pre_pl

no mogą to być świece, filtry w jakim stanie (kiedy ostatnio zmieniane - ile kilometrów temu) Gazu oczywiście nie masz. Czy obroty są poprawne ? Czy może faluja ?

Ja tam w ETCE i w którymś cenniku online widziałem dwa 026 109 119 B z 121 ząbkami (szerokość 18mm) 06A 109 119 C ze 138 ząbkami (szerokość 23mm) Oba do 1.6 (ADP) I co Wy na to ? :582: :027: Tu masz kod silnika :

wszystko zależy od prawej nogi kierownika.

Narcyz 35, jeśli wiesz ile to powiedz

Przy filtrze powietrza, ale jeśli nic się nie dzieje to nie grzeb... Łatwo zniszczyć, a to kosztuje (jak czyścić już kiedyś pisałem : właśnie tutaj ) trochę ten drugi rysunek jest dziwny... Ta 8 powinna być bliżej filtra powietrza (ten plastikowy dukt powietrzny prowadzi do filtra)

no cóż, czas się chyba schylić w tym momencie :diabel2: :hihi:

Czyli masz takie błędy: 00710 02C6 Motor klapy odmrażacza – V107 01810 0712 Motor klapy kontroli temperatury - prawy V159 V107 i V159 to tylko motory do sterowania klapami klimatyzacji Lokalizacja (co prawda na przykładzie Golfa V, ale na 99% jest tak samo): Bardzo często się zdarza, że te błędy sa spowodowane zabrudzeniami i standardowe czyszczenie pomaga. Demontaż V107 1. Rozłącz wtycznkę A 2. Wykręć śruby B 3. Wyjmij urzadzenie z mocowania C 4. Rozlacz dżwignię D z prowadnicy E Demontaż V159 1. Wyjmij przewód A 2. Odkręć śruby B 3. Rozłącz dźwignię C z prowadnicy D

nie koniecznie ja mam AFN i u mnie LMM ma nr 074906461 tylko że to się chyba zmieniło na przełomie 1997/1998 Być może to regenerowany, widzę cene połowę mniejszą od cen dla tych co podałem. Jeszcze poszukam

:564: Jeszcze raz napiszę, że też tak uważam !

Ale jak chcesz tak ostro dmuchać, dobrze tez wtrysnąc odpowiednią ilość paliwa. Niestety nie wiem, czy Twoje wtryski byłyby wydajne razem z turbo od mesia (w końcu to spora locha : GT22). To już spec musi odpowiedzieć. Poza tym pamiętaj, że silnik AJM i AWX to zupełnie inne jednostki... Dla mnie Twój program wcale nie był takim lajtem. Tu masz AJM+turbo z ARL (ale to Golf, więc silnik inaczej siedzie), no i wydech jeszcze http://forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.php?t=3248 Jest tam 169PS i 396Nm U Ciebie było 153PS 372Nm .... Czy ja wiem czy to lightowy soft :diabel: (na ori gratach) No i tu będzie ciężko. Sam nie jestem zwolennikiem regeneracji. Wolę kupić używke, ale albo z pewnego źródła, albo niech oceni ją spec jakiś.... Rada ode mnie : w tej kwestii bądź ostrożny

Przepływomierz w AFF jest taki sam jak w AFN: 028 906 461 No nie mogę dojść, co za błąd mógłby to być. Jak zapłaciłeś, to możesz się domagać numeru (wraz z opisem, ale dokładny numer wystarczy). Ja bym nie kupował LMM od jakiegoś 'zioma' LMM = przepływomierz

110113 - nie mogę znaleźć takie błędu.... P1103 MAF Sensor In Range But Higher Than Expected taki masz na myśli ?

no amorki raczej twardsze napisałbyś coś więcej... bo tak, to sam widzisz

AJM : GT1749V 454231-0002 a tutaj : http://www.streetracing.pl/forum/viewtopic.php?p=14427#14427 ciekawa konwersacja na temat odkurzacza w AJM właśnie.

o jaki numer Ci chodzi ? VAGowski dla AWX/AVF : 038 145 702 G Garrett GT1749V-0004: turbo code : 717858-0004 oem turbo code : 038145702E

