Skocz do zawartości

slawekk1980

Pasjonat
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    90

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez slawekk1980

  1. slawekk1980
    Ogólnie rzecz biorąc to te silniki brb, bke są mocno basowe. W żadnym nie stwierdziłem aby w obudowie filtra panowała cisza. W każdym był basowy pogłos i nie było mowy o wytartym wałku itp. Więc póki co to twierdzę że za bardzo przybrałeś sobie ten temat do głowy i szukasz ☺
  2. slawekk1980
    Ale w czym problem, coś się dzieje z autem czy tylko uważasz że dudni. Skoro wałek i popychacze wymienione, broki są na miejscu to chyba szukasz na siłę. Te silniki nie są ciche, normalne że zimny jest głośniejszy, w filtrze powietrza nigdy nie będzie cicho.
  3. slawekk1980
    Jak masz 1.9 tdi to nie musisz się martwić o pompę oleju one się nie psują. Przyczyn wycierania się wałka może być wiele, dużo tego na forum- longlife, broki, uszczelnienia pd...
  4. slawekk1980
    Bez logów nic nie wiadomo. Co do tych wibracji silnika przy 1100-1200 obr. to twoje brb jest trzecim które znam i które tak ma i nie ma mowy o wytartym wałku, padających pompkach itp. Co do nieregularnych drgawek to też nie jesteś pierwszy, u mnie od zawsze tj. 2 lat też są dopóki silnik nie złapie 90 stopni. Z tego i innych forum wynika że często pomaga wymiana oringów pd.
  5. slawekk1980
    Chyba nie w tych silnikach, u mnie w brb bipy są po -40 -50, w innym brb jak sprawdzałem też ok.-40. Piszą że czasami pomaga dogięcie konektorów przy PD. -90 to jednak trochę dużo więc można spróbować.
  6. slawekk1980

