie lancuch febi okolo 100 zł

ludzie kto wam naopowiadal takie brednie dotyczące łańcucha. wymiana co 150 tyś i ani km dłużej. łańcuch zuzywa sie tak samo jak pasek tylko wolniej. jak chcecie miec zrytą pokrywe zaworowa to mozecie jezdzić dłuzej. łancuch nie ma prawa klepać powinien szumieć. zapraszam do lektury http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t38114.0.html;highlight=łancuch odradzam kupno zamienników napinacza i łańcucha tylko ori

jestem wlasnie po kodowaniu i udało sie w 100% myśle ze temat emem^ można podpiąc pod warsztat http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t37573.0.html;highlight=01794 Heating/Air Conditioning - tez sie udało został mi tylko Lastmodul który nie chce za nic przyjac kodu ;( jak ktos ma jakies pomysly to chetnie posłucham gaciu za pomoc

wymienialem sensor od poduszki i odłączyłem aku. panel klimy, navi i cos tam jeszcze było wymieniane przez aso mam taki wpis jak sprawdzalem vin auta. wczesniej tych błedów nie pokazywał. moze to od tego ?? znalazłem cos takiego na forum 1) Pierwsza rzecz to airbag. Miałem problem identyczny jak opisywany tu na forum (kontrolka airbag zapalała się dokładnie po 10 min po przekręceniu zapłonu, niezależnie od tego czy silnik pracował, auto jechało czy tylko był włączony zapłon). Wyszukawszy rozwiązań na forum wykonałem: a. Sprawdziłem kostki pod fotelami – były czyste, odłączenie, podłączenie nie rozwiązało problemu. b. w VAG kontroler pokazywał w takie błędy: Control Module Part Number: 8E0 959 655 B Component and/or Version: Airbag 8.4EP 2000 Software Coding: 0010602 Work Shop Code: WSC 63351 2 Faults Found: 00474 - Control Module for Immobilizer 004 - No Signal/Communication - Intermittent 01794 - Control Module Incorrect Chassis (VIN) Number 000 - - - Intermittent Błędy o niepoprawnym VIN pojawiały się jeszcze w modułach Auto HVAC, Centr. Elect. Steering Wheel. W tych ostatnich uruchomiłem z sukcesem procesy uczenia nowego VIN i błędy już się więcej w tych modułach nie pokazywały. Myśląc, że przyczyną problemów może być fakt złego VIN, postanowiłem nauczyć sterownik poduszek nowego VIN, ale kiedy wchodziłem w adaptację, kanał 81 w wpisywałem kod 02905 klikałem "test" to pokazywało się ERROR. Postanowiłem rozebrać tunel środkowy, by dostać się do kontrolera. BTW kontroler u mnie znajduje się między fotelami pod hamulcem ręcznym, a nie pod popielniczką jak opisywano tu na forum. Rozebrałem, odpiąłem przedmuchałem i podpiąłem. Nadal nic. Postanowiłem, więc spróbować go przekodować, by sprawdzić czy w ogóle można się z nim jakoś skomunikować. Zmieniłem, zatem softcoding z 0010602 na 0010702. Udało się. Kontroler zgłosił błąd, że nie można znaleźć tylnych poduszek. Co było oczywiste, bo ich nie było. Potem udało mi się przeprowadzić VIN Learning. Przyjął. Potem próbowałem wrócić do oryginalnego softcoding 0010602 i udało się dopiero za drugim razem. No i szczęśliwy przetestowałem, czy problem z zapalającą się lampką po 10 min ustąpił – TAK , okazało się, że jest ok. Tyle, że w silniku pojawiły się błędy mówiące, że kontroler wysłał do silnika sygnał ‘crash’ Usunąłem je i już więcej się nie pojawiało. co o tym sadzić moze poprubowac tego rozwiazania ??

jak w temacie mam problem z kodowaniem tych trzech adresów adress 15 (airbag 8,4ep) adress 09 (lastmodul) adress 08 (a4 klimaautomat) dostalem strone od alex181266 ale nie moge przewalczyć niemieckiego. powtarzające sie błedy w grupach błędy 01794 - control module inncorect chassis vin number oraz e grupie airbag 00474 - control module for immobilizer dajcie cos po polsku. z góry dzieki

bez kompa nic nie zrobisz podpinaj vaga potem mozna myslec

o to wlasnie mi chodzi.

jak w temacie potrzebuje rozpiske kodowania pin dla adresów aderss 17 (kombi+wegfahrs) adress 15 (airbag 8,4ep) adress 09 (lastmodul) adress 08 (a4 klimaautomat) podajcie jakies strony gdzie moge to znalesc lub gotowy szablon do zaprogramowania

jakby babcia miala wąsy to by była dziadkiem. po co to cale gdybanie. nikt nie jest wrózka i nie powie ci co jest skopane. bierz walizke z kluczami i zdejmuj siedzenie. jak posciagasz wszystkie plastiki z siedzenia bedziesz widzial jak sie dzeka demontuje. i z bastuj troche bo nikt ci nie bedzie pomagal. wszyscy maja na forum dobre checi zeby pomoc jedni lepiej drudzy gorzej. zamiast narzekac ze nikt ci nie pomaga juz dawno sprawdzilbym podłączenia miernikiem z silnikami za siedzeniem. juz ci napisalem jak to zrobić. nie wiem czy wiesz ale masz tez kostke zasilajaca pod siedzeniem ktora takze nalezalo by przemierzyć. samo sie nie zrobi. jak to dla ciebie za trudne to jedz do aso napewno ci zrobią.

