Carlos*

Mi zalewają w ASO nawet olej bez norm oczywiście auto już po gwarancji...

Piotrek98igo nie tak dawno bo kilka lat temu była taka niska temperatura , widocznie krótką masz pamięć. Zapamiętaj największe zużycie silnika następuje podczas rozruchu zimnego silnika, a nie na trasie w upalne dni. Czy porównanie temperatur podczas jazdy Mobila z Motulem przeprowadzałeś w tych samych warunkach ? Czy Mobil i Motul podczas gdy mierzyłeś temp. miał taki sam przebieg ? Po co skupiać się na temperaturze +30 C jak większość olei jest do tego przystosowana... A jeśli boisz się takich temperatur 110-120 C zmień olej na 5W30 wtedy temperaturę będziesz miał niższą.

Dzik to że jestem z Warszawy to nie znaczy ,że się poruszam tylko tu na miejscu i przy takich temperaturach jakie zakładasz. Widzę ,że ciekawe info masz i wiesz lepiej ode mnie gdzie będę przebywał W wawie przez ostatnie kilka zim temperatura spadała poniżej -25 C... Chętnie przetestuje tego X-lita na bazie estrów, jeżeli jeszcze gdzieś go dorwę , bo jak zapewne dobrze wiesz nowy X-lite już ma zmienioną bazę. Oczywiście muszę gdzieś dorwać info jaki jest jego Saps , bo jeżeli jest większy niż 1 % to odpada ze względu na DPF.

No jak to nie wiesz dlaczego cisza, jak by mógł najlepszy olej na świecie mieć taki kiepski wynik , lepiej o tym nie mówić przecież. Zresztą co tu się dziwić przecież to typowy olej HC gdzie główna baza to 50-100 % HC. Co innego Motul 300V , który jest na bazie PAO , Ester i od razu widać różnice , ale i cena odpowiednio wyższa Ja już od ładnych kilku wymian oddaje za każdym razem olej do analizy i wiem ,że Motul nic specjalnego sobą nie reprezentował, wypadł dużo gorzej niż obecny olej jaki mam zalany.

Ja pisałem już o tym od dawna ,że większość olei Motul ma bazę HC , lecz wyznawcy Motula nie chcieli o tym słyszeć no bo jak to ich najlepszy na świecie olej ma bazę mineralną wysoko przetworzoną taką jak Mobil , Castrol itd.... Oczywiście do bazy HC stosują dodatki PAO, Estry co poprawia znacząco jakość produktów, lecz to nigdy nie będzie to samo co baza PAO + dodatki HC, estry.... nikt temu nie zaprzecza. sa firmy i "firmy". w jednych jest 80% HC i 20% PAO. w innych 50/50. Olej w dzisiejszch czasach musi byc optymalny - szczegolnie w dieslach z DPFami. MUsi chronic DPF kosztem ochrony silnika - wszystkie oleje Mid SAPS i Low SAPS. Musi byc zbudowany z roznych baz i dodatkow Np. PAO dadzą niskie temp. płynięcia, stabilną lepkość, Estry poprawią wł. wysokotemp., odparowalność, HC poprawią wytrzymałość i wyciszają - w konsekwencji mamy produkt idealny (w ogromnym uproszczeniu). Jesli chcesz być być uczciwy Carlos - badz uczciwy do konca. Z punktu widzenia chemicznego zarówno HC, PAO, Estry są syntetyczne czyli nie występują w środowisku naturalnym. PAO także można uznać za pochodną ropy naftowej więc nie rozumiem tłumaczenia że HC jako to samo (z punktu widzenia powyższego) nie może się nazywać syntetykiem. Uwzględniając jednak sam proces tworzenia: HC- zmiana struktury cząsteczek i przekształcanie ropy naftowej, PAO- Wyodrębnienie z ropy odpowiednich frakcji, kraking i polimeryzacja. Są to różne procesy i faktycznie można je traktować jako coś zupełnie innego ale oba są związkami syntetycznymi. Kwestia umowy jak będziemy je nazywać. Stąd i jedni i drudzy mają rację. 100% synthetic - to opis zgodny z prawdą. Co innego z V grupą. Nie ma obecnie olejow 100% PAO - Musi być dodatek do kilkunastu % bazy dobrze mieszalnej z dodatkami, nie reagujących z uszczelnieniami, lepiej neutralizujących związki starzenia. Nikt z nas nie zna dokładnej wartości poszczególnych związków w procesie blendowania, jest to tajemnica. Liczy się związek finalny. Gdzieś musi być kompromis. HC to oleje o b. dobrym wskaźniku cena/jakość. Tym bardziej, ze VAG rekomenduje oleje z dodatkiem HC np do PD i DPFow. Chcesz miec olej 100% z piatej estrowej grupy - zaplac za X-lite 0W-30 250 PLN lub jeszcze wiecej za 300V lub Millersa XF 507.00 - w ktorym tez do konca nie wiadomo co siedzi - millers nie udostepnia kart bezpieczenstwa, a parametrów (tez Ci to udowodnilem) nie ma rewelacyjnych - kosztuje 280 PLN... Endiuu po części piszesz prawdę , ale nie do końca. Po twojej wypowiedzi widzę ,że stawiasz prawie na równi oleje z bazą HC czyli gr. III z pełnymi syntetykami grupy IV i V. Nie prawdą jest natomiast ,że PAO jak piszesz wytwarzane jest z ropy naftowej jak HC. PAO jest z gazu ziemnego. Oleje na bazie HC + dodatki PAO, Estry maja bardzo dobre właściwości zbliżone do olei pełno syntetycznych , lecz ich degradacja przebiega dużo szybciej niż się Tobie wydaje.Proponuję Ci abyś kiedykolwiek przebadał olej typu HC po przebiegu 10 kkm oraz olej PAO w tym samym aucie i porównał wyniki. Gwarantuję Ci ,że ten wspomniany przez ciebie MIllers , który ma niby początkowe parametry gorsze na papierze niż nie jeden Motul HC po przejechaniu 10 kkm okazuję się dużo lepszy. Jak chcesz zorganizuje Ci przebadanie oleju na jakim aktualnie jeździsz , czyli MOTUL 0W30 X-lite vs MOTUL HC na którym jeździłeś wcześniej i sobie porównasz parametry oleju przepracowanego co jeszcze sobą reprezentuje oraz zużycie silnika. Wszystko na mój koszt. I tak jak wspomniałeś Endiuu nie ma co się łudzić , że za 120 - 150 zł kupi się olej pełno syntetyczny najwyżej dobry HC. Ps. jak chcesz podeślę Ci próbki do pobrania oleju a ewentualnie na PW opiszę dokładnie co i jak.