    Spalanie 9L

    slawekk1980 odpowiedział(a) na porki18 temat w 2.0TDI

    Może podczas wymiany rozrządu przestawiła się lekko synchronizacja, masz -1,5 niektórym pomogło na lekkie drgania zjechanie synchro na 0
  7. slawekk1980
    Coś w tym jest, jeden napisze że u niego nie słychać silnika, przy czym jest to odczucie względne, drugi zaczyna szukać u siebie " usterki" bo wg. niego silnik jest głośny i się zaczyna inwestycja często pewnie niepotrzebna. Też mnie trochę wkurza głośność tego motoru, raz bardziej raz mniej słyszalna w kabinie, zwłaszcza w zimie przy -15 jego dźwięk nie przystaje do klasy średniej premium ?
  8. slawekk1980
    Było na forum o tym " chrobotaniu", jedni czyścili vnt innym pomogło czyszczenie zaworka n75. Wielu tak ma i z tym jeździ, jeśli to jest to o czym piszę.
  9. slawekk1980
    3 tysiące za sam wałek bez rozrządu to chyba jak biorą nowy wałek z ASO ale to musisz z nimi sobie doprecyzować, to chyba oczywiste, może jednak cena jest za całość więc przy markowych częściach nie ma co rozdzierać szat jeśli faktycznie są dobrzy. Poczytaj o wałkach, żadne Rouville itp. bo w powszechnej opinii to szajs.
  10. slawekk1980
    Nie piszesz co dokładnie przy okazji tego wałka w tej cenie jeszcze wymieniają, nie wiadomo jaki wałek chcą włożyć, zakładając a pewnie tak jest, że dojdą nowe szklanki, panewki nowe śruby, olej plus rozrząd o którym piszesz plus robocizna to w szanującym się warsztacie może tyle wyjść.
  11. slawekk1980
    Różnie mówią, ale raczej nie powinno się ich mieszać. Ja wymieniając zalałem FEBI G12 + bo spełnia tą normę VW która jest w książce pojazdu.
  12. slawekk1980
    Też obstawiam wałek i szklanki lub wypadnięcie broka, słychać wyraźnie odgłos "kompresora" z obudowy filtra.
  13. slawekk1980
    Piszesz że z autem wszystko w porządku, odpala i zbiera się wzorowo, nie odczuwasz braku mocy, nie bierze oleju, na VAGu wszystko OK, więc pytam po co szukasz dziury w całym. Na innej hamowni wyjdzie że brakuje np. tylko 10-15 Nm do serii a ty mimo to zaczniesz grzebać przy silniku, pompkach i nie wiem gdzie jeszcze i wtedy mogą zacząć się prawdziwe problemy. Ciesz się autem a nie myśl tyle o cyferkach.
  14. slawekk1980
    Może i czyścił zmienną geometrię ale jak znowu był PSJ to się ponownie zakidała. Drugie pytanie to jak to wyczyscił? Czy tylko "tak z grubsza" czy też zrobił to dokładnie. Najlepiej wyszkiełkować i później w czasie eksploatacji używać gazu w całym zakresie.
  15. slawekk1980
    Skoro mozolnie kręci i do tego 10-letni akumulator to odpowiedź sama się nasuwa. Co do sprężarki klimy to raczej nic się nie przyciera tylko trzeba wymienić gumki albo całe sprzęgiełko.
  16. slawekk1980
    Tutaj pełna zgoda
  17. slawekk1980
    Tutaj się nie zgodzę.
  18. slawekk1980
    Jeśli nie wchodzi w tryb awaryjny to nie wiem czy jest sens czyścić. Sprawdź jeszcze przewody podciśnienia i zawór N75, można go przeczyścić, a może wogóle on sam już niedomaga. Najlepiej zrobić logi dynamiczne (jak się ma czym) które pokażą pracę tego zaworu. Ja wymyłem gąbkę filtrującą przy tym zaworze bo była mocno zakurzona i jest lepiej. W starszych modelach nie było tej gąbki tylko wyjście na wężyk biegnący do filtra powietrza.
  19. slawekk1980
    Wolno wracające kierownice zmiennej geometrii, mogą być już lekko zafajdane stąd poprawa po rozgrzaniu, ew. zaworek N75. Jest obszerny temat na forum, szukanie nie boli.
  20. slawekk1980
    Co do ujemnych bipów to u mnie są po -40 i po ustawieniu synchro na 0.0 ustały drgawki silnika na zimnym, więc w nich nie dopatrywałbym się problemu, są jeszcze w normie. Co z tym wypadaniem zapłonu, może tam tkwi przyczyna?
  21. slawekk1980
    Montowali to w B7 tdi czy nie?
  22. slawekk1980
    Mam nadzieję że kiedyś to w końcu ogarnę
  23. slawekk1980
    Na odległość ciężko stwierdzić, jak już kiedyś pisałem u mnie przy zimnym silniku też czuć lekkie drgania w kabinie, jak złapie 90 stopni to jest ok. Chcę ustawic synchro w okolicy zera bo niektórym to pomogło (teraz jest na -2,5) ale obecnie nie mam kabla i tak schodzi.
  24. slawekk1980
    Jakiś nalot oleju z odmy jest ale sądzę że to w granicach normy, więc odma sprawna. Oleju dolewam niecały litr na 10000 km więc też norma.
  25. slawekk1980
    Z tym bujaniem silnikiem po przytrzymanu obrotów w okolicy 1100-1200 rpm to chyba normalka w tych silnikach, bo u mnie to samo, w innym B7 1.9 z przebiegiem niecałe 100 tys. też, więc tu bym chyba nie upatrywał nieprawidłowości, wychodzi że jest to reguła. Niech jeszcze inni użytkownicy tych motorówek napiszą czy mają to samo, chodzi o przytrzymanie obrotów na poziomie 1100-1200, silnik wpada wtedy w nienaturalne wibracje.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...