simon__75

Piękna furka. Bezawaryjności życzę.

Witamy okolice :hi: :hi:

A że tak się zapytam : Co się dzieje że wtryski chcesz wymieniać ?

O czymś takim piszesz ?

Nawigacje miedzy zegarami spolszczalem. Mialem troszke serducha pod gardłem ale udalo sie i teraz u teścia śmiga bezbłędnie. Nowych map nie szukałem - bo nie bylo ku temu potrzeby.

Masakra żeby 4 szt tak popękały

!!!!! Ostatni dzień głosowania na najlepsze zdjęcie na grudzień 2016 (do kalendarza 2016) !!!!! http://a4-klub.pl/index.php?/topic/304513-grudzien-najladniejsze-zdjecie-a4-na-forum/ Zapraszam

Tyle ze na FISie miga na czerwono ze maska jest otwarta....jak zamknę to znika. Gdzieś w necie widziałem filmik który pokazuje inna procedure sprawdzenia oleju na FISie: otwierasz auto....kluczyk w kieszeń....otwierasz maskę....kluczyk w stacyjkę...."zapalasz wskazówki"...i przez chwilę (zanim wskoczy komunikat o otwartej masce) powinien pojawic si ekomunikat o stanie/poziomie oleju. Z tego wszystkiego jeszcze tego nie sprawdzałem. Może dziś mi się uda.Sprawdzalem dzis raz jeszcze z pokazywaniem stanu oleju w zegarach - brak. A powinno być coś takiego: Czy uwalony czujnik poziomu oleju w misce moze powodować brak tego komunikatu ???? Dziś moim oczom ukazał się : Wszystko więc wydaję się OK.

Tez mam ten błąd 01330 - Central Control Module for Central Convenience (J393) 004 - No Signal/Communication - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100100 Fault Priority: 6 Fault Frequency: 1 Reset counter: 34 Mileage: 150799 km Time Indication: 0 Date: 2014.12.18 Tyle ze ten błąd siedzi w Auto HVAC (J255)....wiec dlaczego szukać tego w komforcie ??? Intermittent - czyli sporadyczny jak rozumiem....czyli pojawia się i znika.... WHY ???????

Ja jeszcze nie wiercilem ale mam gdzies na kompie zdjecia z netu jak to wyglada. Postaram sie wrzucic jakies popoludniu.

Dokładnie tak jak piszesz. Jak bedzie zle ustawiony to pomiar bedzie lipny :/

Ja z tego wszystkiego zakupiłem bagnet "serwisowy" Fakt faktem nie miałem dziwnych komunikatów związanych z niemożliwością sprawdzenia oleju ale mam podejrzenia że mam uwalony czujnik poziomu oleju (choć jako błąd nie wyskakuje).... Ile taki bagnet ? gdzie kupiłeś ? Allegro 39,50PLN http://allegro.pl/miarka-bagnet-do-sprawdzania-poziomu-oleju-vw-audi-i4999993666.html

Dziękuję :hi:

Masakra "jakie to proste" Nie dziwne że zawinąć fure to teraz kilka sekund

Ja z tego wszystkiego zakupiłem bagnet "serwisowy" Fakt faktem nie miałem dziwnych komunikatów związanych z niemożliwością sprawdzenia oleju ale mam podejrzenia że mam uwalony czujnik poziomu oleju (choć jako błąd nie wyskakuje)....

Jakeis 2 tyg temu zakladałem: Aleee były to dedykowane szyny do Avanta B8..... Co do czasu montażu to faktycznie całościowo wychodzi jakies 30minut.

