pre_pl

e tam, się dołączacie i dołączacie ..... alvaro, kupuj licznik i tyle... i będziem rezać na zlocie letnim hyhyhy poszukam info, ale ten temat jakoś mnie nie interesuje, więc i ciśnienia nie mam ...

oj tam się chyba zmieniło ? Zdaje się, że oferują już też swoje ?....

byyyyło olej sprawdzamy jak jest silnik ciepły (nawet jest to zdaje się w książce serwisowej...) Ja tam sprawdzam i tak, i tak...

jak można zmierzyć temp. w dolocie?? jest to w wielu grupach (001, 007 itd), najczęściej używa się 007. Mowa o dizlu oczywiście. Do ściągniecia csv z moimi logami (006,007,011): http://ultrashare.net/hosting/fl/1da303ced6 EDIT, sorki... intake temp to 007, pokićkało mi się z temperaturą płynu chłodzącego. Fajnie jakby jeszcze jakiś koralgol z AWXem zrobił coś takiego, może przesłać do mnie 007 i 011, ja to już obrobię...

to jest pierwszy pin w niebieskim konektorze

około 400zł

zwykle to się je wymienia, czasem z oszczędności można je wymyć i nawet to pomaga Wymiana to tylko oryginał z ASO, zwłaszcza w silniku 2.5TDI...

po co Ci czujnik, jak nie masz co wyświetlać na blacie (brak kompa). Ja mam kompa i mam ten czujnik - więc wniosek oczywisty : oszczędność. Prawdę mówiąc nie wiem ile byłoby roboty z dołożeniem czujnika od płynu sprysk., ale polecam rozeznać temat, bo to przyjemna opcja.

no tak, ale jakaś poprawa jest... Widać w ostatniej kolumnie, że trochę większe są wartości. Najlepiej jakbyś zrobił z tego jakiś wykres, lepiej by zobrazowało. 008 przed czyszczeniem 008 po czyszczeniu

Dzisiaj rano jadąc do pracy, pomierzyłem sobie temperaturkę w dolocie. Mierzone było w godzinach 6:30-7:00, myślałem, że będzie trochę więcej luzu i mocniej pocisnę. Temperatura początkowo na zewnątrz to około 18stopni C, potem przejeżdzałem przez las (16st), następnie wzrosło do 22-24 stopni. Na pierwszym wykresie próbowałem wszystko załączyć, słabo wartości temperatury, ale za to ładnie widać wzrost temperatury w dolocie (czarna linia, tendencja). Wartości zmienne temp. w dolocie są kreślone kolorem granatowym. Żółtym kolorem jest oznaczone ciśnienie w dolocie (ile pompowałem, hyhyhy), oś Y po prawej stronie. Kolor różowy (yhm), to prędkość - oś Y po lewej stronie (do Sopotu jakoś jechałem, w Gdańsku widać więcej stałem - druga połówka) Oś X to sekundy (2000 sekund, czyli około 33 minuty) I jeszcze zależność temperatury w dolocie od ciśnienia (w dolocie, czyli jak cisnąłem):

Audi będzie jeździć na biodizlu... idą krok dalej. Jakbyście nie zauważyli, to tutaj jest trochę info już : http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=4408.0

jezdem

taaak, ja pamiętam że Masters trochę podchodził do tego silnika.. Z miejsca go w końcu nie zrobił ? Kiedyś miał nowego Leona 170PS od dealera, ciekawe w jakim celu ?

wrzucaj ! Napisałeś ładnie co zrobiłeś, więc przydałoby się zobaczyć na ile to pomogło... Przyda się wszystkim.

a masz auto, które pokazuje temperaturę zewnętrzną tak w ogóle ? Bo wiesz, że nie wszystkie to miały ? Zmieniam temat, źle nazwany

nie zostawiaj nienabitej klimy, napraw to lepiej....

czyli co ? wklej logi

Staniesz przodem do auta, po lewej stronie masz coś takiego : Wyjmij to, wykręcając wkręty zaznaczone strzałkami. Następnie będziesz mógł się dostać do obudowy filtra, zdejmij obudowę z góry (zaznaczone na czerwono): voila ! z osprzętem dodatkowym sobie poradzisz (jakieś kable itp)

G62 to czujnik, nie termostat (zajrzyjcie w inny temat o tym, jest opisane łącznie z cenami). Ostatnie tematy... jeeep, dlatego napisałem w takiej kolejności jak napisałem. Warto mieć porównanie, chociaż i tak zalezy od ustawionych parametrów....

A ja będę się upierał, że od ostatniego resetu no napisałem wyraźnie, jest też drugi licznik U mnie w B6 jeden się resetuje przy każdym odpaleniu auta. oczywiście można go sobie w trakcie jazdy zresetować, no ale skoro morgoth pisał że nic nie gmerał ? Ale tak, od ostatniego reseta

z aktualnego odcinka przejechanej trasy (od odpalenia auta) jest też drugi, który sumuje wszystkie (ale nie wiem czy masz to w A8 )

ale wiesz, że jak często będziesz zmieniał auta, to skarbówka Cię będzie ścigać ?

cześć, witamy

jesli odczucia Twoje w stosunku auta są kiepskie, no i objeżdza Cię 145PS to odżałuj stówę i zmierz auto gdzie indziej (inna inercja, obciążeniówka Maha, albo znajdź nawet coś takiego jak ma Rogal, myślę że w Krakowie ktoś ma coś takiego). Potem pojechałbym do Vtechu z pytaniem i na ponowny pomiar na hamowni (przed grzebaniem w sterowniku najlepiej)

hmm... nigdy o czymś takim nie słyszałem... notlauf to notlauf, jedzie się z 1200mbar Pamiętajcie, że wirusowaliście jak było raczej chłodno (chyba ?), odczucia mogliście mieć dużo lepsze. Teraz ta masa powietrza jest zbyt mała, co przy słabym ciśnieniu wygenerowanym przez ladera będzie odczuwalne.... Stąd mogło wyniknąć Wasze zaniepokojenie (i logowanie w następstwie) eee noo. wcale źle nie jest (jak na serię ) OB i zostaje zbity do zadanego... Fakt, że overboost jest dosyć spory (to ja mam taki przy zadanym większym o prawie 200mbar)