Carlos*

Zapomniałeś dopisać ,że to jest tylko twoje skromne zdanie i nie ma nic wspólnego z rzeczywistością.

Szymek , kiedy planujesz odbiór Esy, chętnie naocznie oblookam efekt tych zacnych prac

Ja myślę ,że to będzie ~ 6 l.

Elmer80 w tych tabelkach może dokładniej to widać. Wiadomo ,że oleje 0W40/50 to są bardzo dobre oleje, lecz należy pamiętać ,że czym większa rozpiętość oleju tym szybciej traci on swoje właściwości i ulega degradacji. Musisz sobie zadać pytanie po co Ci olej sae 50 w TDI , jeśli jego właściwości w pełni nie wykorzystasz, w zupełności wystarczy sae 30/40 Nie wiem , czy jest w ogóle taki olej 0W50 przeznaczony do jazdy cywilnej , który nadaję sie na interwał chociaż by 10kkm.Oczywiście możesz taki olej zalać i nic z silnikiem sie nie stanie, gdyż norma 505.01 nie jest jakąś normą , która wymusza stosowania nie wiadomo jakiego oleju.Wystarczy zerknąć w tabelkę , żeby zobaczyć ,że dla normy 505.01 dopuszczona jest lepkość 10W40. Najważniejszym parametrem jaki olej musi spełniać jest HTHS >3.5 i tym bym się tylko kierował. Normy informują nas o tym , czy dany olej spełnia wymagania producenta , które on narzuca dla danej jednostki silnika. Oczywiście nie ma nic za darmo, za daną normę trzeba producentowi słono zapłacić ,żeby można było się chwalić ,że posiada się oficjalna aprobatę. Aprobata , która została wykupiona obowiązuje przez określony okres czasu po spełnieniu przez olej warunków narzuconych przez producenta. Jest wiele produktów , które wcześniej posiadały daną normę, później jej nie posiadały w związku gdyż wygasł okres na jaki została wykupiona a producent oleju jej nie przedłużył, nie wykupił na dalszy okres. Zazwyczaj producenci oleju mają w całej swojej gamie produktów jeden bądź dwa oleje , które spełniają określoną normę, gdyż nie ma sensu płacić za każdy olej, chodź zapewne dużo więcej produktów by daną normę spełniło. Dlatego ja na te wszystkie normy w ogóle nie zwracam uwagi i kieruję się właściwościami oleju a nie wymaganą normą

Cabanmat a od 5W40 bardziej odporny jest 5W50 , ale co to ma za znaczenie jak w naszym klimacie w zupełności wystarczy 5W30. Czy wiesz ,że np. 5W30 osiągnie mniejszą temperaturę w tych samych warunkach pracy niż 5W40, czy wiesz ,że 5W30 ma lepszy przepływ od 5W40 i czy wiesz w ogóle do jakiej temperatury nagrzewa się olej w silniku , że uważasz ,że 5W40 będzie lepszy od 5W30 ? Czy wiesz jaką temperaturę jest wstanie znieść 5W30 ?

W czym ta różnica jest ?

A widzisz teoretycznie powinien się zapchać a własna praktyka pokazuje coś zupełnie innego, że się DPF nie zapycha bynajmniej w autach takich marek jak Audi , Mercedes i Peugeot, przetestowane na własnej skórze i wcale nie musi być to olej low saps . Przecież w układ wydechowy idą spaliny z ON , i to na jego jakość najbardziej wyczulone są DPF-y oczywiście jeżeli układ wtryskowy jest OK , a olej, ile tego spalonego oleju musiało by się tam przedostać ,żeby zapchać DPF-a , chyba że komuś wpieprza ze 2 litry na 1000 km no to może wtedy, ale w innym przypadku nie ma takiej opcji ,żeby lepkość oleju przyczyniła się do zapchania DPF-a. Odnośnie czystego oleju w jednym z aut to może i masz rację , że tak jest, nie wiem , bo szczerze Ci powiem nie zastanawiałem sie nad tym. Chodziło mi raczej o interpretacje kolegi Endriuu ,że olej który od razu robi się czarny jest "dobry" a ten który jest czysty jest "gorszy" Nadmienie jeszcze ,że ten "czysty" olej utrzymuje sie przez jakieś 10kkm od wymiany a jest to jednostka Mercedesa 3.0 v6 CDI euro 5 z 2012r.

Musisz zostać na 5W30 bo tego typu oliwy mają normę dla DPF'a Jeżeli chcesz przejść na 5W40 to musisz liczyć się z usunięciem filtra DPF. Usunięcie filtra DPF i przejście na 5W40 byłoby zdrowsze dla motoru Cabanmat a co sie stanie DPF-em jeśli zastosuje olej 5W40 ?