Nie robiłem testów. Jak rozumiem jest to silniczek nad dmuchawą w podszybiu ? Jesli tak to ta klapka śmiga jak się obieg zamknięty włączy (przynajmniej tak mi się wydaje z zewnątrz). Z drugiej strony dziwnie wygląda ta dmuchawa. Widać ten silniczek na tym zdjęciu (zdjecie pogladowe) ? Musze chyba poczytac ten temat: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/119271-bledy-silnikow-klap-nagrzewnicy-rozmieszczenie-opis-nastawy-podstawowe/?hl=%2Bbledy+%2Bsilnikow+%2Bklap+%2Bnagrzewnicy+%2Brozmieszczenie A Co do nastaw podstawowych jak wyglada wykonanie tego w praktyce ? ========================================================================================= Dotarł bagnecik: Pomiar oleju bagnetem na zimno pokazał taki wynik: Zdjęcie poglądowe bo coś telefon ostrości złapać nie mógł :/ 0 to min 24 to max U mnie dziś było miedzy 17 a 18..... ========================================================================================= Dziś (24 01 2015) przy otwartej masce pojawił się dawno niewidziany komunikat W sumie nic nie robiłem....samo jakoś wyszło Grunt że jest OK.

Temat z TrOOOOp B8: --------------------------------------------- Cos mi sie w aucie porobilo.... Auto od 2 dni w garazu.Przychodze dzis do garazu odpala i slysze takie dziwne tyrkotanie jakby za schowkiem pasazera. Mysle ze pewnie w schowku. Otwieram....ukladam....dociskam i nic tyrkocze dalej. Dodaj lekko gazu cichnie...puszczam zas zaczyna. Odglosy dochodza jakby z okolic za egrem w strone grodzi (film dodaje mi sie na YT wiec wrzuce potem). Patrze ile jest oleju na mmi : pierw pokazuje prawie full za chwile deczko ponad minimum.... dolalej jakies 100ml miarka jest na full (nie mam serwisowego bagnetu). Po dolaniu oleju jest jakby ciszej z tym terkotaniem ale idealu nie ma. Podlaczalem kompa bledy sa tylko w klimie i sporadyczny w recznym (znane od jakiegos czasu). Poczatkowo myslalem ze jest za malo oliwy i to odglos "popychaczy" hydraulicznym (za malo oleju wiec terkocza). Sam nie jestem przekonany czy to to.... Jakies pomysly ????? PS.: Silnik i model jak w opisie. Nie wiem czy link bedzie działał: najbardziej od 17 sekundy slychac - takie nakladanie się dwóch dźwieków :/ https://www.youtube.com/watch?v=4hJYTn_9974 I nagranie od strony prawego koła: https://www.youtube.com/watch?v=l7KzBFJoXTc&feature=youtu.be Czy to ze silnik nie byl rozgrzany moze byc powodem takiego pomiaru oleju : Po dolewce ze 100ml pokazuje juz full. Całość dźwieku dochodziła jakby z okolic zaznaczonych na rysunku: Bagnet serwisowy zakupiony. Bedzie w poniedzialek/wtorek. ___________________________________________________________________________ Błędy z silnika: Address 01: Engine (J623-CAHA) Labels: 03L-906-019-CAG.clb Part No SW: 03L 906 022 NP HW: 03L 906 019 AL Component: R4 2,0L EDC H29 9098 Revision: 25H29--- Coding: 12194012232403080000 Shop #: WSC 00186 995 85348 ASAM Dataset: EV_ECM20TDI03L906022NP A02009 ROD: EV_ECM20TDI03L906022NP.rod VCID: 800FE68B1BF6581E143-80D5 No fault code found. Z klimy jest kilka errorów Address 08: Auto HVAC (J255) Labels: Redir Fail! Part No SW: 8T1 820 043 AJ HW: 8T1 820 043 AJ Component: KLIMA 3 ZONEN H08 0180 Revision: C0000000 Serial number: 01071020100208 Coding: 34300000 Shop #: WSC 06335 000 00000 VCID: 79F90B6FF02C89D6D3D-802C 3 Faults Found: 01274 - Air Flow Flap Positioning Motor (V71) - Jak się dobrać do tej klapki ???? 004 - No Signal/Communication Freeze Frame: Fault Status: 01100100 Fault Priority: 3 Fault Frequency: 188 Reset counter: 18 Mileage: 149205 km Time Indication: 0 Date: 2014.10.19 Time: 02:26:03 Freeze Frame: Voltage: 12.70 V Temperature: 9.0°C Temperature: 10.0°C Count: 11899 Count: 0 Bin. Bits: 00000000 Bin. Bits: 00000000 00457 - Control Module for Network (J519) ???? 