Carlos*

Malujesz proszkowo ,czy zwykłym lakierem ?

Kolego 3.0 TDI nie ma tak wysokich obrotów przy tej prędkości. Mój 1.9 AWX po programie 240 km/h , 3.0 TDI seria 270km/h

Kolego tylko zauważ ,że tu jest mowa o napędzie Quattro,więc spalanie musi być trochę większe.Najważniejsze ,że po wizycie u Witka auto zaczęło poprawnie jeździć.

lukaszr ,a czy nie jest jeszcze czasami tak ,że w ustawieniu na PL mamy ustawione zawężone pasmo KA ,a na Eu. powinno być rozszerzone.Popraw mnie jeśli się mylę ,ale gdzieś chyba o tym czytałem.

Kolego nie wyobrażam sobie jeździć przez cały czas np. po Warszawie z włączonym AR V1. Jest tyle zakłóceń ,że szok.Jeżdżąc po dużym mieście jest tyle zakłóceń ,że po prostu dostajesz znieczulicy na jego sygnały i przeważnie nie reagujesz na niego wtedy kiedy jest potrzeba.Ale za to jazda w trasie to już sama przyjemność ,a w połączeniu z CB to już cudo.I prawdą jest ,że większość słupków jest nieczynna, lecz nie wszystkie i tym którzy posiadają takie urządzenie mają lepszy komfort podróżowania. @ lukaszr tak przy okazji jeśli znajdziesz chwilkę czasu wrzuciłbyś na forum lub na PW poprawne ustawienia V1 na Polskę i na EU.

Fakt, może auto nie do tego ,lecz jeżeli wcześniej miałeś porównanie bezpośrednie do BLB to raczej może juz coś nawywijali jak w modelu B8

Ja mam na swoje autko 2 latka ,ale co z tego jak mi gwarancji nie uwzględnili

@ turdzi dltego mówie,że drobne usterki usuną Ci na gwarancji prawdopodobnie w każdym ASO a nie tylko w "zaprzyjaźnionym" ,ale grubsze naprawy nie ma mowy i raczej nie będą wstanie Ci pomóc choć nie wiem jak by chcieli , chyba że pokryją to na własny koszt.Osobiście w moim przypadku ASO twierdziło ,że jak najbardziej należy mi sie wymiana czwartego kompletu tarcz na gwarancji i nawet je wymienili,lecz po przyjeździe pana z KT nie mieli nic do gadania.Zaproponowali naprawę płatną i sami byli zszokowani jaką decyzję podjął pan Inz. z KT.Drugi osobisty przypadek to wymiana na gwarancji w ASO tylnego mostu w aucie przy przebiegu około 8 kkm.I sam powiedz w czym "zaprzyjźnione" ASO Ci pomoże ,jeśli takie auta są dokładnie weryfikowane przez KT pod względem chipa.To nie te czasy kiedy można było modyfikować oprogramowanie sterownika bez pozostawiania śladu taj jak w EDC15.

Może i W salonach w Pl jest nieoficjalne przyzwolenie na chipowanie, ale nie we wszystkich i uwierz mi ,że ASO w PL mają naprawdę mało do powiedzenia odnośnie napraw gwarancyjnych.Większość napraw jest uzgadniana z centralą KT i to ona wydaje decyzję odnośnie naprawy gwarancyjnej pojazdu.Tak więc po cichu chipowane auto przez ASO nie jest nie do wykrycia, a idąc dalej wyobraź sobie jak Ci się auto wysypie w drugim końcu polski lub za granicą i co wtedy? Da Ci ASO w której robiłeś chipa pisemną gwarancję ,że pokryją wszystkie koszta w przypadku kiedy inne ASO wykryje ,że auto miało modyfikowany sterownik ... raczej nie.Więc taka gwarancja w zaprzyjaźnionym ASO jest też raczej na bardzo drobne usterki, które podejrzewam byłyby usunięte na gwarancji i tak, a większe naprawy są niestety sprawdzane przez centrale KT i nie ma tu mowy o ukryciu modyfikacji sterownika.Wiem to z własnego doświadczenia o którym wspomniał Rogalotti. Sam mam problem z ASO odnośnie wymiany tarcz hamulcowych na gwarancji.Dodam ,że odmówili mi w zupełnie seryjnym aucie kolejnej wymiany wadliwych tarcz na gwarancji ,ale pierwszą rzeczą o którą mnie pytali przed wizytą pana z KT w celu sprawdzenia co z tarczami się dzieje było pytanie..........Czy aby auto na pewno nie jest po chip tuningu. Sprawa trafiła do prawnika.Tak ,więc robienie chipa w ASO moim zdaniem nie ma sensu, lepiej zrobić moda u dobrego tunera, biorąc oczywiście na siebie wszystko co się z tym wiążę i możliwą utratą gwarancji.

