pieciajek

Zobacz napisałeś na początku, wymieniałem pompę wody i rozpinałem rozrząd a po złożeniu już silnik nie kręci 4000 więc sam się zastanów czy to nie w tym momencie coś się popaprało.

A kto maluje koła przed zdjęciem paska? ? Za każdym razem napinając pasek koła wałka rozrządu musi być luźne żeby pasek wszędzie między kołami był jednakowo napięty. Jak nie odbiłeś koła z wałka i nie zakładałeś blokady wała z tyłu bo Ci się nie chciało pokrywy sciągać to masz efekt jaki masz. Leniwcy robią zawsze 2 razy. Zestaw rozrząd jak fabryka nakazała a nie maluj kół pisakami

Blokady do rozrządu były jakieś oryginałki czy na kołki robione zestawiałeś rozrząd? Jak odpala na zimno rano? Stawiam że pompa o jednego zęba źle zestawiona.

Na początek to nie zapalaj palnika tylko opukaj dokładnie jak tylko możesz awrotnicę w koło śruby i może się uda że się ruszy. Jak nie to dopiero palnik ale po łepku od śruby no i uważaj na nadkole i całą resztę zębyś sobie fury nie spalił.

B6 to już aluminiowa zwrotnica i podgrzewanie to raczej bym nie stosował. Ja to zawsze jak nie idzie to spawam migomatem na wysokim prądzie ale samą śrubę tak żeby się zagrzała i 90% przypadków pomaga. Spawaj tylko główkę a nie nakrętkę. Tak czy tak jak śruba nie idzie to i tak będzie zmaltretowana i trzeba nową zakładać.[br]Dopisany: 03 Maj 2011, 22:00_________________________________________________Ale rzeliwe zwrotnice później lubią pękać jak się je przegrzeje.

A ja Ci napisałem że mam taką i fotki bedą jutro.

Nie bardzo bo jest ten element zgrzany na gorąco w pokrywie od zaworów. To ładnie go ktoś musiał szanować że separator zabiło na amen.

To masz szczeście ale jak wszystko skręcisz to się przejedź , zobaczysz czy masz jakąś moc w silniki

Nie wymieniałeś czzsem licznika bo ja jak miałem vdo a założyłem jengar to też nie było, może to oprogramowanie w liczniku jest inne. Jak nie to po może styku brakuje w zamku w drzwiach? Szkoda że nie ma schematów do B5

Ale straszycie kolegę, zobacz czy pasek jak chodzi po olternatorze to czy to jest koło na stałe czy to jest sprzegiełko. Jak jest sprzęgiełko to powinien być taki czarny dekielek na mip i nie powinno być widać nakrętki. Jak brak ładowania i jka chodzi i popiskuje tzn. że sprzegło padło. Wyjmij alternator i wymień. Napinacz opchniesz.

Ja tam wymieniam go bez zdejmowania pasa. Dobre klucze i odrobinę szczęścia. Na początek odkręc alternator ale jedna ze śru ta bliżej pompy Ci nie będzie chciała wyjść to kręc wisco aż zobaczysz że w jednym miejscu brakuje jednego pręcika i tam ma wpasować się śruba podczas wyjmowania. Zabezpiecz izolacją przewód wo alternatora albo najlepiej na czas operacji zdejmij klemę z baterii. Jak alternator wyjmiesz weż rozsówane szczypce i złap równo koło od wisco tak żebyś go nie pokrzywił. Wcześniej sprawdź jaki kluczpasuje na śróbę od wisco jest od tyłu pd alternatorem w zagłębieniu, jest ot imbus chyba 8. (Pamiętaj żeby imbusa dokładnie wpasować i głęboko włożyć w śrubę bo inaczej się obruci i juz wtedy to przód do zdjęcia) Śruba ma gwint normalny czyli odkręcasz w lewo. Zluzuj śrubę a następnie zluzuj pasek na napinaczu i zdejmij pasek na bok. Jak odkręcisz śrubę z wisco, odsuń wisco ( uważaj bo może spaść i w chłodnicy dziurkę zrobić) Tam gdzie była śrubaod wisco to nieco głębiej znajdziesz jeszcze jedną ale tym razem nakrętkę właśnie od napinacza jak pamiętam to 16mm. Odkręc i wyjmij pewnie czerwonego i zatartego napinacza. Jak będziesz nowego zakręcał nie dociągaj go na chama bo to go niszczy, dociągnij z wyczuciem. Pamiętaj o tej śróbie od wisco, dokładnie włóż klusz imbusowy.

