goldi

Kat wtrysku sprawdzasz w Bs grupa 0

Bry

J a też bym 80 tki już nie miał pojechałem na swiebodzki w niedziele postawiłem za domarem a dzień wcześniej założyć odcięcie przychodzę auto po otwierane nic nie zginęło stacyjka na chama przekrecona

Cześć masakra i kup tu se nowszy model

Dokładnie tak wyjmij cały i przedmuchaj jeśli będzie tam olej to też może być przyczyna przeładowania

Czekaj bo czegoś nie kumam ile w końcu wyszedł ci 1 pomiar przed prpgramem

Kat wtrysku do regulacji natomiast masz Przeładowanie turbiny skoro nie masz katalizatora jakbyś jeździł dynamicznie to problemu by nie było ale zaczym wyjmiesz turbine sprawdz wężyk idacy do ecu do map sensora czy nie jest zaolejony.Chyba ze masz rok auta od 98 to czujnik g71 masz na rurze dolotowej

Siemanko

Dobry

ja bede

Dzien dobry -

Natomiast u mnie turbo też gwizda ale nie mam w środku katalizatora sprawdz czy czujnik na rurze dolotowej nie jest zaolejony G71 po za tym jakie błędy są na vagu

Cześć dziewczyny

Nie ma takiej opcji

A ja wlalem zadzszy olej jest lepiej ale nie ma się co oszukiwać przy przebiegać jakie mają nasze klekoty z rzędu minum 300 tyś synchronizator drugiego biegu już swoje przeżył także zastaje nam czekać na cieplejsze dni albo zrobić skrzynie lub poszukać drugiej tylko nie wiadomo co się kupi chyba że ma się możliwość przejechać autem i zobaczyć jak skrzynia pracuje i tyle

P Bry ryjki

Termostat jest cały czas otwarty i stąd nie możesz osiągnąć temperatury 90 st mozesz jeszcze zaczym zaczniesz wymieniać termostat zrobić vagiem test czyjnika temperatury w dziale diagnostyka vag jest opisane jak i co ale ja obstawiam termostat to jakiej firmy kupisz to twoja sprawa. Dodam ze oryginał około 130 zł

Dawke rozruchową można sprawdzić wchodząc w silnik później login wpisujesz 12233 później adaptacje gr5 Dużo klubowiczów ma ten sam problem z odpalaniem ale nie w tej temperaturze co obecnie panuje tylko w minusowej i nikt jeszcze nie doszedł przyczyny I jeszcze jedno uzyj czasami opcji szukaj jest mnóstwo tematów odnośnie dawki paliwa czy w dziale diagnostyka vag masz opis jakie logi należy wykonać

Ja w drugim audi z silnikiem 1.8 też mam w klapce montowal ten zielony nad moim postem hehe

Po co ma sciskac przewód od nagrzewnicy niech połączy dwa weze od nagrzewnicy ze sobą omijając nagrzewnice tak na próbę i zobaczy efekt jeżeli reduktor będzie dalej się schladzal to nie tu lezy przyczyna

Jaka tu się ostatnio cisza zrobiła bry

Jeżeli pasują do b5; to do b6 nie będą różnią się grubością zworznia dolnego a po za tym jakiś czas temu zakładałem Feb do kolegi audi i za długo górne wahacze nie wytrzymały. Także nie polecam ją w b5 a mam dwie sztuki śmiga na MŚ master sport od kolegi z forum Wandeja i zmieniam co 4 lata

Pierwszy raz widzę

Siemka