Carlos*

Widzisz Endriuu, nie potrafisz się przyznać ,że pisząc takie informacje popełniłeś błąd, nie sprawdzając zapewne ,że to inny olej. No ,ale nic najlepiej schować głowę w piasek.

Szymeniu jakie są objawy padających tulei tylnych kolumn, coś tłucze ? Dynamicznego układu kierowniczego nie brałem , bo wiedziałem ,że są z tym kłopoty nie tylko w audi w BMW jest to samo @ Kuredu pisz , lub dzwoń do mnie w niedzielę to się ustawimy , zapewne znajdę trochę czasu w poniedziałek.

Endriuu, czy ja rozmawiam z dzieckiem z przedszkola? Co ma piernik do wiatraka, jak zwykle zbaczasz na inny tor i odwracasz kota ogonem. Odnieś się do sytuacji , którą opisałeś i oceniłeś kilka postów wyżej, że olej XFE-PD zmienił się z pólsyntetyka w Full . Zadam Ci dwa proste pytania, bo widzę ,że dyskusja z tobą dalej jest bezzasadna. 1. Czy porównując parametry obydwu produktów XFE-PD i jego następcy XF Longlife 5W40 nadal twierdzisz ,że to ten sam olej ? 2. Jeżeli w 1 pytaniu odpowiedziałeś NIE , to dlaczego masz zastrzeżenia,że millers opisał własny produkt XF Longlife jako pełnosyntetyczny skoro nie znasz jego bazy ? Jeżeli nawet nowy produkt będzie na bazie HC to nawet nie można go porownać z poprzednikiem , który był olejem półsyntetycznym. To są dwie różne od siebie technologie wytwarzania oleju , ale to zapewne wiesz. Czy nadal twierdzisz ,że XFE pd zmienił tylko nazwę ?

Kuredu , Koła 19" standard przy pakiecie S-line , opona 255/40/19, jak będziesz kiedyś w Wawie to daj znać to oblookasz jak zawieszenie się sprawuje. tel masz gdzieś na PW, w razie co dzwoń Rabat jaki wywalczyłem już Ci kiedyś podałem w sumie 15 % , nie wiem jakie teraz obecnie są rabaty , bo auto zamawiałem w zeszłym roku.

Do mnie też A7 też zupełnie nie przemawia , tył przypomina mi trochę skodę no , ale to kwestia gustu... @ Kuredu , powiadasz ,że u Ciebie w A6 jest strasznie głośne zawieszenie, ja Ci powiem ,że u mnie jest kompletna cisza , może dlatego że u mnie jest zawiecha pneumatyczna, bo i komfort jest mega

Widzisz Endriuu , różnica polega na tym ,że ja nie znając bazy nowego oleju nie napisałem nic oprócz tego ,że to są dwa różne oleje , Ty zaś nie mając wiedzy na ten temat wydałeś werdykt, nie mając podstaw tak sądzić, chyba ,że masz takową wiedzę to ją przedstaw , chętnie sie z nią. zapoznam.

Endriuu ,ale co w tym dziwnego , jeżeli zmieniła się baza to w czym problem .... chyba nie myślisz ,że zmienili tylko etykietę na opakowaniu pozostawiając niezmienioną zawartość jak to uczyniła większość producentów , zerknij w parametry oleju przed zmianą , po zmianie ,porównaj i przestanie to być dla Ciebie dziwne Smiem twierdzic, ze po parametrach do niczego sie nie dojdzie. Smiem twierdzic rowniez, ze Millers nazywa oleje HC Pelnymi Syntetykami jak kazdy inny producent. Wysłane z prodiża śmiem twierdzić,że po parametrach można stwierdzić jednoznacznie ,że XFE-PD i XF Longlife to 2 różne oleje a nie jak twierdzisz ,że XFE-PD po prostu zmienil się z półstyntetyka w Full. Śmiem również twierdzic ,że zapewne nie masz takiej wiedzy jaką główną bazę ma XF Longlife i zapewne nikt tego nie wie poza producentem, tak więc twoje wywody są mało trafne i to tylko gdybanie

Endriuu ,ale co w tym dziwnego , jeżeli zmieniła się baza to w czym problem .... chyba nie myślisz ,że zmienili tylko etykietę na opakowaniu pozostawiając niezmienioną zawartość jak to uczyniła większość producentów , zerknij w parametry oleju przed zmianą , po zmianie ,porównaj i przestanie to być dla Ciebie dziwne

Bartek , masz zamiar rozstać się z autem po roku jazdy ? Nie szkoda trochę...

Turdzi, dokładnie jestem tego samego zdania. Srebrny to chyba najbardziej praktyczny kolor, wiadomo że są ładniejsze , ale za mną przemawia rozsądek , bo ja trochę leniwy jestem i nie chce mi się co chwilę auta pucować Turdzi a u Ciebie jak z czarnym lakierem ,nie masz już dość ? ---------- Post dopisany at 21:40 ---------- Poprzedni post napisany at 21:35 ---------- KmK , średnie po mieście wychodzi około 11 l przy normalnej jeździe, czyli jakieś 1.5 litra więcej niż B8. Na razie nie ma co jeszcze dokładnie pisać bo auto jeszcze dobrze nie dotarte także myślę ,że jeszcze z 0,5l będzie mniej , na więcej chyba nie ma co liczyć to i tak niezły wynik moim zdaniem.

