Carlos*

tu jest więcej tego typu testów BMW wcisnąć "read more" pod żółtym słoneczkiem

Nie musi być płukany , możesz śmiało zalać

Orzeł ,przyjrzyj się bardzo dokladnie łącznikom stabilizatora u mnie wlaśnie to one wydawały stuki, na początku minimalne i nie za każdym razem , ale z biegiem czasu to się nasiliło ,a też szukałem i szukałem , powymieniałem nawet sworznie wahaczy bo miały minimalny luz ale to nie to pukało. U mnie właśnie łączniki ,dolne mocowanie, co prawda ciężko je dojrzeć , a szarpiąc ręką nie maja luzu ,ale to wałśnie one powodowały stuki.

Nie wiem czy o ten Ci chodzi: http://www.cassol.ro/docs/%28EN%29%20Magnatec%20Diesel%205W-40%20DPF.pdf

We wtorek będę miał auto we Wrocławiu , odezwę się w takim razie w poniedziałek.

Szymek a o mojej sprawie pamiętasz

Możesz śmiało zalewać każdy olej z normą 505.01 a o resztę ewentualnie dopytaj Cabanmata on Ci poleci coś najlepszego i gdzie kupić

Już nie raz było pisane ,że te wszystkie wynalazki Vervy , V-powery itp. nic nie dają ,oprócz większego przeciągu w portfelu i lepszego samopoczucia delikwenta , który to tankuje Nowa nazwa shella to zapewne chwyt marketingowy no , ale każdy ma prawo tankować to czego sobie dusza zapragnie.

NIe za bardzo, TBN ma inne zadanie a na pewno nie czyszczenie ze szlamu i odpiekanie pierścieni

A w czym 3G jest lepsze od 2G, bo szczerze powiem to nie wiem ?

Bo cabanmat pierd....ł se baner w podpisie jakby był nie wiadomo jakim obeznanym w temacie , a po jego pytaniach i wypowiedziach można śmiało stwierdzić ,że nie ma zielonego pojęcia. @ cabanmat wyśmiewasz się z Lotosa chodź nawet nie wiesz co dane oleje sobą reprezentują, i jedynym guru jest dla Ciebie Piotr P. z Motula i ogólnie Motul jest the best, a na proste pytania nie potrafisz odpowiedzieć

Fly , za felgi zapłaciłem 5500 netto , nówki sztuki nie śmigane. ---------- Post dopisany at 16:32 ---------- Poprzedni post napisany at 16:30 ---------- Wlasnie zmienilem i okazalo sie ze mi ledwo A4 B8 wyjdzie:facepalm: Turdzi to co to za garaż ,że B8 ledwo Ci się mieści ? Moje A6 jest tylko 20 cm. dłuższe to pewnie też byś upchnął

opona standard 255/40/19 na takiej wyszła powiem ,że prowadzenie i komfort jest mega przy tym rozmiarze.... ---------- Post dopisany at 22:41 ---------- Poprzedni post napisany at 22:38 ---------- Fly już o tym pisałem , wiem ,że są ładniejsze kolory, ale srebrny ...... jest moim zdaniem najbardziej uniwersalny , a ja na prawdę nie mam czasu nad spuszczaniem się nad lakierem i jego jakością co by było w przypadku np. czarnego ---------- Post dopisany at 22:46 ---------- Poprzedni post napisany at 22:41 ---------- Wyglada pieknie jaki rozmiar tych felg szerokosc i jakie maja et ? Turdzi felgi oryginał audi , najprawdopodobniej z S5, 19" et 33 szer. 9" opona standart 255/40/19, pasują idealnie. Klikne dla CIebie jeszcze kilka zdjęć , bo chciałeś looknąć jak wygląda max wysoko na pneumacie, może jutro mi się uda jak znajdę chwilkę...

KOval81, Problem dotyczył wszystkich 3.0 TDI i 2.7TDI bez względu na moc i oznaczenie silnika. U mnie obeszło się bez wiekszych kosztów , zastosowanie zestawów naprawczych przyniosło oczekiwany efekt , nie mialem jeszcze luzów na przepustnicach tylko powyrabiane ciegna. Jeżeli są luzy na przepustnicach to tylko regeneracja ,lub wymiana na nowe cale kolektory dolotowe - koszt około 1700 zł / szt. Tu masz obszerne info na ten temat: Audi A6 Klub Polska :: [A6 C6 2.7TDI] PROBLEM Z "PRZEPUSTNICĄ" Ja wymieniłem u siebie tylko ta część 059198212 dostepna np: sklep.gajos.com.pl

Jedrekx, czas pokarze jak ten silniczek będzie się spisywał z perspektywy czasu , bo to zupełnie inna konstrukcja niż poczciwe 3.0 TDI w B8. Zapewne blok silnika pozostał niezmieniony , lecz cały osprzęt jest zupełnie inny. Nie ma juz tych nieszczęsnych kolektorów dolotowych co się srały na potęgę i co naprawiałem przed sprzedażą B8, ale jak to się na prawdę będzie spisywać to czas pokarze, ale jestem dobrej myśli Na razie jestem bardzo zadowolony, aż za bardzo , nie myślałem ,że to taka odskocznia po przesiadce z B8

Ja to mam i jest po chooyu fest jak zabrudzi czujnik to możesz stać jak debil i machać nogami pod zderzakiem a na koniec powiem tak: wątpliwa przyjemność za jedyne 7400 zł Mam tylko elektryczne otwieranie i zamykanie klapy , ale z tego co piszesz to u Ciebie lipa straszna , tyle kasy i nie za bardzo się sprawdza Ja za to mam kolejny powód do dumy za zaoszczędzoną gotówkę

To i tak bardzo dobry wyczyn moim zdaniem jeśli chodzi o spalanie Twojej S6 , tak więc nie ma co porównywać

Szymeniu tez się zastanawiałem nad 20" , ale poszedłem w stronę komfortu chodź wiem ,że to zawieszenie spokojnie poradziło by sobie przy 20" bez drastycznego spadku. No jasne ,że z takimi prędkościami to męczarnia straszna , zresztą zerknij jakie są u mnie obroty, silnik aż się prosi o więcej

Auto dostało nowy felunek A tak się kształtuje spalanie ,zapięty tempomat, pomiar na autostradzie przez kilka min ze stałą prędkością przy 130 i 160 km/h Powiem ,że nie spodziewałem się takich wyników i z każdym km jakby jeszcze mniej paliło

W PL jest full syntetyk , a ten sam olej w DE Syntetyk Technology Poza tym niczym, nazwa ta sama

Cieszymy się razem z tobą ,że jesteś zadowolony Pytanie jakie mi się nasuwa , bo skoro jesteś tak zadowolony to po co chcesz zmieniać na inny ?

Ja mam s-line -30mm , dyfernecjału sportowego nie mam, gdyż w tym dupowozie zapewne nie odczułbym najmniejszej różnicy tym bardziej z automatem.

Turdzi jest regulacja wysokości zawieszenia, pstryknę kilka zdjęć z maksymalnie obniżonym i max wysoko to sobie porównasz

Ok, dzięki za info, będę zwracał na to szczególna uwagę. Ciekawe , czy w Avancie jest tak sama zawiecha jak w sedanie ...

Widzisz Endriuu, nie potrafisz się przyznać ,że pisząc takie informacje popełniłeś błąd, nie sprawdzając zapewne ,że to inny olej. No ,ale nic najlepiej schować głowę w piasek.