pre_pl

może kup te tarcze co są na tym zdjęciu : i wymien płyn hamulcowy (nic nie ma do bicia, ale jeśli nie miałeś wymienianego dawno, to...)

to są zupełnie inne hamulce, musiałbyś ciałkowicie zmienić układ. Przecież tarcze hamulcowe wentylowane są grubsze, to jest zupełnie inna tarcza. Nie wejdzie w zaciski. Tu masz hamulce wenylowane z wymiarami : A tu tarcze niewentylowane z wymiarami : Zwróc uwagę na grubość (thickness). Już nie wspomne, że pewno i koła byś musiał zmienić, bo to wentylowane są 288mm I wpisuj w temacie o jaki model chodzi (auto, silnik)

w silnikach z tego co widziałem, nie będzie wielkiej rewelacji... To co już jest teraz - oczywiście pewno błedy poprawione - jedyny plus...

Jak pewnie wiecie, w tym roku wchodzi na rynek nowy model Audi A4 (a w roku 2008 avant). Będzie oparty na platformie (podłodze), która nie będzie współdzielona z żadnym innym autem. W nomenklaturze Audi model ma oznaczenie B8/8K. Z ciekawostek dodam, że wyczytałem że Audi zastanawiało się nad... wprowadzeniem tylniego napędu w tym modelu. Nie zgodził się na to prezes koncernu, twierdząc że mogłoby to odpechnac od nowego auta wielu starych klientów. Inna ciekawą rzeczą jest, że auto... będzie mniejsze... :/ Jak macie jakieś info, zdjęcia wpisujcie

zdecydowanie mi się podoba (no przynajmniej na zdjeciach) model dość mocno odmłodzony - zresztą takie mam wrażenie, że taki cel sportback'a

A czujniki uderzeniowe ? Według mnie, lepiej wyjąć i sprzedać...

No to na nowy rok zapodam też cos takiego: Niektórzy mają całkiem śmieszne nazwy użytkownika, zawsze się zastanawiałem "skąd taki pomysł" Zacznę od siebie : pre_pl Głupia nazwa jak cholera ! Co tu dużo kryć... Kiedyś jak grałem w CounterStrike'a to zastanawiałem się nad nazwą użytkownika (gra w sieci) i po chwili wklepałem co popadnie. Jest to jakby cząstka mojego imienia : Przemek. I tak zostało, przyzwyczaiłem się. Plus jest taki, że nazwa jest unikalna. :gitara:

no to uturbiaj bestię, ostatnio wrzucałem link do posta na forum amerykanskim "jak założyć kompresor do 2.8" (bodajże tak to było) poszukaj Ale to jest jednak spory koszt, wydaje mi się, że ktoś coś podobnego robił na forum (ono ?? ) znalazłem : http://www.a4-klub.pl/forum/viewtopic.php?p=62482#62482

.... i sa jeszcze inne fajne silniki ... np: TDI .... :diabelek: ja nie chciałem już pisać (choć ręka świerzbiła), że jak chce się mieć szybkie auto, to trzeba zamienić V6 na TDI :diabel2: no offense panowie V6, to tylko niewinny żart

zanim kupisz sonde, to najpierw podłącz pod Vag-Coma i spradz czy dalej jest błąd. To w końcu nie musia być lambda... Cena : http://allegro.pl/item152602796_sonda_lambda_vw_audi_seat_skoda_03d_906_265_c.html http://allegro.pl/item153172488_sonda_lambda_nowa_skoda_vw_seat_audi_4_przewodowa.html do 100 zł na allegro widzę...

Ale może powracać, w gazie to często lambda jest przyczyną falowania.

po lewej stronie deski rozdzielczej, otwórz drzwi kierowcy żeby się dostać

http://www.a4-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=4735 deja vu ? http://www.motofakty.pl/artykul/elektroniczne_zabezpieczenia.html http://en.wikipedia.org/wiki/Immobiliser

już przecież napisał, nawet wykres zapodał poczytaj forum to znajdziesz odpowiedź. Są zwolennicy V6, co i uturbionego silnika 1.8. Przyrost mocy (nawet spory) uzyskasz na 1.8T :027:

Ale co ? Laptopa z programem Vag-Com ?? Czy może urządzenie typu VAG, VAS ? A może jeszcze coś innego, "komputer" to nazwa potoczna raczej w tym przypadku. Problem z komunikacją może być w przypadku laptopa. Jesteś z Lublina, podjedź do ctv (jak wróci z sylwestra :564: ). To kolega forumowy, znajdziesz łatwo kontakt do niego.

ja widzę coś takiego : w bloku 011: lekkie przeładowanie pomiędzy 1800-2100, następnie taki lag pomiedzy 2300-2700 Ten lag komputer rozpoznaje również, bo w bloku 008 pomiędzy tymi obrotami jest ograniczona dawka paliwa. Pomiar LMM (ta ograniczona dawka) można pominąć, bo według mnie Sprinter (jak zwykle) ma rację - to turbo. (a może problemem jest EGR ?) Mam jeszcze pytanie do Sprintera : które "wskazania są ciut za wysokie" ? Twierdzisz, że może to być jakaś modyfikacja (dawka paliwa chyba ok, turbo cisnienie ok - - takie mam wrażenie.... ) :583:

A co on podłączał ? Różne są urządzenia/programy...

dobra, wyjaśnione. Jak ktoś chciałby dopisać coś co mogłoby pomóc to pisać to któregoś "niebieskiego" :diabel:

Ja zacząłem kombinować (nie byłem pewien jednej rzeczy)... Nie zrozumiałeś mnie

Jeśli co ranek masz taki problem i jest to problem AQ, to należy sprawdzić również co żre ten prąd.

Hugo zapytał, czy zaglądałeś do środka... A Ty, że masz zwykłe... Nawet jak nie masz scyzoryka (w nowszych modelach) to przecież możesz chyba mieć immo ?

A te błędy to ? A może to coś powiązanego z klima? Przez kasowanie ich, nic się nie naprawia....

znaleźć kod, różne są metody : http://www.a4-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=2973 http://www.a4-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=3831 zamykam, bo to powtórzenie tamtych tematów

MASA, aleś kotlecika odgrzał... w dodatku czy Twój post ma coś do dymienia w AJM ? taaa, mój ojciec używał takich w Trabancie, dlaczego nie dałeś takich jak inni polecają ? Poszukać nie mogłeś przedtem i teraz dopiero pytasz. No więc jak pytasz i masz już założone : to są za***iste, ale inni niech kupują NGK albo BERU :diabel2:

a jakie to niby dźwięki generuje sub, a jakie głośniki (pożal się Boże czasem montowane w półke...) [ Dodano: 30-12-2006, 19:36 ] ło rany, gdzieś to usłyszał ?? Często Clarion potrafi lepszy być niż Alpine. Blaupunkt... Super radia. Nie wspominając o Beckerach.. Nakamichi nie bede komentował, bo wiadomo o co chodzi