Pan-Paluch

Ja mam firmy PFI do dostania na allegro i też nie narzekam

Ja bym obstawiał maglownice, nie musi przeciekać żeby być uszkodzona. Przy skręcie na maksa kierownicą nie masz żadnych stuków? Miałem podobnie, najpierw wspomaganie ciężko chodziło na zimnym, potem zaczęły się stuki, a na koniec została wymiana maglownicy....

Tak jak piszesz, znajduje się ona pod termostatem, żeby ja wymienić trzeba zdemontować termostat. Zaślepia ona dziurę w bloku silnika zaraz koło termostatu, ale po co ona to nie wiem. Do dostania w ASO koszt jakieś 20zł. Też miałem ją połamaną i mi uciekał płyn ale nie zawsze:kwasny: co ja sie tego naszukałem

Ja też zaczął bym od wyważenia kół...

Może filtr paliwa?? Kiedy wymieniałeś? Świece tak samo zobacz czy nie są zasyfione...

No chyba trochę dużo, nie mam porównania co do zimy ale latem mój 1.8T 163KM quattro na 18 pali 10-12l trasa i 12-16 miasto:wink:

A istnieje w ogóle możliwość złego ułożenia zębatek?? Tzn. z niewłaściwą ilością oczek na łańcuchu, auto by wtedy paliło?

Na gazie nie powinna się palić kontrolka, musisz podpiąć komputer i zobaczyć błędy bo tak to wróżenie z fusuów:decayed:

Hej, a czy na wałkach są jakieś znaki fabryczne do ustawiania?? Po wymianie rozrządu, łańcucha i napinacza mam błąd 16396. Będę sprawdzał czy wszystko dobrze ustawione. Przy pasku są znaki do ustawienia, a czy na wałkach też? Jeśli tak to w którym miejscu. Wiem że musi być zachowana ilość oczek na łańcuchu. Auto jeździ i pali dobrze. Jakie mogą być ewentualnie inne przyczyny tego błędu?? Dodam że czujnik rozrządu był podmieniany.

Sprawdź czy świecą Ci światła stopu, może masz niesprawny czujnik pedału hamulca.

Sprawdź czy nie przybywa Ci oleju...

Może ta śruba na którą wkręca się filtr Ci się poluzowała jak go zmieniałeś, z tego co pamiętam dociska ona również podstawę filtra.

Ja bym zrobił jeszcze adaptacje klapek nawiewu, może się coś poprzestawiało i nie pracują właściwie.

Ja bym nie robił 100 tyś na pasku bez wymiany:wink: Pierwsza wymiana ok, ale później wymiana co 60 tyś. Lepiej wcześniej niż mieć później kłopot. Ale co właściciel to inaczej robi, a i na forum pełno na ten temat

Hej, po zmianie modułu na HIGH wartość work shop code mam 00000. Czy tak powinno być? Jaka powinna być ustawiona wartość? Bo coś mało w temacie kodowania nowego modułu:decayed: I jeszcze gdzie ustawić czasy świecenie CLH po zamknięciu i otwarciu auta??

Witam, właśnie montuje sobie MCE w wersji HIGH i mam pytanko odnośnie podłączenia świateł biegu wstecznego. Dobrałem się do wiązki i zamiast czterech kabli niebiesko czerwonych mam ich pięć. Trzy grube i dwa cienkie. Jak mam teraz to podłączyć?? A może znalazłem nie to co trzeba?

Na ssaniu? Czy na zimnym silniku? Może dzwoni Ci łańcuch od rozrządu? Duży masz przebieg, może czas na wymianę? Błędów silnika żadnych nie ma?

O to mi chodziło:) wielkie dzięki za odpowiedź

Koledzy i jak, nikt z was nie ściągał przedniego zderzaka:decayed: jak to jest z tą śrubą

No właśnie wkładam śrubę i przechodzi bez oporu, może mam gwint zerwany:kwasny: dlatego chciałby się dowiedzieć jak to jest montowane.

No tak śruba numer 6 przechodzi przez "teleskop" numer 3. Ale ta śruba jest gwintowana i w co powinna się wkręcić?

Witam. Mam pytanie odnośnie mocowania przedniego zderzaka. Jest on mocowany na 2 długie śruby o numerze 8E0807199B które przechodzą przez "teleskopy" co trzymają zderzak:wink: Tylko nie wiem w co są one wkręcane, czy tam powinny być jeszcze jakieś nakrętki? Proszę o informacje jak one są mocowane i ewentualnie numer części:wink:

U mnie kosztowało to 4 stówki. Trzeba było ściągać przód i zdjąć pasek rozrządu. Gdzieś jest temat jak to zrobić na przykładzie B5 z dopiskiem B6, trzeba poszukać

A wiesz, że pewnie tak będzie trochę wybrakowana ta 4 i to mnie zmyliło:facepalm: Wielkie dzięki:wink:

Witam, posiadam lusterko z fotochromem o numerze 1F0857511F 4PK z 2005 roku. Nie mogę znaleźć z jakiego modelu audi jest to lusterko a szukam nr. zaślepki tej co zasłania kable które idą do podsufitki. Czy te lustro w ogóle będzie pasować do b6??