Kto Ci wymieniał termostat ? Sam, czy warsztat ? Chyba często jest, że w warsztacie dają jakieś tanie termostaty.... Moim zdaniem kupić należy albo oryginał z ASO, albo firmy Wahler. Cena to około 100 zł (+/- jakieś 15/20 zl chyba). Tutaj jest cały watek: http://www.a4-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=4535 i tutaj jeszcze jeden : http://www.a4-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=4411

W silniku, który jest bardziej 'wyżyłowany' (wirusik), bardziej trzeba zwracać uwagę na jeden z bardziej istotnych elementów : olej. To samo się tyczy filtrów. Jaki sens jest wrzucać chipa za paręset (często 1500) zł, oszczędzając przy tym 100,200 zł na oleju ?! Owszem, można smiało robić setki tysięcy kilometrów na Castrolu, Filtronie. Ale przy ostrej jeździe na zmodyfikowanym programie ? Ja nie twierdzę też, że to od razu musi być Motul... Taka jest moja opinia.

ciśnienie oleju (temperatura silnika około 80°C) : - 1.0 ... 3.5 bar (bieg jałowy) - 5.0 ... 7.0 bar (obroty 3000) Następnym razem napisz temat tak, jak go poprawiłem : znaczniki w [ ]

ja bym jeszcze nieśmiało zauważył jaki miałeś wlany olej.... Z tego co pamiętam był to Castro Edge.

a to nie jest K03 z Audi 80 ? silnik AAZ ? Murzyn, zapodaj AWXa i pompki z AWXa

Gajzer, a 6 Tobie tez nie odpowiada ? Jak sie zdecydowaliśmy, to już zostańmy przy tym terminie. Chyba, że większość napisze że woli tydzień później, mi to nie robi różnicy. ee, no nie przesadzaj do Gdanska nie jest wcale tak daleko z Gdyni :582: dałem ankietę, głosujcie proszę

tyle, że szeroka opona zwiększa również tarcie, czyli spadek mocy. Zrób jak pisze Kunio, idealne rozwiązanie właśnie.

