soolek

Dopiero doczytałem Nie ma problemu, oddaj głos jeszcze raz jutro z innego komputera Ale mam nadzieję, że pobyt w SPA to nie radnka z Oniakiem

Done

A jeździłeś wogóle wcześniej na tych kołach, czy pierwszy raz? Ja jak przechodzę (na 15') z letnich na zimowe i z zimowych na letnie to zawsze pierwsze wrażenie jest tragiczne. Ściąga, wozi, buja itd. itp. Jeżeli leżały na boku, ym bardziej osobno, to przynajmniej teoretycznie nic im się stać nie powinno. Poza tym samochód zrobił się napewno twardszy, więc bardziej czujesz każdy wybój i nierówności, pofałdowania. To może właśnie wywoływać uczucie bujania. Jeżeli opony byłyby jajowate, to samochód raczej by podskakiwał - w końcu koła kręcą się bardzo szybko. Poczekaj jeszcze chwilę, może wrażenie zaniknie. Ewentualnie daj się komuś przejechać, może wyczuje coś.

Jeżeli mają już przelatane dziesiąt tysięcy (jak nie więcej), to zapewne padną szybciej niż później - wkońcu zmniejszasz im zakres pracy o 15 mm - amorki z 1BE nie miały chyba skróconego skoku. Są jedynie utwardzone (na 100% nie jestem pewien).

Jeżeli za nic nie musisz płacić z góry, to czemu nie spróbować. Ludzie oferują takie usługi, niektórzy je chwalą, ale czy akurta ten konkretny przypadek jest godny polecenia?! Ciężko powiedzieć. Poszukaj na forum, jest polecany koleś, który już pomógł w zakupie kilku osobom z forum - kontakt sprawdzony, więc może lepiej z takiego skorzystać.

Jeżeli chodzi Ci o EVO Racing, to właśnie będę takie kupował. Jeden z forumowiczów ma już takie, przelatane parę tysięcy i brak zastrzeżeń.

Niestety, szczegóły grają dużą rolę - drugi samochód mam np. w AXA (Almera '96), bo było ponad stówkę taniej na OC. A za Audi na tych samych warunkach LINK4 krzyknął mi ok. 2000 Po prostu trzeba naprawdę wszystkie ubezpieczenia przejrzeć i wtedy można wyrwać dobrą cenę.

Dla porównania: Zniżka 50% na OC + 10% na AC + pełny pakiet + zniżka za ubezpiecznie mieszkania + jakaś tam dodatkowa zniżka za ładne oczy = 1385 w CU Direct (samochód nie jest zarejestrowany w Wawie, ale też mazowieckie)

Eeee nie kombi Furka megawyj...na.

Zarąbista

No właśnie, media - jakby coś, to mów, że sprawa pójdzie do TURBO KAMERA w TVN Turbo, a jak się wkurzysz, to kupisz malucha za pińcet, pierdykniesz WIELKĄ antyreklamę na dachu i postawisz im na wjeździe Może poszukaj jeszcze jakiegoś paragrafu i "możesz oskarżyć ich o narażenie na utratę zdrowia i życia".

A co w tym dziwnego?? Za każdym razem, jak zmieniam gumy mam na nie gwarancję.W tym wypadku Kolegi Ojciec kupił nowe auto, więc powinien zwrócić sie do swojego koncesjonariusza. Gwarancja na opony jest - nie jestem aż tak wyalienowany jakby się to mogło wydawać, żebym tego nie wiedział. Na myśli jednak miałem podejście ASO - w wielu przypadkach jest tak, że na dzień dobry spuszczają Cię na bambus. Opona jak wiadomo pracuje w bardzo ciężkich warunkach, można przejechać po wszystkim, czyli może zostać uszkodzona mechanicznie i wtedy "rozerwać się". Jeżeli serwis nie jest "normalny" czyli proklientowski, tylko jak niektórzy (żeby nie pisać większość) "dba o własną d*pę", to właśnie na uszkodzenie mechaniczne zwali całą winę i dodatkowo za to, że próbowałeś ich obciążyć odpowiedzialnością, karzą Ci zakupić dwie opony, bo "wedłg zaleceń producenta powinny być takie same opony na jednej osi" - taka niestety jest brutalna prawda, że po sprzedaży samochodu często mają Cię już głęboko gdzieś. Dlatego jeżeli nie ma pewności, że serwis podejdzie do sprawy jak powinien, czyli z pocałowaniem ręki wymieni oponę i przeprosi, warto może twardo podejść do sprawy i zrobić awanturkę (mało przyjemna forma, ale niestety czasami niezbędna) albo od razu do rzeczoznawcy.

