Carlos*

Fly-a B6 2.7 bit po programie będzie zjadało wszystkich na śniadanie

3.0 TDI jest droższy , bo jego wytworzenie jest dużo droższe i poza tym podatek akcyzowy 18.6 % powyżej 2 litrów pojemności i dlatego taka różnica w samej cenie

Kuredu z miejsca nie masz dlatego szans , ze masz FWD i tylko dlatego. , ale z kolei jak byś miał Quattro to nie miał byś takich osiągów i przewagi nad Quattro przy większych prędkościach i kółko się zamyka . Nie ma nic za darmo. Jest napęd są straty , nie ma ,jest zysk przy większych prędkościach i to dlatego wyjaśnia dlaczego Twoje 2.0 TFSI jest takie szybkie , a i masa jest mniejsza

przy 200 km/h tak jak mówisz mam jakieś 3100-3200 obr/min napewno nie więcej. 3000 obr/min jest równo przy 190 km/h. Z tego co pisał kolega Kuredu to 2.0 tfsi bez problemu można 200 km/h non stop lecieć , jeśli dobrze pamiętam to przy 200 km/h ma około 3600 obr/min. Tak więc loozik.

To jest raczej na 100 % seria. @ Turdzi jak masz możliwość to bierz 3.0 TDI . Ja na razie mam nalatane 52 kkm , 25 kkm po programie i silniczek sprawuję się bez zarzutu. 2.0 TFSI też jest super, ale tak jak piszesz to nie ta liga. Sam dźwięk silnika V6 powala na kolana

Turdzi szczerze mówiąc nie miałem za bardzo czasu, żeby nakręcić jakiś filmik, ale może się postaram to coś zarzucę. A brałem się ostatnio jakieś 2 tyg temu z Vectrą OPC ze świateł to łomot dostał straszny. Nie wiem jakie ta Vectra ma osiągi ,ale gość na następnych światłach się mocno zdziwił. I też ostatnio miałem spotkanie z nowym BMW 7 nie wiem co tam za silnik byl, do końca 3 biegu szedłem równo ,a później jak bym w miejscu stanął Myślę ,że musiał mieć ze 100 km więcej. Sportec podaje realne bezpieczne wartości , u mnie wyszło więcej bo mi się trafiła dość mocna seria. Masters pokazywał mi różne wykresy tych silników i one tak wychodzą ~ 285/600.U mnie też myślał że wyjdzie jakieś 290 a tu ładny gift. No Powiem ,że na filmiku strasznie zapier..... ciekawe tylko co ma tam wymodzone. A z kolegą 450Yamaha bardzo chętnie bym się spotkał i porównał ,chodź pewnie szanse marne. Czasami bywam w poznaniu więc można się ugadać i gdzieś ustawić.

50700 jest lepszy nowsza technologia inna czystosc inne przyjmowanie siarki itp! do starszych silnikow jak najbardziej mozna stosowac 50700 ale po co te oleje sa zazwyczaj drozsze i ta sa przewaznie longlife sa rowniez 5w40 spelanijace 50700 jak narazie na rynku tylko motul jest 100% syntetyczny zadne inne spelaniajace 50700 jak mobil czy castrol czy liqui sa to oleje w ST czyli synthese technology co to nawet kolo syntetyka nie stalo! A Mobil 1 ESP 5W30 507.00 to ST ? z tego co ja wiem to tak wszystkie dostepne oleje czy to mobil czy inne z serii 5w30 LL (norma 50700) sa ST zreszta sprawdz opakownaie na nim musi byc to napisane! http://cgi.ebay.de/Mobil-1-ESP-5W-30-1x5-Ltr-VW-50400-50700-5W30-8-00-l-/280550949338?pt=Autopflege_Wartung -- kliknij na fotke widac wyraznie ST tylko na motulu widac wyraznie -->> 100% synthese po drugie zalalem silnik zamiast castrolem wlalem na probe liqui molly -->I silnik pracuje glosniej niz na castrolu edge!!! nie mialem pod reka motula ale teraz testne na motulu zobaczymy czy bedzie jakas poprawa! Dałbym sobie głowę uciąć , że wcześniej na bańkach Mobila ESP 5W30 widniał napis Full Synthetic. Czyżby zmienili bazę w nowych olejach ?

50700 jest lepszy nowsza technologia inna czystosc inne przyjmowanie siarki itp! do starszych silnikow jak najbardziej mozna stosowac 50700 ale po co te oleje sa zazwyczaj drozsze i ta sa przewaznie longlife sa rowniez 5w40 spelanijace 50700 jak narazie na rynku tylko motul jest 100% syntetyczny zadne inne spelaniajace 50700 jak mobil czy castrol czy liqui sa to oleje w ST czyli synthese technology co to nawet kolo syntetyka nie stalo! A Mobil 1 ESP 5W30 507.00 to ST ?

No tak... ale to cena za same lampy. One nie są plug & play potrzebny jest inny moduł komfortu lub może samo przekodowanie modułu. I w tym jest problem bo ja lampy to mam już z 1.5 roku Także nie jest to takie proste.

Omg tyle zachodu żeby założyć ledy. Napisz kolego jaki całkowity koszt usługi i jakiego modułu komfortu trzeba szukać , może być na pw.

