Sqarek

tak minimum, ale odległości od asfaltu

1-Kłobuck nie jest za Częstochową 2-Gratuluję zakupu 3-Planowane mody najpierw fela na początek jak zawiasu nie będziesz ruszał to 16'' bo jak już cerB pisał 17'' to musi być zawias zmieniony, ze skórką ja bym się jeszcze wstrzymał i zainwestował w co inne, chyba że masz na tyle funduszy. 4-Na spotach niestety nie było tej niuni więc nie możemy nic o jej historii powiedzieć Pozdrawiam

Tak jak już poprzednicy pisali: odkręcasz zderzak, płyn trzeba spuścić, zdejmujesz przewody z chłodnicy (ja musiałem wypiąć jeszcze czujnik przy chłodnicy), wyciągasz korki blokujące chłodnicę, odchylasz chłodnicę na lewą stronę, zdejmujesz plastikowe obudowy z silnika, wykręcasz wentylator elektryczny, zdejmujesz pasek wielorowkowy, zdejmujesz plastikowe osłony paska rozrządu, odkręcasz opaski na przewodzie gumowym na obudowie termostatu i zdejmujesz ten przewód, wykręcasz obudowę termostatu (obudowę trzeba wyjąć da się to zrobić bez zdejmowania paska rozrządu tylko trzeba pokombinować i poobracać tą obudową za paskiem, można tż trochę poluzować pasek na napinaczu),wyciągasz termostat, zakładasz nowy i montujesz wszystko w odwrotnej kolejności, na koniec zalewasz płynem i powinno działać. Przy składaniu możesz mieć problemy z oringami na przewodach gumowych do chłodnicy, trzeba uważać żeby się nie zeskosowały bo ciężko schodzą, kolejnym miejscem nad którym ja używałem trochę nie cenzuralnych słów to gumowe "podkładki" na bolcach chłodnicy, jak będziesz robił to sam bez niczyjej pomocy to się nadenerwujesz. Wymieniałem jakieś pół roku temu, jeśli czegoś zapomniałem to proszę kolegów o poprawienie, niestety fotek nie zrobiłem. Ale niedługo wstawię fotki na wymianę napinacza i paska wielorowkowego w V6. Mam nadzieję że chociaż trochę pomogłem. Pozdrawiam i życzę cierpliwości.

Super na żywo widziałem w Cze-wie prezentuje się jeszcze lepiej. Pozdrawiam.

Jak się przyjrzysz ori grillowi to zobaczysz pomiędzy poziomymi pionowe tylko że są głębiej osadzone i nie widać ich, w tych miejscach wystarczy przedłużyć (dołożyć) nowymi pionowymi szczeblami i będzie

Piękna robota gratuluję pomysłowości i wykonania, zapodaj więcej fotek i opis oraz wrzuć do działu "Warsztat-zrób to sam" dla potomnych :gwizdanie: na pewno się komuś to przyda Pozdrawiam

Fałszowanie dokumentów to już jest kodeks karny, a nie kodeks wykroczeń i tu już jest rozprawa następnie wyrok, a nie mandat lub sąd grodzki.

A jak Cię policja zatrzyma z reklamówką na tablicy lub z karteczką zasłaniającą naklejkę na szybie to masz ładny mandacik więc myślę że lepiej zdjąć nogę z gazu niż kombinować Pozdrawiam

Wrzuć zdjęcia jak zamontowałeś radyjko i antenę bo sam się przymierzam do montażu tylko się zastanawiam nad anteną, mam uchwyt na stałe i nie wiem gdzie będzie najlepiej. Też mam Unidena tylko że Pro520XL

Jak będziesz kupował A4 lub jakikolwiek inny samochód to nie kupuj go z założoną instalacją LPG najlepiej kupić nie zagazowany i samemu zainwestować w gaz, przynajmniej masz gwarancję ile było przejechane na LPG, wiesz co masz założone i serwis też jest na nowe części. Kupując z LPG nie wiesz ile kilometrów przejechane jest na gazie, może silnik jest już wytłuczony i dlatego ktoś chce się go pozbyć, albo instalacja jest źle dobrana i samochód będzie źle jeździł. Ja też już się przyzwyczaiłem do V-ki i samochodu z mniejszym silnikiem już nie kupię Pozdrawiam.