Raczej stawiałbym na sam efekt ,chodź na pewno i temperaturka w aucie jest minimalnie mniejsza.Wiem to z własnego doświadczenia, lecz raczej tego nie odczujesz gdyż w upalne dni i tak używasz klimę. Musisz też pamiętać ,że taka szybka ma też swoje minusy

Nie wiem panowie jak u was ,u mnie grzeją lustereczka bez włączenia tylnej szyby.Dzisiaj ,aż zajrzałem w instrukcje i wyraźnie jest w niej napisane , że włącznik tylnej szyby ogrzewa tylną szybę i nic nie nadmienili ,że przy okazji ogrzewane są też lusterka zewnętrzne.Natomiast ogrzewanie lusterek jest włączane przełącznikiem do regulacji lusterek. Także Tobi_one sprawdź czy lustereczka działają bez włączenia tylnej szybki.A u Ciebie maudia4 sam nie wiem ,ale najlepiej sprawdź w instrukcji gdzie masz grzanie lusterek, chodź nie wydaje mi się żeby zmienili już miejsce włączania ogrzewania lusterek. A czas ogrzewania 5-10 min to strasznie długo i nie wyobrażam sobie ,aż tyle czasu czekać , a co dopiero jak będzie zima i duży mróz.

maudia4 nie bez powodu obok pokrętła regulacji lusterek masz znaczek od ogrzewania.Po prostu jak masz w ustawieniu pośrednim skieruj ten joystick w stronę ikonki od ogrzewania i wtedy sprawdź czas

a gdzie w B8 jest włącznik do grzania lusterek? W B8 ogrzewanie lusterek włącza się pokrętłem od regulacji lusterek.Pomiędzy przełączaniem na ustawianie z lewego na prawe lusterko jest właśnie po środku opcja grzania lusterek. O dziwo nie świeci się żadna kontrolka informująca nas o tym.

Pewnie kolega maudia4 włącza ogrzewanie tylnej szyby i myśli ,że lustereczka też będą ogrzewane. Dlatego wydaje mu się ,że to strasznie długo.

standardowo to są podłączone w modelu B5,B6,B7 ale nie w B8. W B8 ogrzewanie tylnej szyby nie ma nic wspólnego z ogrzewaniem lusterek :gwizdanie:

dlaczego tam myślisz, co ma ogrzewanie tylnej szyby do lusterek zewnętrznych ? U mnie trwa to około 1 min. i lustereczka są suchutkie.