No jak to drugie co Ci pisałem to pasz walnięty przegób przy skrzyni. Jutro sprawdź możesz to zrobić sam.

Postaram Ci to jutro dosłać to foto.

Właśnie, jak gasisz na luzie bez wcisniętego sprzęgła to nie ma czasem metalicznego dzwonienia? A może masz takie objawy, ruszasz z miejsca astro o dajesz w palnik i zaczyna trząś kierownicą i autem? Jak rozpędzasz sięnormalnie tego obiawu nie ma lub jest słabo wyczuwalny.

Wyjmij tę starą i zmierz a późnie siadaj i zamawiaj, kup najlepiej taką z żółtym oczkiem świeci jasno i nie musi być ich tak dużo.

Bez wątpienie trzeba podnieść pokrywkę żeby rozrząd był idealnie zestawiony.

Moja pierwsza fura to był golf 1 1,5D czerwony ale się złamał z korozji, później były polonezy ople astry corsy aż doszłem do scenica model 2004r ten nowy model i fajnie się jeździło ale jakośc wykonania pod psem. Po niecałym roku jeżdzenia plastiki wewnątrz piszczały a tyrbo się już kończyło a miał 190tys sam sprowadziłem. Po tym kupiłem swoje 1 A4 98r w 110 AFN wtedy to kradli i tata mówił nie kupuj bo ukradną i nic nie będziesz miał ale ja i tak swoje. Teraz już prawie po 5 latach wszyscy jeździmy a4, na stanie mamy ich obecnie 5 szt w tym moja 2000r 115 TDI sedan w recaro bosse i wielu innych bajerach.

Ja mam bosse i xcarlink-a i wszystko chodzi dobrze, czasammi trafię na utwór w którym jest przesadzone z basem i wtedy mi głośnika walą po uszach. Codo navi to sam jestem ciekaw czy będzie działać zmieniarka pm3 bo mam zamiar założyć sobie małą navi.

No jak tak ci lekko się opiera to jest okej ale jak trzeba dołożyć siły to zawory są krzywe. Dla mnie to po tym co napisałeś na początku to stawiam że połowę albo i 3/4 zaworów jest skrzywionych. Jak kręciłeś i ciągłeś na krawacie to już co się miało skrzywić to sie pokrzywiło i teraz jak głowicę podniesiesz do góry to znajdziesz mielonkę ;(

Fotek od spodu nie mam ale mogę jutro dać foty tego tłumika z V-ki bo mam właśnie taki do swojej będę kładł. Generalnie wszystko jest tak samo tylko sporo roboty bo trzeba zdemontować oś tylną i Dorobić jeden uchwyt do tego tłumika bo jest duży i ma jeden dodatkowy wieszak. Efekt to cisza jak makiem zasiał a gratisem będzie podwujny wydech z nierdzewki. Foty dam jutro jak zrobię rano.

Wytnij sobie tłumik środkowy ten z pod siedzenia tylnego i napewno bedzie jakiś ryk.[br]Dopisany: 28 Kwiecień 2011, 21:52_________________________________________________Przepraszam za ten wpis ale tak szybko czytałem że nie doczytałem. Jeśłi chodzi o wytłumienie polecam seryjny tłumik ale od V-ki, kolega ma taki założony. Efekt poprostu ino mruczy.

A to sorki zle Cię pojąłem

robert3384 - napisz mu jeszcze jak ma rozpedzić to koło tylne jak ma tylko napęd na przód devastation ma rację bo ja miałe to samiutko. Zdejmij tarczę i do tokaża bo u mnie był krzywy dysk z grzechotka bo ktoś jak montował to żeby było idealnie to rypnął młotkiem w czujnik tak żeby dobrze dolegał i w jednym miejscu był dołek. Niby nic ale jak ciąłem więcej niż 13zł to się ASR i ABC zapalał a błąd wyskakiwał że jest czujnik zwarcie z masą. No chyba że grzechotkę masz bardzo skorodowaną i oczka pozapychane to tak też się bedzie dział.

Daj znać o rezultatach a jakby co to mam taką pompę na zbyciu.

Daj fotkę poglądową to dokładnie się okresli co to i po co to tak