Maciej CIN

Witam!!!! Jeżeli Sąd wzywa to obowiązkiem świadka jest stawić się w wyznaczonym miejscu i czasie. Świadkowanie jest nieuchronne (kary porządkowe, przymusowe doprowadzenia itp.) Jeżeli otrzymasz wezwanie to będzie (na odwrocie) pouczenie o podstawowych prawach i obowiązkach wynikających z różnych mądrych kodeksów Należy również pamiętać, że na wokandzie można upomnieć się o zwrot kosztów poniesionych z tytułu stawiennictwa na rozprawię. Hmmm... resztę procedury przed Sądem pozostawiam filmom instruktażowym na TVN typu Anna Maria Wesołowska Tak bardziej na serio to musisz powiedzieć wprost to co wiesz w sprawie lub ewentualnie czego byłaś świadkiem. To się nazywa tzw. prawda obiektywna. Odpowiadaj krótko i rzeczowo na zadawane pytania. Na podstawie informacji przekazanych przez źródło dowodowe (świadków) zostanie wydany kolejny sprawiedliwy wyrok. To wszystko co mam do powiedzenia Wysoki Sądzie w Tej sprawie

Witam!!! Niestety będziesz musiał rozebrać tapicerkę drzwi. Na moje to zepsuł się mechanizm opuszczania szyby. Prawdopodobną przyczyną jest zerwana linka lub nieprawidłowe jej nawinięcie na owy mechanizm.

Podstawowe objawy.......kończącego się sprzęgiełka alternatora.

No tak macieek rzeczywiście było o tym na forum lecz ja zadałem pytanie dotyczące instalacji samego fotela. Temat wtyczki już przerabiałem i na chwilę obecną pod moim fotelem nie ma już magicznych wtyczek. Zostały one już polutowane na stałe. Tak więc ponawiam swoje pytanie. Czy ktoś rozbierał fotel kierowcy i zmagał się z problemem drucikowego osprzętu. [br]Dopisany: 15 Maj 2009, 18:45_________________________________________________Problem drucikowego osprzętu rozwiązany. Kolejna wtyczka pod fotelem poszła do śmietnika. Jaśkowe zadanie wykonane

Witam!!! Podobne jaśkowe problemy również mnie nawiedzają. Mam pytanie czy ktoś z forowiczów dobierał się już do instalacji fotela kierowcy. Wszelkie informacje z jaśkowego problemu mile widziane. Zaznaczyć chcę iż na 110% jestem pewny, że problem tkwi w fotelu i jego drucikowym osprzęcie.

Skiper9 powiedz mi dlaczego w pojeździe napędzanym ON części silnika miły by być uwalone benzyną. Z doświadczenia wiem, że sypnął się Tobie EGR. Diagnoza!!!! Wymiana zaworu lub zaślepienie dziury. Drugi sposób jest bardziej ekonomiczny lecz wybór należy do Ciebie.

Moje zdanie jest takie??? Tylko i wyłącznie czarne stalowe felgi... Kolpaki to wiocha, a pomalowane felgi na srebrno jeszcze większa...

Witam!!!! Poproszę o wskazówki techniczne przy wymianie oleju w skrzyni biegów typu multitronic. Dziękuję i pozdrawiam.

Rozumie, że temat umarł śmiercią naturalną. Szkoda liczyłem na coś więcej Na coś bardziej szczegółowego w opisie i w praktyce

Raczej nie!!! Diagnostyka Vag mówi, że w fotelu lewym występuję zbyt mały opór

Witam ponownie!!! Jestem po wycięciu kostki bo problem czerwonej lampki z napisem airbag powrócił jak bumerang. Mogę powiedzieć niestety czeka mnie kolejny krok!!! Prawdopodobnie zdecyduję się na "rezystorownie" "Jaśka" w fotelu kierowcy. No chyba, że ktoś z forowiczów wskaże mi inny sposób na "poduszkowy mankament" Audi. Wskazówki w powyższym temacie mile widziane!!!

Na bank masz do wymiany piastę z łożyskiem. Słyszałem, że ktoś na ciepło wyciska stare łożysko i zakłada nowe ale moje zdanie jest takie, że to metoda strasznie zawodna i nie dająca pewności w tym przypadku. Co do samej wymiany piasty to żaden problem techniczny. Jedyne opory jakie napotkasz to będą podczas odkręcania śrub imbusowych. Można je zamienić później na zwykłe!!!. Okropność imbusu w tym przypadku polega na fakcie, iż zapieczone skutecznie uniemożliwia wykręcenie śrub. To taka mała, słodka zemsta inżynierów zespołu Audi

W moim przypadku przyczyną zaciętej klapy było smoistne wyczepienie się linki przy samym zamku. Linka w tym miejscu jest obudowana pastykową oslonę, która połączona jest z mechanizmem zamka na tzw. zatrzask!!! Brrr.... nie lubie tego slowa. Oto sprawca całego klapowego zamieszania