Nie no , nie porównywałbym diesla z benzyną , oba auta to diesle

Dobry olej czarnieje w dieslu od razu. To swiadczy o jego dobrych wlasciwosciach absorbujacych sadze. Sadza w silniku, w ktorym olej szybko nie czarnieje - osadza sie na elementach silnika i w konsekwencji tworzy szlam. Hawk. Wysłane z prodiża To wyjaśnij mi proszę w takim razie jak to jest możliwe , że ten sam olej zaraz po wymianie w jednym z moich aut robi się czarny od razu po uruchomieniu, a w innym aucie jest czysty. Przecież nie powiesz chyba ,że w aucie gdzie jest czysty olej po wymianie - to gorszy olej , przecież są takie same

Dobry jest na 100 % także bez obaw

IC nie sprzedaje podróbek, więc nie wiem skąd twoje obawy ......

Jest , miałem na myśli ten "najtańszy"......... do frytek

Cabanmat , powinieneś wiedzieć ,że dla zajeżdżonego motoru nie ma lekarstwa i żaden olej nic nie pomoże...... a jak kolega chce zaoszczędzić to niech idzie do Biedronki i pierwszy z brzegu najtańszy będzie najlepszą opcją dla niego

Jeśli Ci ogólnie Castrol nie przeszkadza to jeździj na tym co masz zalany , nie musisz wymieniać

Turdzi , Polska to dziwny kraj , przykro to mówić ,ale taka jest prawda. Państwo z założenia traktuje wszystkich jak złodziei to dla czego społeczeństwo ma stać i się temu przyglądać. Wcale się temu nie dziwię ,że jeżeli nadarzyła by się taka okazja chętnie skorzystałbym z odliczenia pełnego Vat od auta. Ja prowadząc działalność gospodarczą jestem zmuszony do zakupu aut ciężarowych ,żebym mógł odliczyć pełen Vat , chodź część z tych aut nie jest mi w ogóle potrzebnych jako "ciężarówki", wystarczyły by w zupełności auta osobowe, gdyż to co wożą te auta to są pojedyncze paczki max 5 kg. Widzisz tutaj absurd Idąc dalej, często potrzebuję z racji zapotrzebowania większą ilośc pracowników ( 8 osó w jednym miejscu w Polsce , ile aut muszę puścić ,żeby wszyscy znaleźli się w danym miejscu zakładając ,że posiadasz tylko auta ciężarowe (2 osobowe)????? Zasadą prowadzenia własnej działalności gospodarczej powinna być możliwość osobistego wyboru auta z pełnym odliczeniem Vat a nie narzucanie przez nasze ukochane Państwo przez nich co mogę kupić ,żebym nie "stracił". Wiadomo,że dla państwa to ogromne mniejsze wpływy z tytułu podatku Vat jak i również trzeba pamiętać ,że importerzy od aut osobowych " ciężarówek" nie odprowadzają też akcyzy co w przypadku aut grubych jest to 18.6 %, także walka jest na prawdę o dużą kasę lecz nie zmienia to faktu ,że właśnie powinna być możliwość odliczenia pełnego Vat od każdego dobrowolnego auta zakupionego na firmę tak jak jest możliwość w przypadku np. motoru

A czy zaglądałeś pod pokrywę przed zalaniem tego Motula ,że masz pewność ,że ten osad się zrobił po jego zastosowaniu ?

zgadza się że full ma trochę lepsze właściwości . Ale jak słyszę takie pierdoły że jak jeździ ktoś na semi to turbina z tego powodu mu padnie, to k**wa ręce opadają . hahahaha Grono ekspertów za dychę Nikt mądry zimą przecież nie katuje auta zaraz po odpaleniu czy jakieś inne cuda . Tu nie chodzi o Full , czy nie full a raczej o lepkość oleju, bo są i oleje 10W40 Full. Dlatego szczególnie w okresie jesienno zimowym lepszym rozwiązaniem jest stosować olej 5W40, 0W30/40 szczególnie jeżeli ktoś pokonuje krótkie odcinki. Wiadomo ,że turbina nie padnie od razu , ale na pewno ma to jakiś wpływ na jej szybsze zużycie. Masz tutaj filmik , który pokazuje zależność lepkości oleju do jego przepływu, co prawda test robiony na tym samym oleju , lecz w innych temperaturach, ale różnice widać gołym okiem.

