1. Turbo - P&P są tylko AWX i BRD, co do kosztów to zależy jak trafisz 800-1400zł, AWX łatwiej dostępny ale mniej wydajny niż BRD, za to BRD gorzej ładuje od dołu i trzeba mieć trochę szczęścia żeby ją kupić
2. Wtryskiwacze - do wyboru od 0,216 do 0,260, gotowe i ustawione wtryski z nowymi kocówkami FRATELI BOSIO to ok 1000-1200zł, BOSCH będzie trochę droższy
3. Pompa - do mocniejszych setupów wskazana jest tzw 11, to też koszty rzędu 1000zł wzwyż, ale trafienie jedenastki w dobrym stanie to jak 6 w totka, ciekawą alternatywą jest więc regeneracja seryjnej 10 z użyciem gratów z 11 - o koszty pytaj Kowiego albo Armisteada
4. Intercooler - Fmica kupisz za +/- 400pln do tego trochę rurek, opasek i łączników, jeśli ktoś zrobi Ci to po znajomości to zamkniesz może się w 700zł, jeśli nie to wiadomo że będzie drożej
5. Strojenie - zależy gdzie 800-1500zł
6. Sprzęgło - zależy od mocy w jakie celujesz, sprzęgło z AWX to ok 400-500zł +koszty wymiany i do powiedzmy 170-180KM powinno wystarczyć
do tego oczywiście dochodzą koszty pierdół tj uszczelki, przewody albo np mapsensor
na ostateczny wynik wpływa ogólny stan motorowni, więc nie ma się co nastawiać na konkretne cyferki
powtarzalne wyniki 150-160KM: turbo AWX, 0,216, FMIC
160-170KM: BRD, 0,230, FMIC
170 i wyżej: BRD, 0,230 lub 0,260, FMIC, pompa 11 i kupa mniejszych modyfikacji
u siebie mam takie graty: turbo BRD, 0,230, FMIC + cały dolot z kwasówki, kolektor ssący AWX, wywalony EGR i katalizator, mapsensor z AWX do 3barów, pompa seryjna, sprzęgło AWX + nowy dwumas, wynik: łagodne i równe 175KM@360Nm