Gwarancja na opony - coś czuję, że mogą go w serwisie spuścić na drzewo (obym się mylił, ale takie bywa życie). Jeżeli już reklamować, to najpierw bym chyba dał ją do rzeczoznawcy, żeby mieć jakieś argumenty. Ewentualnie możesz mi na dzień dobry zrobić porządną awanturę, że mało się nie zabiłeś itd. itp - może zmiękną na dzień dobry i inaczej podejdą do sprawy. Przy przebiegu 1500 km opony powinny być jeszcze dziewicze, więc sądzę że możesz spokojnie zakupić jedną sztukę.

No coś znalazłem, ale niestety niezbyt pochlebne opinie http://jeep.org.pl/forum/printview.php?t=24038&start=0&sid=049e4af9ad7a73a8cfdbb7a59c544e6a Chyba musisz dalej szukać. PF.pl coś wyrzuciło nt. "skrzynie automatyczne", ale bez żadnych konkretów

RS6 możesz sobie zamówić do nowej A6 i sporo jest właśnie 18'.

S-line to nazwa pakietu jaki możesz sobie dokupić do samochodu, a do takiego pakietu możesz sobie dobrać felgi jakie tylko chcesz. To jest model RS6, dlatego że te felgi pojawiły się najpierw w RS6 C5. Określenie S-line najczęścięj pada w stosunku do poniższych felg dla B5 http://moto.allegro.pl/item601667432_felgi_aluminiowe_audi_a4_a3_a6_s_line_orginal.html Są to felgi, które wyszły jako pierwsze w RS4 B5. Określenie S-line jest też używane dla poniższych felg - najpierw pojawiły się S8. http://moto.allegro.pl/item600476810_felgi_aluminiowe_18_do_vw_passat_golf_seat_l.html

To jest tzw. model RS6.

Ku pewności - ET 40 + dystans 5 mm = ET 35 ??? Jakie ET (jaki dystans do ET 40) dać w B5 Avant aby koło było równo z błotnikiem (na tył chyba więcej można, tzn. mniejsze ET ???) Felga 17x7,5, opona 225/45/17.

1 i 2 - sporo tego jest, szału dla mnie nie robią. Ja bym postawił na 5 - coś innego i może fajnie wyglądać na samochodzie. Q jest podobno czułe na nierównomierne zużycie opon, a używane nigdy nie wiadomo jak będą zużyte, więc w Twoim przypadku proponowałbym zakup felg i nowych opon (klubowy sprzedawca poleca niedrogie NEXEN - sam mam zamiar wypróbować). Poza tym te opony z 5 linka są jakieś dziwne rozmiarowo (niespotykane) - do B5 najlepiej podchodzi 225/45/17. Przy ET 35, opona 235 podobno potrafi przytrzeć błotnik (225 już nie), ale na swojej skórze tego nie sprawdzałem.

Gleba konieczenie i to szybko, bo wygląda komicznie. I radzę jednak dać -35/-30 (tył). Większa gleba z tyłu (i to aż o 10mm), to będzie wyglądał jak z toną ziemniaków w bagażniku.

O cylinderkach w amorku nie słyszałem, ale jeszcze krótka na tym świecie żyję. Stukać może jeszcze na mocowaniu amorka - spróbuj lekko poderwać samochód do góry (za błotnik) - jeżeli stukanie będzie słyszalne, to stawiam na mocowanie.

Warszawa, ul. Łodygowa - jest warsztat z Amerykańcami, więc podejrzewam, że na automatach też się mogą znać lub kogoś polecić.

Tematów o odpalaniu jest pewnie dzisiąt , a napewno coś znajdziesz.

Obowiązkowo amorki razem ze sprężynami przy takim obniżeniu - ne wydasz dwa razy na wymianę. U mnie amorki pociągnęły nie cały miesiąc przy -35/-35, więc dałem twardsze. Szukaj obniżenia równomiernego, ewentualnie tył lekko wyżej, inaczej będzie to wyglądało jakbyś miał non-stop pełną butlę gazu w śroku lub kilka worków ziemniaków

Dobrze gada, dać mu wódki To właśnie następne plany po kółkach.