zrob tak a narobisz sobie takiej biedy ze konieczne bedzie szukanie drugiego silnika. srodek przeczysci ci faktycznie silnik i wszystko co mozliwe z niego. stracisz kompresje zacznie ci sie olej lac z kazdej mozliwej dziury. jesli jestes kamikadze to tak zrob. jedyna rada jaka moge ci podrzucic. kup 8 l lotosa lub jakiegos taniego oleju (połsyntetyk oczywiscie) zalej i wymien 2 razy po przejechaniu 5-7 tyś. sprawdzisz czy lyka olej itp. potem mozna cos myśleć-co dalej

nie jest tak trudno jak by sie zdawalo :> z tym wymontowaniem i zlozeniem. ten z aukcji to od b5 jak juz wczesniej pisalem. udalo mi sie poskladac moj uszkodzony niestety trzeba było zrezygnowac ze sprenzynki. ale za to nic nie widac

nasrane masz w silniku tym smarem bo koles przed sprzedaza zalal go cudownym preparatem typu doktor. powstal szlam i mpodejrzewam ze dolal go do starego oleju. taki patencik i silniczek chodzi jak pszczolka. ciezki temat. ja bym zwalil dekiel i zobaczyl czy nie ma tego szajsu wiecej. polecam valvoline 10 w 40

to sie nazywa zuzycie materialu. troche te 99 tys podejrzane moze ktos podpiol skrzynie po duuuuzym przebiegu. na taki przebieg powinienes jezdzic bez zadnrgo szarpania

znalazlem na allegro cos takiego http://www.allegro.pl/show_item.php?item=654714457 nr podobny do tego co szukam jedynie koncówka inna 06b 115 611 R (takiej szukam) czy to podejdzie. co oznacza literka c na końcu ??

dodam male sprostowanie miarka nr 06b 115 611 R oraz 06b 115 611 C obie pasują rurka 06B 103 663 G silnik 1.8 bfb

jak w temacie potrzebuje nr katalogowy rurki miarki oraz samego bagnetu do mojego silnika. zauwazylem ze delikatnie mi z niej podcieka i chce wymienić.

i tu trafne spostrzezenie

ostatnio auto stoi na dworzu. odpowiedz sobie na jedno pytanie ?? najczęsciej jest tak ze zarówno przednia jak i boczne sa zamarznięte wiec odpalasz auto wlaczasz nadmuchy i idziesz skrobac boczne. w czasie jak oskrobiesz boczne masz juz odparowana przednia. zgadza sie ogrzewanie sie przydaje ale takze potrzebuje czasu na nagrzanie sie i nie jest to chwila. porównywalnie do tylnej. tak jak wczesniej pisalem uzylem jej raz w zime. dodatkowy plus to to ze rozmraza sie równomiernie a nadmuch robi na srodku szyby duzy placek. dalej twierdze ze to strata kasy. inna sytuacja jak jest juz zamontowana fabrycznie dodam ze napewno bedziesz mial problem z ori czesciami, przekaznikami itp. instalacja musi byc naprawde b.dobrze zrobiona. szyba ma bardzo duzy pobór pradu jak cos pojdzie nie tak - to bedziesz mial ognisko

postaram sie zaglebic w temat w weekend. szczerze mowiac nie zaglebialem sie w temat bo blad na vagu zginął bez sladu. na konsoli środkowej także nie ma specjalnego przycisku do załacznia szyby właczam odparowanie szyb (lewy przycisk) i po kłopocie (tylna szyba + lusterka przycisk z prawej strony) z tego co zaobserwowalem to cala centralka jest w srodku auta bo z szyby wychodza tylko kable z wtyczką moim zdaniem strata kasy. urzyłem ja może raz. rozmrazanie z nadmuchu okolo minuty.

jak w tenacie. czy strzalka oznacza w jaka strone wystąpi przyśpieszenie kierunkowe ?? jestem w trakcie zakupu takiego wlasnie sensora i szczerze mowiac troche zgłupialem. sugerowac sie tą strzalką ??

nastepna dziwna rzecz. wydawalo by sie ze wszystko jest wymienne a tu prosze. zwłaszcza ze dostep do wymienianego elementu jest bardzo dobry i kazdy mogl by to zrobic. pozostaje szukanie (zastanawiajace jest dlaczego do podlokietnika od b5 mozna ten przycisk dostac bez problemu) dzieki wielkie