mateogda

Chodziło mi o to, że za tą kasę masz zdrowego polifta i parę groszy na mody... Nikt nie szykuje tak auta żeby jeździć do kościoła. Wysłane z telefonu...

Nawet jak coś kupię, to B5 i tak narazie zostanie... Wysłane z telefonu...

Niewiem jakie masz kryteria wyboru ale ja bym odpuścił blisko dwudziestoletnie B5 za tą kasę. Wysłane z telefonu...

Ten z napisem pressure. Wysłane z telefonu...

Odłącz wężyk od pomiaru ciśnienia i zobacz co wtedy pokaże (oczywiście silnik powinien w tym czasie pracować na benzynie) Wysłane z telefonu...

Następnym razem machaj czym się da! Pozdro. Wysłane z telefonu...

Jakiego interfejsu używasz? Wysłane z telefonu...

jak ledy z tyłu,to ja Ty masz prawą uwaloną.... Wysłane z telefonu...

Czy gazownik sprawdzał ciśnienie gazu w czasie jazdy, czy tylko na postoju, może jeden z reduktorów zaniemógł...

Na jakim doładowaniu jeździsz? Wysłane z telefonu...

Już nawet nie chodzi o to, o której wstaje, bardziej o to że jeżeli tylko nie stoi za ladą to cała reszta zajmie mu godzinę (max. dwie z dojazdem). Wysłane z telefonu...

Ty akurat nie masz co narzekać! Wysłane z telefonu...

APU jest poprzednikiem ANB opartym na tym samym sterowniku...

Błąd nic nie mówi o rezystancji grzałki tylko ogniwa pomiarowego. Albo masz zaśniedziałe połączenia albo najzwyczajniej w świecie żywot sondy się kończy. Tak jak Damian pisze, w grupę 032 trzeba zajrzeć przed skasowaniem błędów... Co do SAI, temat był wałkowany na forum wielokrotnie. Nie masz SAI, nie masz podwyższonych obrotów ale nie znaczy to że "ssanie" nie pracuje, inaczej silnik by nie chodził. Układ SAI jest aktywny tylko przy uruchamianiu odpowiednio zimnego silnika. Jeżeli wam to przeszkadza i nie chcecie inwestować w naprawę to wgrajcie sobie wsady od APU, odejdzie wam SAI i druga sonda.

Podziękował

515 297 353 MATEO co z tym numerem? Pytałeś o kogoś kto się zajmuje airridem, to masz namiar.

515 297 353

Sam program Torque jest zgodny ze standardem OBD2, więc możecie zapomnieć o starszych B5, tylko niektóre modele po drugim lifcie. Z tego samego powodu program też nie obsługuje innych komponentów, jak zegary, poduszki, abs, itd... Natomiast sam interfejs obsługuje zarówno komunikację po K-Line jak i po CanBus. Co za tym idzie, używając odpowiedniego programu, nie koniecznie na androida, można znacznie więcej...

Około 800 jutro mogę zwrócić uwagę dokładnie ile jest... ---------- Post dopisany 01-01-2013 at 19:17 ---------- Poprzedni post napisany 30-12-2012 at 16:22 ---------- Po nocy w garażu (około +10oC) trzyma po odpaleniu około 1200 obrotów tak długo jak pracuje SAI, po tym czasie schodzi na 900, a następnie w miarę rozgrzewania opuszcza na jakieś 700. Natomiast uruchomiony przy minusowych temperaturach pracuje od razu na około 900 i w miarę rozgrzewania..... Tak w wielkim skrócie, wiecie sylwester itd...

Na jakiej podstawie stwierdzasz, że "ssanie" się nie włącza? Myślę, że przy takiej temperaturze ciężko by było uruchomić silnik bez wzbogacenia mieszanki. Trochę nie chce mi się wierzyć, że przy nieszczelnym zaworze albo po jego zaślepieniu elektronika nie diagnozuje niesprawności, a jeżeli z rurki przy filtrze powietrza lecą spaliny to w dużym skrócie syf leci na przepływkę.

Podciśnienie będzie tylko wtedy gdy układ SAI pracuje, element pod kolektorem to elektrozawór sterujący podciśnieniem. Bez podciśnienia zawór kombinowany powinien być zamknięty!

Po pewnym przebiegu potrafią się klinować tłoczki.

Po obejrzeniu filmiku myślę kolego, że masz dwa problemy. Jeden to reduktor, który nie trzyma ciśnienia, przez co auto nie jedzie na wysokich obrotach ( dużych obciążeniach ). Drugi to listwa wtryskowa przez co nierówna praca na wolnych obrotach. Co do wtrysków, nie kupuj NERO, mają wadę fabryczną. Lepiej weź VERDE lub wróć do listwy REGa, która pewnie była oryginalnie do tej instalacji. Wysłane z telefonu...

Ja jak bym miał tak blisko jak Wy to napewno co tydzień bym śmigał na spota:kwasny: Sugerujesz, że to nasza wina. Wysłane z telefonu...

Winny jest pneumatyczny siłownik w module centralnego zamka. Podaje on sygnał o wzroście ciśnienia w układzie co zakańcza pracę pompki i blokuje klapę bagażnika. Przy braku tego sygnału pompka wyłączy się z powodu przekroczonego czasu zamykania ale bagażnik zostanie otwarty. W module centralnego zamka powinien pojawić się błąd przekroczonego czasu zamykania lub wykrycia nieszczelności. Wysłane z telefonu...