Posiadam 2.4 i powiem że naprawde fajnie się jeździ to najmniejsza z V6 i czasami chciałoby się mieć troszkę więcej :gwizdanie: wiadomo że koszty użytkowania V6 są trochę większe niż "czwórki", znowu w 1.8T trzeba uważać żeby nie zajeździć turbinki, frajda z jazdy napewno jest duża i do tego możliwość modyfikacji jakie można przeprowadzić w V-ce tego nie ma. Podsumowując nie można określić który silnik jest najlepszy, każdy ma swoje zalety i wady Pozdrawiam.

Dokładnie tak jak napisał Pulpit 1:starsze modele przedliftowe 2:od S (ale spotykana też w samochodach nie S-line) 3:modele poliftowe

Witam V6 tak już mają że przy dynamiczniejszej jeździe lubią sobie trochę olejku wypić, ja w swojej też dolewam tak z literek na 4 tys. km. Pozdrawiam.

To nie tylko teoria ale i również praktyka, jak masz koła wystające poza obrys samochodu (lusterka nie wchodzą w część obrysu) to tracisz dowód, więc lepiej nie kusić losu tylko założyć koła które nie będą wystawać. Pozdrawiam.

Najlepiej jest najpierw podnieść moc później gazować Bo instalację gazową dobiera się do mocy pojazdu (np:reduktor), jak założysz najpierw gaz np. do samochodu który ma 150KM i dobiorą Ci części które mają maksymalnie do 160KM, to po podniesieniu mocy będzie brakowało mocy na gazie i będzie się przełączał automatycznie na benzynę, jeżeli chcesz najpierw gazować potem podnosić moc, to najlepiej powiedzieć instalatorowi że w tym samochodzie będzie podnoszona moc i żeby założył wydajniejszą instalację która pociągnie wyższą moc silnika.

Ładna niunia

Np. upuszczając powietrza, wtedy koło wyjeżdża z blokady

Trzeba by kupić na cztery koła a na filmie to ktoś nie miał wprawy w zakładaniu blokad, ponieważ blokady nie zakłada się na tylne koła tylko na przednie, w tedy nie ma możliwości skrętu kołami.

Rozwiązanie ciekawe tylko ciągłe zakładanie i ściąganie przy każdym pozostawieniu samochodu trochę nie wygodne. To rozwiązanie jest dobre gdy pozostawiasz samochód na noc na jakimś parkingu. Takie jest moje zdanie. Pozdrawiam.

Możesz tak jak już ktoś powiedział założyć do ori puszki wkład K&N przepuszczalność tak jak w stożku a reszta, czyli długość dolotu i średnica, seria. Dźwięk też się powinien zmienić bez strat mocy.

Z rodzajami instalacji jest tak: każdy montażysta zachwala tą instalację którą lepiej mu się zakłada i do której się już przyzwyczaił, wiadomo że samochód będzie chodził na obydwóch instalacjach tak na stag jak i na brc, wiem że w reduktorach brc często lubią puszczać uszczelki przy króćcach (tych plastikowych wiem bo moja chrzesna ma hurtownie instalacji lpg) od płynu chłodzącego, więc nie polecam tego reduktora, najlepiej zamontować taki który te króćce ma odlane razem z całą obudową z metalu, polecam zavoli. Pozdrawiam

Kolego ja niedawno gazowałem swoją mam instalację na stagu (V6) montowałem w okolicach Częstochowy (kusięta), samochodzik śmiga bez problemów, nie zastanawiaj się bierz sekwencję. Pozdrawiam.

Jak już będziesz miał rozebrany tył to możesz wymienić, tylko wymień na ori żeby pojeździć trochę, a nie rozbierać drugi raz nie długo jak się rozlecą. Pozdrawiam.

A istnieje coś takiego w samochodzie?? Wyłącznikiem bezpieczeństwa jest chyba bezpiecznik tak mi się zdaje. Pozdrawiam Znalazłem jeszcze coś takiego "google" rys. 51 http://ypsilon.ovh.org/instr002_poznaw.htm#wy%C5%82%C4%85czniki możliwe że o to Ci chodzi.

Kolego zadzwoń do domu powiedz żeby zmienili mechanika, albo niech poczekają z naprawą do Twojego powrotu, bo ten "mechanik" fachowiec to raczej nie pomoże tylko chce Cię naciągnąć na wydatki. Pewnie któraś uszczelka się popsuła i wystarczy ją wymienić, silnika też nie trzeba wyciągać tak jak już Flyer pisał, dobry mechanik dysponuje podnośnikiem i wcale nie musi być drogi. Pozdrawiam.