To ja już wiem, że amorki, lecz albo bardzo udają takich ułomnych ,albo jeszcze się nie spotkali z ta przypadłością w co nie bardzo chce mi się wierzyć dlatego mają jeszcze trochę czasu ,żeby się wykazać Szymek czasu to ja nie tracę , bo go w ogóle prawie wcale nie mam, także tydzień bez Audi zleciał mi tak szybko ,że go nawet nie zauważyłem

Tak które zakupiłeś.A nie które wymienili Ci na gwarancji auta.Zapytajcie dokładnie a przyznacie mi rację bo sie mylicie. 2 lata gwarancji masz na części za które płacisz.Nie za te które wymieniasz na gwarancji. Paweł nie masz racji, to o czym piszesz obowiązuje w przypadku rejestracji auta na osobę prywatną, jeżeli auto jest kupione na firmę obowiązuje nowa 2 letnia gwarancja na wszystkie części które zostały nieodpłatnie wymienione podczas okresu gwarancyjnego. Przykład : W zeszłym tygodniu odebralem VW Polo z ASO właśnie z wymiany gwarancji części, po upływie pełnej gwarancji auta. Auto z 2010 r. kwiecień. W 2012 r. styczeń , czyli praktycznie pod koniec trwania gwarancji - wymiana gwarancyjna kompletnego rozrządu , przy przebiegu 20kkm. 2013 r. grudzień - wymiana ponownie kompletnego rozrządu , oczywiście na gwarancji- wymóg musiałem od ksiegowej przynieść potwierdzony wyciąg ze środków trwałych, w którym dane auto jest wyszczególnione, ponieważ w dowodzie rej jako właściciel figuruje tylko moje imię i nazwisko a nie pełna nazwa firmy. Jeżeli była by pełna nazwa firmy nie było by w ogóle żadnego problemu, lecz nie ma możliwości aby w dowodzie taki wpis był jeżeli jest się osoba fizyczną prowadzącą działalność, tylko Spółki będą miały wpisana nazwę firmy przy rejestracji w dowód. Wracając do tematu mojego audi z awarią zawieszenia - opadnięty przód , które od tygodnia stoi w ASO - dzisiaj info wymienili kompresor, auto spędzi jeszcze u nich kilka dni ,będą mogli teraz w spokoju poszukać przyczyny stukającego zawieszenia, do soboty dałem im czas

Nie no jasne ,nie mając gwarancji koszta straszne , lecz gdy auto wzięte jest na firmę, to na wszystkie części które były wymienione podczas gwarancji liczona jest od nowa 2 letnia gwarancja od daty wymiany, także zakładając po jakim przebiegu występują problemy z zawieszeniem napisałem ,że w moim przypadku będą wymieniać na własny koszt , nawet po okresie gwarancji

No cóż stuki stukami,będą wymieniać do usranej śmierci, dziwne jest u mnie to ,że stuki występują tylko przez około 5 min po nocnym postoju, później cisza ,nic nie słychać, także ciężko będzie mi opisać usterkę po dojeździe do ASO, chyba że zostawię u nich auto na noc i następnego dnia diagnoza i weryfikacja. Niby pierdoła , ale niesmak pozostaje, nie powinno się to dziać w autach tej klasy

U mnie z przodu jak na razie cisza, ale już wiem czego się spodziewać Szymek jak będę w ASO to pozwolę sobie zadzwonić do Ciebie , zaoszczędzę im trochę czasu na poszukiwaniu tej usterki U mnie gamonie jeszcze nigdy się z tym nie spotkali, ani nie słyszeli o problemie stuków z tyłu

Jedrekx , auto sprawuję się na prawdę super. Mam obecnie 28kkm i z silnikiem żadnych problemów , ale co to za przebieg... Pojawiła się natomiast usterka pukającego zawieszenia z tyłu co opisywali wcześniej Kuredu i Szymek. U Szymona chyba z tego co wiem mieli wymieniać amorki tylne, ale nie wiem dokładnie jak się to dalej potoczyło , muszę dopytać. Ustrkę zgłoszę przy serwisie 30kkm także niebawem. Na serwis jeżdżę co 15kkm co tyle przypada wymiana oleju. Odnośnie kosztów to nic Ci nie powiem bo po prostu nie wiem. Oddaje kluczyk i tyle mnie to interesuje.Mam wykupiony pakiet serwisowy, także wszystkie koszty serwisu mam w d.... Auto pali około litra więcej niż moje byłe A4 B8 3.0 TDI. W mieście około 10-11 litrów, prędkości autostradowe 180km/h jakieś 9-10l , także tragedii nie ma. @ turdzi - ubezpieczenie full pakiet 7400 zł nie wiem , czy to dużo , czy mało, każdy niech sobie sam oceni

Xclean + jest 5W30 , nie ma żadnego oleju z normą 507.00 5W40