kred

zeskanowalem autko i wyszły następujące błędy 01539 headlights not adjusted 35-00-- 01593 heated windshield (z2) 36-00- open circuit 01039 coolant temperature sensor (g2) 30-10 - Open or Short to + - Intermittent 01406 no flame 35-00-- 00532 supply voltage b+ 07-10 signal to low intermittent doradzcie jak je zlikwidowac

dzisiaj zabralem sie za temat naprawy zaślepienia przedniego siedzenia. mialem wyrwany dół kosza. bardzo mnie to wpieniało. obadałem temat zestawu naprawczego i stwierdziłem, że nie bede go kupował-szkoda kasy pomyślalem. dorwalem blache 1,5 mm i postenowilem sam to zrobić. a wyszło tak dla chętnych do zabawy (prościzna około 20 min roboty) następnie montujemy nasze zaczepy w plastikach (ja swój zdemontowalem ale nie trzeba tego robić) wklejamy oba (najlepiej klejem w pistolecie) jeszcze pare poprawek co sie okazalo powodem tego ze oba plastikowe pękły było przerwanie sie pręta stalowego podtrzymującego pompowaną poduszke od siedzenia oczywiście dorobiłem pkknięty pręcik ( oj nie było łatwo - dodam ze jest to pręt stalowy !!!) urzyłem do tego preta od grila (bardzo dobry jest także od wózka z supermarketu ) montujemy pret w otworach zwijamy środek taśmą izolacyjną zeby sie nam nie rozłaziło i montujemy ori zaczepy oraz pokrywe z siatką wszystko pasuje w 100 %

mialem u siebie gwint supersporta i nie chce miec wiecej. okolo 4 razy go podnosilem do gory bo nie szlo na tym jezdzic. pomysl tylko co bedzie jak bedziesz mysial przewiesc 5 osob w samochodzie cale bebechy bedziesz ciagnac po ziemi. u siebie mialem taki przypadek ze zawisnelem na spiacym policjancie. i ludzie gdzie komfort jazdy jedziesz jak na wozie drabiniastym. u siebie mialem 17'' profil 40. zdecydowanie polecam zawias od s-lina. a co do lansu ?? to ok ale to nie niemycy !!!

jestem wlasnie po naprawie tego ustrojstwa. czas pracy okolo 4 godzin. troche sie naszarpalem z tymi zasranymi klinikami bez kątowki sie nie obyło. nity naprawde mocno siedza nie ma co pukac przecinakiem czy bawic sie brzeszczotem. trzeba podciac a nastepnie wyginac koncowke nita. bardzo sie zdziwilem bo po zdemontowaniu jednego okazalo sie ze ma pierscien wsrodku zastosowalem nastepujace rozwiazanie: - sruba 8 z koncowka torx zaokraglona - podkladka zwykla - nakredka (2mm trzeba zeszlifowac) to zostalo skrecone razem i wsadzone w otwory na prowadnicach z drugiej strony podkladka sprezynyjaca oraz nakredka samokontrujaca wszystko elegancko pasuje w ori miejsca satysfakcja w 99 % gdyz w oparciu sa jeszcze 2 nity i delikatnie siedzisko sie rusza(podejrzewam ze w nowych autach tez ten element ma delikatny luz). jednaqk dojscie do nich praktycznie niemozliwe trzeba rozbierac siedzenie. jutro dorzuce fotke jak to wyglada ogólnie robota na 6 wyszlo bardzo estetycznie

w sobote mam robote. dzieki za podpowiedz

powiedz mi jeszcze czy da sie je jakoś wyjąć czy zostaje tylko kątówka

wrzucam fotki: to właśnie te gówniane kliniki. zrobił sie tam luz i całe siedzenie chodzi przód i tył. poradzcie jak to naprawić

dzisiaj powysylam ci fotki

nie chodzi o prowadnice. ona jest ok. fotel buja mi sie do przódu i do tyłu. wyrobione sa kliny które łącza siedzisko z prowadnicami. powstal tam luz. bardzo to wnerwia. troche nie mam pomysłu jak sie za to zabrać dzis wrzuce fotke o co dokładnie chodzi

nie zacieszaj lepiej sie spytac niż coś spier....

troche sie mecze z przednim siedzeniem. a mianowicie nie mam pojecia jak je zdemontowac. trzeba sciągać z prowadnicami ???? w a4/b5 wysówało sie do tyłu sprawa oczywista a jak jest w b6. siedzenia kubełkowe manualne z pompowanym oparciem. dodatkowe moje pytanie ale wiążące sie z wymontowaniem siedziska kierowcy. otóz cale siedzenie mi lata przód i tył. jest wyrobione na tulejkach/klinikach laczacych siedzisko z lapkami od prowadnic. jak te tulejki zdemontowac. czy trzeba kupowac nowe zeby to naprawic nazywaj tematy poprawnie ! uzupełnij profil

jak uruchomić to ustrojstwo w a4/b6 ?? na chlopski rozum to powinny sie same wysuwac co któreś spryśniecie na szybe. pomozcie bo już głupi jestem * uzupełnij proszę profil użytkownika

znajomy wyskubal mi z obudowy od a4 po dzwonie. znaczek sie uchował reszta nie

niech ci sie pompka cent. zrypie lub aku zdechnie i sam bedziesz musial wchodzic szybą

naprawde nie potrafie sobie wyobrazic po co ktos te ringi wyrwał !?!

troche nie wiedzialem gdzie podczepic ten watek - jak źle to poprawcie poszukuje taki znaczek. nie bede kupowal calej obudowy moze sie ktos z czyms takim spodkał

no wlaśnie to tez mnie bardzo zastanawia ??

mam nr tego dolnego zderzaka moze to cos pomoże 8E5 807 301 Q

mam pytanko co to za zderzak od jakiego modelu ?? zauważcie ze zderzak jest w polowie dzielony ... ?? nie wygląda na b7 ale moze sie myle ??

te pierwsze to chyba do "q" na drugiej fotce tulejka jest dluzsza bo amorek trzepal by ci sie w tylnej belce

jak w temacie. szukam narzedzia diagnostycznego do tego modelu i silnika. dajcie jakies linki aukcji

moze juz ktoś ten temat przerabiał. znajomy kupil wlasnie z niemiec a4 2000 r. i niby jest wszystko ok poza jedną rzeczą. na niewielkich nierownosciach nic nie slychac dopiero jak zapakuje sie w wieksza wyrwe slychac w tylnym kole lewym buum. jak mlotem o blache. dodam ze jak z tylu ktos siedzi to jest cisza. nie jestem w tych sprawach w ciemie bity i znam sie troche na mechanice ale z tym may problem. na szarpakach ok, tuleje w belce ok, amorki ok,odboje ok. pod amorami tuleje troche zuzyte ale raczej nie stawial bym na nie. dodam ze znajomy lata nia juz 1,5 miecha a stukot objawil sie 2 tyg. temu. skakalem po tylnym bagazniku i takze cisza dopiero objawia sie podcvzas jazdy czy to moze być zacisk?? łożysko ?? czy to moze tak walić ??

spryski podgrzewane .przy wlaczeniu spryskiwacza powinny sie podgrzewac. w srodku sa grzalki

moze ci immo nie zalapuje

sprawdz rozrzad. ja u siebie mialem podobny objaw przed wymianka. pare wyscigow na lotnisku i caly silnik zaczal latac jak galareta dodatkowo znaczny spadek mocy. okazalo sie ze pasek przeskoczyl o 3 zeby !!! na szczescie nic sie nie stalo