Co jakiś czas pojawiają się zapytania o kasowanie inspekcji, postanowiłem to zebrać do kupy. IN-1 – mały przegląd IN-2 – duży przegląd OIL/OEL – następna wymiana oleju jednostki użyte : 1000 km i 1 albo 10 dni LL = LongLife serwis (wydłużone okresy wymiany oleju, szczególnie dla samochodów jeżdżacych po autostradach) Korzystajac z Vaga wchodzimy w "Instruments", tak jak na obrazkach poniżej : Nie jestem powien, ale nie da się tego zrobić chyba wersją "shareware" http://www.ross-tech.com/vag-com/vag-functions.html AUDI A4 B5 1995-1997 Możemy wykonać kasowanie inspekcji tylko Vag'iem : [select] [17 - Instruments] [Adaptation - 10] kanał 05 – dystans do zmiany oleju – w tysiącach kilometrów. (15 000 km) kanał 06 – dystans do “In-1 Service” – jednostka: 1000 km (standardowo 24) kanał 07 – czas do “In-1 Service” – jednostka: 10 dni (standardowo 36) kanał 08 – czas do “In-2 Service” – jednostka: 10 dni (standardowo 72 – czyli 720 dni = 2 lata) [Test] [save] AUDI A4 B5 1998 Możemy wykonać czynności używajac dwóch pokręteł w licznikach. Inspekcja oleju - OIL 1. Wcisnąć i przytrzymać przycisk A, 2. Włączyć zapłon, 3. W polu wyswietlacza licznika kilometrów pojawią się litery "Service OIL", 4. Zwolnić przycisk A, 5. Wyciągnąć przycisk B i przytrzymać aż na wyświetlaczu pojawi się "Service - - - Inspekcja serwisowa - INSP 1. Wcisnąć i przytrzymać przycisk A, 2. Włączyć zapłon, 3. W polu wyswietlacza licznika kilometrów pojawią się litery "Service OIL", 4. Zwolnić przycisk A, 5. Wcisnąć i zwolnić przycisk A, 6. W polu wyswietlacza licznika kilometrów pojawią się litery "Service INSP", 7. Wyciągnąć przycisk B i przytrzymać aż na wyświetlaczu pojawi się "Service - - - A - po prawej stronie B - po lewej stronie AUDI A4 B5 1999 oraz A4 B6 2000-2005 W tych rocznikach, resetujemy po prostu licznik inspekcji w zależności od tego jaki olej stosujemy. Najpierw wiec nalezy wybrac olej (inaczej mówiąc, stosujemy LongLife = LL, czy nie). [select] [17 - Instruments] [Adaptation - 10] Enter channel 45 (użyty olej ) [Read] serwis LL dla silników 4 cylindrowych diesla: 00004 serwis LL dla silników 6 cylindrowych diesla : 00003 serwis LL dla silników benzynowych : 00002 nie korzystamy z LL : 00001 [Test] [save] Minimalny dystans do nastepnęj wymiany : [select] [17 - Instruments] [Adaptation - 10] Enter channel 42 Diesel LongLife 00015 Benzyna LongLife : 00015 nie korzystamy z LL : 00015 [Test] [save] Ustawianie maksymalnego dystansu do następnej wymiany oleju : [select] [17 - Instruments] [Adaptation - 10] Enter channel 43 [Read] Diesel LongLife : 00050 6-cylindrowy Diesel LongLife : 00035 Benzyna LongLife : 00030 nie korzystamy z LongLife : 00015 [Test] [save] Ustawienie czasu do następnej wymiany oleju : [select] [17 - Instruments] [Adaptation - 10] Enter channel 44 [Read] nie korzystamy z LL (12 miesięcy ) : 00365 LL serwis (24 miesięcy) : 00730 [Test] [save] Kasowanie licznika wymiany : [select] [17 - Instruments] [Adaptation - 10] Enter channel 02 [Read] Wpisz : 0 [Test] [save] Kolejność : 45, 42, 43, 44, 40, 41, 46, 47, 48 Nawet jeśli nic nie zmieniamy, to należy przejść przez wszystkie etapy i zrobić SAVE. http://www.audiworld.com/forums/vag-com-discussion-51/service-interval-help-2584258/#post22370444 W modelu B5 (1999-2001) można skasować serwis za pomocą przycisków : A - przycisk z lewej strony B - przycisk z prawej strony 1. Wyłączyć zapłon 2. Przy wciśniętym przycisku B WŁĄCZYĆ zapłon - na wyświetlaczu pojawi się: "service OEL" 3. Przycisk A pociągnąć do siebie i przytrzymać aż napis "service OEL" zmieni się na "service ---" 4. Przez ponowne naciśnięcie przycisku B - na wyświetlaczu pojawi się: "service INSP" 5. Przycisk A pociągnąć do siebie i przytrzymać aż napis "service INSP" zmieni się na "service http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/SRI_Reset_Procedure W modelu B6 można skasować serwis za pomocą przycisków : Kasowanie inspekcji serwisowej odbywa się następująco: Umieść kluczyk w stacyjce w pozycji 0. Naciśnij i trzymaj przycisk [SERVICE] (przycisk z wizerunkiem klucza znajdujący się pod prędkościomierzem). Przekręć kluczyk do pozycji II. Po włączeniu się zestawu wskaźników puść przycisk [SERVICE]. Na wyświetlaczu powinien wyświetlić się komunikat „Service in ???? km” lub „Service!” Naciśnij i przytrzymaj przycisk [0.0] (przycisk do kasowania przebiegu dziennego). Przekręć kluczyk do pozycji 0. UWAGA !!! PO SKASOWANIU INSPEKCJI POJAWIA SIE NAM TAKIE ZNAKI ---- PRZEWAŻNIE TRZEBA ZROBIĆ OKOŁO 500km ŻEBY BYŁY WIDOCZNE WSKAZANIA DO NASTĘPNEJ INSPEKCJI. Kasowanie INSPEKCJI OLEJOWEJ oraz SERWISOWEJ AUDI A4 B8 2008-2014 http://a4-klub.pl/index.php?/topic/172553-kasowanie-inspekcji-olejowej-oraz-serwisowej/?p=2433468#entry2433468

coś mi dzwoni, że ten panele miały czasem zimne luty... Nigdy się nie interesowałem, ale może warto pójść w tym kierunku najpierw

http://www.a4-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=1277&start=30 może pomoże ? tak to radio wygląda, bo Twój link nie bangla... manual do Twojego radia : http://rapidshare.com/files/9195395/3200RDS_3201RDS_3300RDS_3301RDS.pdf.html http://www.megaupload.com/?d=VBIDB0QH http://www.uploading.com/files/73EBNXDB/3200RDS_3201RDS_3300RDS_3301RDS.pdf.html