013 - Check DTC Memory - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00101101 Fault Priority: 6 Fault Frequency: 1 Reset counter: 34 Mileage: 150799 km Time Indication: 0 Date: 2014.12.18 Time: 07:40:45 01330 - Central Control Module for Central Convenience (J393) ???? 004 - No Signal/Communication - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100100 Fault Priority: 6 Fault Frequency: 1 Reset counter: 34 Mileage: 150799 km Time Indication: 0 Date: 2014.12.18 Time: 07:40:50 Freeze Frame: Temperature: 10.0°C Voltage: 12.10 V Output: 0 W Output: 0 W Temperature: 13.0°C Blad tej klapki mam od poczatku. Nie chce zmyslac bo duzo rzeczy przez glowe mi wczoraj przelecialo ale klime tez wylaczalem i nie dalo to efektu. Wroce z Krakowa to zajade do garazu zobacze jak to wyglada dzisiaj. Dziwne ze praktycznie przestalo po dolewce oleju...tylko tak patrzac to ciul wi ile tego oleju jest skoro mmi pokazuje raz max raz min raz srodek Zastanawialem sie ile tak na prawde ta podzialka ml pokazuje. Tzn ile oleju musi ubyc zeby mmi cos pokazalo ??? Całość zaczynała się tu: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/161417-troooop-b8/page-666#entry4319770 AKTUALIZACJA : Dzis rano odpalam silnik...na poczatku dzialania delikatne terkotanie bylo po czym ustalo. Rozebrałem podszybie. Odczepiłem krakte z czujnikiem jakośći powietrza....Pobawiłem się klapką (wlacz obieg zamkniety ...wyłącz obieg....wylacz klime...zalacz klime itd...) klapka cichutka ! Co jeszcze zauważyłem - kiedyś po otwarciu maski mialem komunikat na FISie (miedzy zegarami) komunikat o stanie poziomu oleju. Teraz tego nie ma :/ :/ :/ Filmik jak to powinno wyglądać: ========================================================================================= Zaczynam poszukiwać mechanika który odważyłby się choćby na to zerknąć Nawet bagnetu w ZGC nikt nie posiada serwisowego Skoda do 16:00 czynna ja z roboty wracam po 16 wiec z nimi nic nie załatwię :/ We wtorek będzie u mnie bagnet i się zobaczy jak z tym olejem. Orientuje się ktoś gdzie znajduje się czujnik poziomu oleju, ile kosztuje, jego numer i jak go wymienić ??? Będę na bieżąco opisywał co i jak.... Na te chwile chce mi się :sick3: Jak pomyśle ze mam mechanika jakiegoś u nas szukać :/ A pytanie z innej beczki: Czy od strony grodzi nie ma przypadkiem jakiegoś łańcucha lub czegoś podobnego ??? ========================================================================================= Dziś (19 01 2015) pełne zaskoczenie. ZERO stukania. Nie wiem co z tym teraz robić. Poobserwuje padalca przez jakiś czas. Profilaktycznie wymienię czujnik poziomu oleju i olej. ========================================================================================= GŁOSUJEMY GŁOSUJEMY ========================================================================================= http://a4-klub.pl/index.php?/topic/304513-grudzien-najladniejsze-zdjecie-a4-na-forum/ =========================================================================================

Hi. I jak tam z tym czujnikiem oleju ?? (taki numer bedzie odpowiedni : 03L907660 ?) Jakie koszta ? Na FISie nie miales komunikatu o otwartej masce czy o ilości oleju (miedzy zegarami) ? Ja od piątku bujam sie z czym miej wiecej podobnym. Miarka oleju w mmi wali w c..a , bagnetu jeszcze nie posiadam (idzie kurierem) otwieram mache - widze na czerowno ze jest otwarta ale zero komunikatu o poziomie oleju miedzy zegarami A temat sprawdzony i na 100% kiedys takie info bylo :/ Błędów "w silniku" brak...sam juz nie wiem gdzie szukac

Jutro przedzwonie pogadamy jak to cenowo wyglada. OK.