Paweł , powiem Ci tak , kolor srebrny może nie jest najpiękniejszy , ale najlepszy do utrzymania. Nie widać tak na nim kurzy , rys itp... Skrzynia Tiptronic naprawdę daje rade i to mnie bardzo pozytywnie zaskoczyło, myślałem ,że będzie dużo gorzej, ale na prawdę jest bardzo szybka a mam porównanie do dsg w VW polo, którym żona jeździ i na prawdę nie widzę różnicy a jeżeli jest to bardzo mala. Na początku też trochę byłem zniesmaczony ,że nie będę miał S-tronica , lecz teraz z perspektywy czasu patrząc np. u kolego Kuredu - on juz wymieniał skrzynię, u mnie w Polo przy 20kkm padły sprzęgła to powiem Ci ,że jestem tym bardziej zadowolony ,że mam Tipa. Odnośnie programu to myślę ,że bezpiecznie będzie jak osiągnę około 370 km, to i tak zupełnie wystarczająco jak dla rodzinnego dupowozu a takie jest jego przeznaczenie, ma być bezpiecznie i bezawaryjnie.

Po 4 letniej przygodzie z A4 B8 3.0 TDI przyszła pora na coś większego , czyli A6. Auto produkcja 2013r 3.0 TDI , 313 KM. Z wyposażenia dodatkowego: S-line zewnętrzny, wewnętrzny Panorama dach Navi Bose Pakiet systemów pre sens plus (side asist, line asist, aktywny tempomat itp.) Pneumatyczne zawieszenie jakieś tam jeszcze pierdoły , pakiet oświetlenie , pakiet schowek, hak, elektryczne podnoszenie klapy... Co mnie najbardziej zaskoczyło po przesiadce z A4 b8 to dużo większy komfort jazdy, aż nie myślałem ,że może być taka różnica no i osiągi zapewne nie gorsze niż miałem w B8. Z planów , felgi Rotor i w późniejszym czasie z pewnością program... kilka zdjęć

Tudzi , wydech , ale tak patrze na to zdjęcie i nasuwa mi się pytanie , czy nie przytarłeś jeszcze rantów felg, bo opona to tam raczej felgi nie chroni.

Każdy dobry syntetyk 0/5W30/40będzie sie nadawał do CR bez DPF-a , nie musi spelniac żadnej normy Vagowskiej. Ważne żeby HTHS>3.5 i tyle

Z pół roku pojeżdżę na serii , później się zawirusuje.... Dobra nie będę tobie zaśmiecał wątku, w weekend założę swój to się pochwalę

Tak, dokładnie to jest Biturbo 313 KM , ale powiem szczerze ,że jestem pod wrażeniem jego osiągów

Turdzi , ja swoje byle b8 robiłem u Mastersa. Witek na tamtą chwile jeszcze nie miał sprzętu ,żeby sczytać sterownik i tylko dlatego nie robiłem u niego. Z nowa A6 na pewno do niego uderzę . Dzisiaj nagrałem takie coś A6 avant seria : 100-200

No i wszystko by się zgadzało , minimalnie mniejsza masa to i minimalnie lepszy czas

Turdzi, zmierz po prostu, lub nagraj jak będziesz miał taką możliwość od 100 - 200 i porównamy, jest gdzieś moje nagranie na forum jak jechało moje A4 300/600 i się porówna A tak BTW gratki wyniku.

Mówisz ,że kwestia czasu a ja już czekam , czekam i nic.... jeździ dalej. Zostawiłem sobie takiego jednego Boxera z 2007 r. jako eksperyment ,kiedy padnie i skubany nie chce Ma obecnie grubo ponad 600 tys km , nawet turbina w oryginale jeszcze siedzi i nic się nie zanosi ,żeby miał lada chwila ducha wyzionąć. Resztę swojej floty wymieniam po 3 latach, także rok po gwarancji jeszcze śmigają, ale naprawdę w żadnym nic kompletnie się nie dzieje. Tomek jak u Ciebie po 37 tys pękł łańcuch to raczej nie z winy oleju, tylko jakaś wada i tyle.

Marcin, ja w nowym Peugeocie Boxerze mam w instrukcji jak byk napisane , wymiana co 48 tys i się tego trzymam , ale czy to jest OK , czy można wierzyć instrukcji Sam widzisz jak to jest , ja we wszystkich swoich autach firmowych z którymi nie jestem jakoś za bardzo związany emocjonalnie, bo jeżdżą nimi kierowcy, zmieniam olej co tyle , ile mówi instrukcja. Sami tego chcą to mają , ale o dziwo w żadnym aucie jeszcze nie padł nigdy silnik.

Zapomniałeś o naklejce na szybie

Chciałbyś płacić za X-cessa tyle co za lepszy olej z bazą estrową ? Bardzo dobrze ,że sprzedaż internetowa spałowała ceny a jak ktoś nieświadomy to niech przepłaca, ma oczywiście do tego prawo. Ceny Castrola w ASO oczywiście mocno przesadzone , ale każdy chyba wie dlaczego.....

Wojtek ----> PW

Każdy jeden dobry syntetyk 5W30/40. Tego z normami do DPF-a raczej unikaj skoro go już nie posiadasz