1. Wszystko fajnie w przypadku nowych aut, gdzie różnica salonówek jest kolosalna 2. Na zakupie używanych w podobnej cenie już wychodzisz na -- eksploatacją benzyniaka - mówię tu o modelach B7 Kolego ja się odniosłem do najnowszych konstrukcyjnie jednostek napędowych diesla i benzyny a nie do modelu B7.Jak zapewne wiesz w modelu B7 była tylko jedna jednostka diesla CR . Był to bardzo udany motor 3.0 tdi , lecz nowsza jednostka 3.0 TDi 240 PS z obecnego modelu B8 ma od poprzedniego silnika lepsze osiągi przy takiej samej konsumpcji ropki.I tu jest ten jeden pozytywny wyjątek w całej gamie silników diesla . Zobacz zatem jak ewaluował silnik VAGA mniejszej pojemności najpierw 1.9 tdi PD bdb -->2.0 tdi PD dobry -->2.0 tdi CR w obecnym modelu B8-jak na razie nie jedzie i pali dużo więcej od poprzedników.A czas pokarze co się jeszcze będzie z nim działo.Więc sam zauważyłeś ,że coś chyba jest nie tak. A silniczki benzynowe z roku na rok są coraz lepsze,uzyskują coraz lepsze osiągi, większą moc ,a konsumpcja benzynki można powiedzieć w przeciwieństwie do silników diesla nie wzrosła, a nawet spadła.Masz tu najlepszy przykład jak wszystko wchłania kolega Elberoth swoim S5 w porównaniu do modelu S4 B7, zobacz jak lata B8 kolegi Kuredu 2.0 TFSI po programie.Te wszystkie silniki zrobiły znaczący postęp,a diesle co? Mówisz jeszcze ,że w przypadku aut używanych nie opłacalna jest eksploatacja benzyniaka , to powiedz to tym wszystkim "szczęśliwym" posiadaczom B7 2.0 BLB.Widzę, że poruszasz sie 1.9 Avf więc większych problemów z silnikiem zapewne nie miałeś i nie będziesz miał ,lecz na pewno nie zdajesz sobie sprawy jak kosztowne są naprawy diesla i kiedy ta oszczędność paliwa silników diesla okazuje się złudna. Za kilka ładnych lat już nie będziesz miał wyboru kupna poczciwego 1.9 TDI PD a, więc sam staniesz zapewne przed tym wyborem.......................

W 100% potwierdzam ,że te wszystkie najnowsze diesle które wyszły w ostatnich dwóch latach to jakieś nieporozumienie. Sam się dziwiłem 1,5 roku temu jak odebrałem nowego mercedesa sprintera silnik 2.2 cdi biturbo 150 PS, ponoć taka rewelacja miała być ,a co się okazało. Wielkie gówno. Jak wyjechałem z salonu to za kilka km. zawróciłem z powrotem z pretensją ,że wydali mi zjebany samochód. Kurfa czułem się jakbym kupił żuka albo Lublina co ledwo 100 km/h osiaga i na dodatek spala tyle ropki co Star No ,ale nic w serwisie wszystko posprawdzali , nie było żadnych błędów i co powiedzieli.... tak musi być ,może się ułoży Nauczony doświadczeniem w salonie audi od razu zamówiłem 3.0 tdi po tym jak odbyłem jazdę próbną tym A4 z tym elo chyper pro silnikiem 2.0 170 PS.Od razu było czuć ,że to auto wcale nie jedzie, sam to przyznał handlowiec ,że jakoś te nowe dieselki nie chodzą za dobrze. Ale za to 3.0 tdi zrobiło postęp w stosunku do poprzedniego modelu z B7. Jest szybsze od poprzednika i przy tym oszczędne.Spalanie w mieście około 10 l przy normalnej jeździe, trasa 7.5l przy około 160 km/h. Tak więc wynik to zaakceptowania. @ Kuredu dolicz sobie około 1.5l więcej jakbyś miał Quattro. Mam kumpla który w czerwcu odebrał nowe B8 2.0 tfsi 211ps Quattro i powiem szczerze ,że ciężko mu jest zejść poniżej 13 l w mieście. No ale za tą różnice w cenie zakupu jest jazdy a jazdy w porównaniu z moim 3.0 tdi. Tak więc na obecne czasy stojąc przed wyborem i zastanawiając się,czy diesel, czy benzyna, powiem tak tylko Benzyna.

Od nich nawet auta zastępczego nie można wyrwać na czas naprawy gwarancyjnej, a co dopiero mówić o wymianie auta. Sam to wiem z własnego doświadczenia. Aż się nie chce wierzyć ,że AUDI AG nie zna rozwiązania problemu braku mocy silnika BRD. Po prostu znowu siedzą cicho i czekają , aż się pokończą gwarancje tak jak w przypadku BLB.Co będą na gwarancji zmieniać turbinki, wtryski ,itp..,szukać upierdliwych usterek,wolą schować głowę w piasek i nie słyszeć o problemie.Ile osób jeżdżących BRD nawet nie wie,że maja niedobór mocy.I właśnie na takich AUDI liczy,że nie zgłoszą usterki w okresie gwarancji,a później to każdy już wie,że za byle gówno trzeba płacić fortune.Także Audi czym młodsze tym coraz większy szmelc.Epoka solidnych ,niezawodnych 1.9 TDI się skończyła, a teraz to każdy widzi co się dzieje.......