Panowie zaproponuje mi ktoś komplet hebli w rozsadnej cenie ? Chodzi o A4 B6 AVF 170 KM. Komplet wymieniony ze standardu na 320x30 (na tarczy jest chyab numer 8E0 615 301 AD) & 288x12 (numeru tylnej nie posiadam). Przyszedł czas na ich wymiane na nowe. Musze zakupic tarcze przod i tył + kocki. Co zakupić ??

Blad tej klapki mam od poczatku. Nie chce zmyslac bo duzo rzeczy przez glowe mi wczoraj przelecialo ale klime tez wylaczalem i nie dalo to efektu. Wroce z Krakowa to zajade do garazu zobacze jak to wyglada dzisiaj. Dziwne ze praktycznie przestalo po dolewce oleju...tylko tak patrzac to ciul wi ile tego oleju jest skoro mmi pokazuje raz max raz min raz srodek Zastanawialem sie ile tak na prawde ta podzialka ml pokazuje. Tzn ile oleju musi ubyc zeby mmi cos pokazalo ???

Kolego, chodzi o wentylator klimatyzacji. On się znajduje właśnie w okolicy, z której słyszysz odgłosy. Klimatyzacji / wentylacji na podszybiu.....może..... bo to tamte rejony. Kompa się podepnie i zobaczymy (chyba tylko co jak i gdzie ? ) Z drugiej strony auto idzie "normalnie"..... Z klimy jest kilka errorów Address 08: Auto HVAC (J255) Labels: Redir Fail! Part No SW: 8T1 820 043 AJ HW: 8T1 820 043 AJ Component: KLIMA 3 ZONEN H08 0180 Revision: C0000000 Serial number: 01071020100208 Coding: 34300000 Shop #: WSC 06335 000 00000 VCID: 79F90B6FF02C89D6D3D-802C 3 Faults Found: 01274 - Air Flow Flap Positioning Motor (V71) 004 - No Signal/Communication Freeze Frame: Fault Status: 01100100 Fault Priority: 3 Fault Frequency: 188 Reset counter: 18 Mileage: 149205 km Time Indication: 0 Date: 2014.10.19 Time: 02:26:03 Freeze Frame: Voltage: 12.70 V Temperature: 9.0°C Temperature: 10.0°C Count: 11899 Count: 0 Bin. Bits: 00000000 Bin. Bits: 00000000 00457 - Control Module for Network (J519) 013 - Check DTC Memory - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00101101 Fault Priority: 6 Fault Frequency: 1 Reset counter: 34 Mileage: 150799 km Time Indication: 0 Date: 2014.12.18 Time: 07:40:45 01330 - Central Control Module for Central Convenience (J393) 004 - No Signal/Communication - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100100 Fault Priority: 6 Fault Frequency: 1 Reset counter: 34 Mileage: 150799 km Time Indication: 0 Date: 2014.12.18 Time: 07:40:50 Freeze Frame: Temperature: 10.0°C Voltage: 12.10 V Output: 0 W Output: 0 W Temperature: 13.0°C Najgorsze w tym wszystkim ze w naszych rejonach mechaników jak na lekarstwo :facepalm: :facepalm: Czas lulu bo B6stka nie ma autopilota a duzo drogi jutro przede mną.... Dzięki za sugestie w temacie i prosze o wiecej jakby co

No wlasnie dziwny ten dzwiek. Wentylator chlodnicy z przodu wiec z okolic chlodnicy powinien dzwiek dochodzic a nie z tak jakby tylu :/

Wentylator na 99,999% nie :/ Dzwiek dochodził (po dolewce praktycznie nie dochodzi) z tyłu silnika...z lewej strony ... przy grodzi :/