Ja pisałem już o tym od dawna ,że większość olei Motul ma bazę HC , lecz wyznawcy Motula nie chcieli o tym słyszeć no bo jak to ich najlepszy na świecie olej ma bazę mineralną wysoko przetworzoną taką jak Mobil , Castrol itd.... Oczywiście do bazy HC stosują dodatki PAO, Estry co poprawia znacząco jakość produktów, lecz to nigdy nie będzie to samo co baza PAO + dodatki HC, estry....

5W30 spokojnie wystarczy nawet przy prędkościach autostradowych, nie ma potrzeby zalewać 5W40

ile % ludzi tu na forum ma auto na gwarancji ...... za to o wiele więcej osób ma auta po mocnych programach, gdzie seryjne oleje mogą nie dawać rady , gdyż parametry pracy silnika, obciążenia , termika odbiega znacznie od wartości fabrycznych ,wiec po co komu kurczowo trzymać się norm.

to ze jest C3 czyli jest olejem Mid SAPS nie oznacza, iz jest to odpowiedni olej do DPFów koncernu VAG - nie ma normy 507.00 - wiec moze je zapychać. EDGE 5W-30 ma 507.00 Dla mnie norma 507.00 to czysty marketing ,jeżeli dany producent chce aby dany produkt miał aprobatę np 507.00 musi za to zaplacić VAG, za darmo nic nie ma. Dlatego często olej spełnia wymagania danego producenta a nie posiada aprobaty. Zauważ ,że oleje z normą mercedesa 229.51 są przeznaczone do DPF , a nie posiadają 507.00 a są oleje które mają wszystkie normy 229.51 i 507.00 i są mid SAPS.Co może byc w normie 507.00 tak nadzwyczajnego..... Ja wiem z własnego doświadczenia , bo od 50 kkm jeżdżę na oleju xxx 5W40 ,który nie spełnia normy 507.00 , mimo że producent auta tego wymaga ,że z DPF-em nie ma u mnie żadnego problemu ,a od 10 kkm mam zalany olej ,który nawet nie spełnia C3, a saps tego oleju wynosi 1% ,i jakoś DPF ma się dobrze, żadnych skutków ubocznych nie zauważyłem a wiem ,że mam olej o wiele lepszych właściwościach niż norma 507.00.

A co się może stać z silnikiem , jak kolega zaleje Castrolem Edge 5W40 z norma C3 ?

Bardzo wolno, ale tak mam od początku więc się nie przejmuje. Obecnie 90 stopni C na blacie łapie po ok 10 km. Przy większych mrozach jeszcze dłużej się nagrzewa.

A no to ja mam taką u siebie, jakby co to mogę jutro wrzucić fotę

A jaka to jest ta lepsiejsza, czym się różni od standart ?