Na dzień dzisiejszy ASO nie znalazło żadnej przyczyny która powoduje problem. Według nich wszystko jest OK.Auta jak na razie nie chcą wydać,gdyż jutro ma być jakiś "fachowiec" z KT Poznań i jeszcze raz wszystko posprawdzać.Dopiero po jego wizycie zapadnie jakaś decyzja co dalej z autem zrobią, czy jeszcze coś będą wymieniać.Jak zapytałem o auto zastępcze, zaproponowali Golfa za jedyne 144 pln netto. normalnie aż nie wierzyłem ,że za auto zastępcze na czas naprawy gwarancyjnej karzą sobie płacić. :wallbash:Ciekawi mnie ,czy tylko AUTO UNIA ma takie praktyki ,czy w całej PL tak jest.

W A4 B8 z jakim silnikiem ,bo 2.0 tdi wychodziły na 16,a np. 3.0 tdi na 17 i tam mniejszej felgi nie założysz..Musisz się określić.

Jeszcze na razie nie założone,ale podobno już można zamówić nowe A4 na ledach , tak więc już nie powinno być problemu z przeprogramowaniem modułu,bo jak na razie to stanowiło problem.Jutro będę w ASO to się dowiem co i jak .

Hamulce są naprawdę super w tym aucie ,jeżeli chodzi o skuteczność hamowania. Mam wrażenie ,że czy bardziej się rozgrzeją to lepiej hamują . ASO założyło mi 2 komplet klocków przy ostatniej wymianie. Także teraz nie wiem,czy wymienili bo jeszcze nie odebrałem auta i ani znaku życia z ich strony.Jeśli nie oddadzą do jutra będę domagał się auta zastępczego ,może to coś przyśpieszy.A z wymianą samochodu można spróbować ale to długi temat....

U mnie jest ciut więcej ,przy tych prędkościach na autostradzie spalanie oscyluje około 7-7.5, w mieście 10 l . Opony 245/40/18 .Tak wiec tragedii nie ma, a naprawdę komfort jazdy z silnikiem 3.0 TDI w porównaniu do 1.9 czy 2.0 jest ogromny.Obroty silnika przy prędkościach 160 -170 to około 2600obr/min,tak więc pełen loozik. Naprawdę ten nowy silnik 3.0 TDI jest jak dla mnie ps. Vario-tech jaki przebieg miała ta A5?

wygląda to bardzo logicznie co piszesz trzeba sprawdzić jarzma czy są równo osadzone na tarczach Kolego sprawdz numery na jarzmach i zaciskach czy są zgodne z Vin-em i Etką No naprawdę wygląda to bardzo logicznie i prawdopodobne.Samo popękanie tarcz po całym obwodzie właśnie w tym miejscu wskazuje na to ,jak by były przyciągane , przełamywane.Dzisiaj zadzwoniłem do ASO z zapytaniem co się dzieje z moim autem,czy już wiadomo w czym problem ,usłyszałem : tarcze wymienione, czekają teraz na decyzje z Poznania co dalej, bo nic poza wadą tarcz nie znaleźli i do chwili ,kiedy w Poznaniu nie podejmą decyzji, auta mi nie wydadzą.Po dosłownie kilku minutach pan z ASO zadzwonił do mnie z pytaniem, czy na pewno auto nie jest po chip tuningu?No normalnie witki mi opadły,ale grzecznie odpowiedziałem,że auto NIE jest po żadnym chip tuningu i przecież w bardzo prosty sposób możecie to sprawdzić.Pan z ASO na to, że dostał takie zapytanie z Poznania i tylko chciał się upewnić.To właśnie jest przykład na to,jaką ASO mają fachową wiedzę techniczną.Jak tylko odbiorę auto podjadę do znajomego mechanika niech mi to po wszystko dokładnie pomierzy i posprawdza , bo widzę ,że innej możliwości nie ma.