Ministerstwo finansów musi się dostosować do dyrektyw UE i tam są podane stawki stawki minimalne które muszą stosować !!!!!! Od 1 stycznia 2010 musieli podnieśc akcyze na ON , bo była za niska , więc nie opowiadaj bzdur.

prawie wszystko, między innymi oni ustalają akcyzę No chyba żartujesz wysokość akcyzy jest narzucona przez EU.

Panowie tak was czytam i oczom nie wierze ....... Co ma wiejska do wysokich cen paliw ??????

Ja w Cs-a grałem dawno temu od kilku lat tylko Condition Zero.

Jak ktos zarabia z 4 tys PLN na miesiac to moze tak do tego podchodzic. Gorzej jak ktos zarabia 900PLN, musi oplacic dom a do pracy dojezdza autem. I ok 2 godz pracuje na to zeby dojechac i wrocic. Ale wiecej takich jak Ty... to bena bedzie i po 7zl bo przeciez ludziom to nie przeszkadza. Jak bym zarabiał 4 tys. to bym nie jeździł tym co mam, bo by mnie nie było na to stać. Jak ktoś zarabia 900 pln i ma jeszcze dom na utrzymaniu to niech do roboty dojeżdża rowerem jak go nie stać zapłacić więcej 1 -1.5 zł dziennie. Więcej takich narzekaczy jak Ty... to ulice mniej zakorkowane , średnie spalanie mi spadnie i ja będę mniej wydawał na paliwo. A tak ogólnie to Ty myślisz , że mamy jakikolwiek wpływ na cenę paliwa ? Chyba się mylisz i to grubo. Każdy tylko potrafi narzekać a i tak wiadomo , że nic z tym się nie zrobi , więc po co się stresować. Mniej stresu to dłużej człowiek żyje.

Nie ma co narzekać 5 zł to jeszcze nie tak dużo , zawsze może być jeszcze więcej

Moim zdaniem to wina softu , ale zrób jak mówisz wgraj z powrotem serię i zobaczysz czy coś się wysrało czy będzie OK.

Z B8 to jeszcze nie do końca wiadomo jak to będzie. Nie chwalmy dnia przed zachodem słońca. Na pewno z B6 przez 250 kkm nie miałem tyle problemów co z B8 przez 20 kkm :gwizdanie:

Że co ku.... 50 -70 kkm co to za szajs PD 200 kkm to powinny bez problemu wytrzymać, a tak to znowu nastepny bubel w AUDI za kupę kasy i to się nazywa- przewaga dzięki technice

No jakoś się teraz odpycha

Turdzi wielkie gratki ,że ogarnąłeś w końcu problem z mocą. Wynik bardzo ładny. A felga bardzo słuszna Ostatnio takie sprzedałem.... Miałem dwa komplety :gwizdanie:

To pochwal się Adaś

Chyba coś pomieszałeś - zakres 180 km/h tylko na 3 i 4 ? To po co 5 i 6 ? w pile Miron ze mną jechał to widział że na 3 do 180km/h dochodzi bez problemu, przy 70km/h ciągnie bardzo dobrze na 3 a na 4 jak jechałem na autostradzie i mierzyliśmy moc hamownią przenośną to doszedł do 260km/h licznikowych a 5 i 6 po to żeby przy wyższych prędkościach były niższe obroty silnika. yamaha miał 6tys przy 266km/h a ja ostatnio wklejałem fotke przy 261km/h i miałem 4850obr/min na 6 biegu to troszkę dziwne że eSa nie może jechać szybciej w stosunku do 2.0T Jeżeli chodzi Ci o prędkość max to pewnie dlatego że eSa ma ogranicznik a 2.0 T nie ma.

z miejsca na pewno nie mam szans ale z rolki może być ciekawie, ja w zasadzie od 60-70km/h do 240 tylko raz zmieniam bieg z 3 na 4 a to też ma znaczenie, minimalne ale zawsze na 4 biegu 240 osiagasz o ku... no to niezły przecinak Ci powiem. To raczej z rolki na pewno szans nie mam bo ja muszę zmienić bieg 3 razy a i czym większa prędkość tym większe straty w napędzie Quattro. Tak więc z rolki będzie ciężko.

Dziwnie to brzmi: lajtowe 300KM i 600Nm Piękny setup :kox: Uwierz mi naprawdę nikt się nie spodziewał takiego wyniku. Sam Masters był bardzo zaskoczony że tak pieknie silniczek zareagował na niewielkie korekcje w ustawieniach. Generalnie pokazywał mi różne wykresy aut z tymi silnikami które zrobił i moc wychodziła około 280-290 PS. Mi akurat trafiła się mocna seria 252 PS także była od razu dobra baza do dłubania. Wynik serii identyczny jak u Witka na hamowni, więc mocna seria potwierdzona na różnych hamowniach. Żadne fabryczne limitery EGT nie zostały podniesione także nie ma obaw o termikę silnika. Po okresie gwarancji wywalę raczej DPF-a ,ale jeszcze sam nie wiem póki działa poprawnie i nie ma z nim żadnych problemów ,czy jest sens go wywalać i robić korektę softu dla paru KM.