Musashi chcesz żebym wszystko podał gotowe na tacy. Nikt przecież nie karze szukać u wujka googla ,tylko w kartach produktu dostępnych na stronach danych producentów. Kilka przykładów które mam zapisane ,gdzie na opakowaniu full synthetic a w karcie : http://www.worldpac.com/tagged/Motor_Oil_-_Motul_-_5W-30_8100_X-clean_3374650_233468_1_Liter.pdf http://www.buwar.pl/inc/motul/pdf/xcess5w40.pdf http://www.proauto.pl/pliki/HELIX%20ULTRA%205W-40.pdf http://datasheets.bp.com/bpglis/lsdsplf.nsf/0/B2C5321CDF129747802578B9004DE20B/$file/014560Castrol%20Edge%20Sport%205W-40.pdf

Dokładnie firmy robią nas w "człona" , lecz nie wszystkie , niektóre informują nas o tym napisem na opakowaniu ,że olej HC a inne mają nas w D...e. Czysty marketing. I teraz taki Kowalski , który stoi przed wyborem oleju patrzy na półke i który olej wybierze.... z napisem FULL Synthetic. Motul nie pozostał w tyle stosując ta samą praktykę , bo trudno jest rywalizować z napisem na opakowaniu HC ,lub semi synthetic z napisem FULL. Swego czasu w USA Mobil wytoczył proces Castrolowi za używanie nazwy Full synthetic w olejach opartych o bazę HC , co prawda przegrali sprawę , ale od tej pory w USA trzeba umieszczać informacje na opakowaniu ,że olej HC , a u nas jak jest każdy wie... Olej HC nie jest taki zły, jakby się mogło wydawać. Jako świeży nie ustępuje swoimi właściwościami od oleju np. PAO, lecz jest dużo mniej wytrzymały i odporny tzn. dużo szybciej traci swoje właściwości i czasami widać to po zużyciu oleju ,że do jakiegoś tam przebiegu po wymianie nic nie ubywa a później raptownie silnik go żłopie. Myślę ,że 15 tys dla tego oleju to za dużo wiadomo ,że wszystko zależy od warunków eksploatacji pojazdu miasto/trasa. W trasie może i da radę , ale w warunkach miejskich, korki ,częste odpalanie , krótkie przeloty, raczej zmiana co 10 kkm.

jezeli masz jakas literature nt. z ktorej wynika twoja wypowiedz chetnie poczytam i chetnie zweryfikuje swoje zdanie. Całą swoją wiedzę na temat składu olejów czerpię z MSDS danego produktu. Jak wiadomo nie są to informacje, którymi chętnie się dzielą producenci , wiadomo dlaczego...... Tak w skrócie odnośnie motula Bazę 50-100% HC mają: x-clean 5W-30, x-clean 5W-40 , seria "specific" 5W-30 poza 504/507 - ten ma 25-50% HC. i Specific 506.01- ester Based Dodatkowo: x-clean+ 5W-30 : Produkt na bazie naftenowego oleju mineralnego z zawartoscia wielopierscieniowych weglowodorów aromatycznych (WWA) ponizej 3% wg metody IP346 (ale HC 25-50% brak info co jeszcze) Źródło: http://www.motul.fr/pl/en/products Przykładów innych producentów Mobil , Castrol, Elf, Shell, jest na pęczki trzeba tylko poszukać , są ogólno dostępne.

Musashi, tylko obecnie oleje 5/40 są w większości olejami typu HC nawet te co na butelce maja napis Full Synthetic , czy 100% synthetic , a prawdziwych pełno syntetycznych olejów jest już na prawdę bardzo mało w wiekszosci. Chodzi mi o to ,że jeżeli nie polecasz olejów typu HC to powinna zniknąć cała lista godnych polecenia olejów, która jest umieszczona w podwieszonym poście na samej górze. poza MOTUL SPECIFIC VW 506.01

Musashi, tylko obecnie oleje 5/40 są w większości olejami typu HC nawet te co na butelce maja napis Full Synthetic , czy 100% synthetic , a prawdziwych pełno syntetycznych olejów jest już na prawdę bardzo mało

Moje 3.0 TDI

A coś się dzieje niepokojącego na tym Mobilu ,że chcesz zmieniać ?

filtr paliwa kiedy zmieniałeś ?

Z salonu wyjechał igiełka, sprawdzany czujnikiem , także takiej opcji nie ma, poza tym widziałem to auto wcześniej przed wydaniem jak stało na placu i jeszcze całe oklejone było.

W ktorym miejscu ? loookne u siebie jakby co Na łączeniu błotnika i zderzaka. to jest lewy błotnik , na prawym jest to samo..... http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/de4a564bf4d956ec.html

u mnie rdza już się już pojawiła na przednich błotnikach , niebawem jadę do ASO ciekawe co powiedzą .... Audi niestety spada na psy z jakością , szkoda tylko ,że tyle kasy płacimy i tak dużo problemów jeszcze mamy.

To pokaż mi jakiś olej z TBN powyżej 8 co spełnia chociaż normę C3 ,czyli mid saps 0,8.