No dzięki sardo za rzetelną informację na temat otwarcia klapy. Wczoraj uczyniłem wiosnę w kanale i klapa klikkkk.... w górę. Przyczyna była banalna!!! Wyczepienie linki przy samym zamku. Poprawiłem fabrykę w tym względzie wprosty sposób. Zabezpieczyłem ją dodatkowo opaską samozaciskową.

oooo dzięki kolego. Jak dojrzeje do podjęcia działania w tej sprawie niewątpliwie wykorzystam twoje informacje.[br]Dopisany: 14 Październik 2008, 10:57_________________________________________________Niestety jedyna słuszna droga prowadzi przez.......??? nie grila, a przez dziurę po zdjęciu osłony silnika. Po otwarciu już samej klapy stwierdzam, iż metoda przez grila to zawodna technika i tak na prawdę nie prowdzi do zamka klapy, a do pasa przedniego pojazdu. Poza tym większośc zatrzasków może byc przy tym uszkodzona. Tak więc Panowie w przypadku awaryjnego otwierania należy auto atakowac z poziomu kanału przy wsparciu twardego (mało giętkiego) około 50 cm pręta lekko wygiętego na końcu w hak tak, aby można było nim manipulowac przy łączeniu linki z zamkiem. Trochę manualnych ruchów i klikkk..klapa otawrta. Dziękuję za podpowiedzi w tej sprawie!!! Jak to mówią... co dwie głowy to nie jedna

Według mnie sprawa alarmu jest subiektywnym odczuciem klienta. Przecież za to samo urządzenie można wydac 400 zł a za inne 1500 zł. Tylko powiedzcie mi po co. Przecież na złodzieja i tak nie ma sposobu, a alarm jaki on był nie jest i tak do obejscia. Ważne jest to aby monter był uczciwy i tym wlaśnie powinienes się kierowac prz zakładaniu alarmu Co do samego urządzenia alarmowego to blokowanie i otwieranie to chyba jest już w standardzie. Dosyc dodatkowych pilocików!!!

No tak!!! Czyli jedyna słuszna droga prowadzi przez grilla. A terez możecie mi powiedziec jak trzymają tę zatrzaski? Gdzie dokładnie się znajdują? W jaki sposób je wyrwac? Czy też ewentualnie należy je podważac?, a może trzeba zrobic sobie jakis mały przyrząd do otwarcia tego diabelstwa, który ułatwiłby cały zabieg.

No kto tam z Bydzi przciemniał sobie widok. Przyznawac się ludziska, gdzie na terenie Bydzi są dobre lub złe warsztaty.

Normanlnie plaga zatrzasków. Natomiast u mnie nie działa klapa silnika. I też jestem w kropie. Ktoś zna racjonalny i sprawdzony sposób na jej otwarcie.

Musisz prosic kogos z kolegów z Lublina, aby dokonali oceny tej cacy skórki. Wiesz jak ktoś ma niunie to odrazu będzie wiedział, czy fotele będą gucio czy też będą się gryzły kolorystycznie. Swoją drogą to musiałbyś również zapodac kilka zdjątek wnętrza w wyszej rozdzielczości to znacznie pomogłoby w doborze. Ja również mam podobną tapicerę (Twoją obecną) ale nie jestem pewny czy, aby na pewno taką samą. Co do Bydzi spoko jestem wstanie załatwic ci temat bo w niedzielę będę załatawił tam swoje sprawy i mogę rozpoznac temacik.

To fakt!!! Bardzo ciężko jest dobrac kolor ze zdjęc. Myślę, że najlepiej byłoby wybrac się do gościa i obejrzec towar na żywca. Wtedy mógłbyś dobrze ocenic kolor, wartośc towaru oraz negocjowac cenę.

Sie!!! Powiem krótko musisz ponownie sprawdzić styki łącza w kostce pod fotelem. Na bank jest to przyczyna wywalonego airbagu. Wtyczkę należy rozebrać przeczyścić, złożyć, wykasować błąd Vagiem i po sprawie. Znając życie dzieje się to za sprawą częstej regulacji fotela :przód tył, góra dół. Pozdro

Sprawa jest prosta. Toczka na lewarek, zdejmujemy lewe koło, demontujemy nadkole i po sprawie. Szczegółowy opis czynności jest przy temacie adaptacji manetki oraz montażu czujnika poziomu płynu w zbiorniczku spryskiwaczy.

No tak to jest rozwiązanie!!! Dzięki za podpowiedź b3rs Myślę, że jutro trochę po kombinuję z poziomu kanału.

Witam czy ktoś z kolegów forowiczów zna dobry sposób, aby otworzyć przednią maskę komory silnika Niestety w mojej niuni prawdopodobnie coś się przycieło na zamku i w sposób konwencjonalny nie mogę jej otworzyć. Byłbym strasznie wdzięczny za podpowiedź w tej sprawie!!!