DeeJay_Kill

Panowie... Faktycznie - przekaźnik, to stare urządzenie, ale i tutaj znalazłby swoje zastosowanie - można kupić malutki, niemalże bezgłośny przekaźniczek, który w stanie spoczynku zwiera fabryczne wyjście impulsów prędkościomierza i obrotomierza do zegarów, a gdy jest włączony - podłącza sygnał z generatora 555. Rzecz jest o tyle prosta, że gdy nasz układ kończy działanie (1-2s), zostaje trwale odłączony od licznika i kostek, przez co nie może mieć wpływu na elektronikę w aucie, ani wskazania liczników. Układ 555 rzeczywiście jest tu chyba najodpowiedniejszy, bo nie każdy umie programować procesory. Czasówka na tranzystorach to też dobre rozwiązanie - proste i niezawodne, no może z małym mankamentem - ładowanie kondensatora, ale to pomijam. No w każdym razie - pomysł został zrealizowany, bajer jest do zrobienia niewielkim nakładem finansowym, a skoro pytacie o montaż przez osoby niezwiązane z elektroniką, to raczej nie ma problemu, bo to kwestia podłączenia 5 kabli

żal.pl k****a....i co mam więcej napisać?

Ja mam to u siebie zrealizowane w inny sposób - Ledy w reflektorach przednich "odprowadzają" mnie do domu - są podłączone do lampki kabinowej przez przekaźnik i świecą się ok. 30 sek po otwarciu samochodu z pilota. Gdy nacisnę przycisk "zamknij" - gasną. Takie rozwiązanie mi całkowicie odpowiada - u siebie możecie zrobić tak samo z halogenami.

zależy, jak jest zbudowany alarm - ja miałem ostatnio klienta, który miał CC z alarmem "fox" - padł moduł odbiorczy. Nie było sensu tego naprawiać, więc kazałem mu kupić sterownik do centralnego z 2 pilotami za 45zł i podłączyłem go w miejsce oryginalnego radia w alarmie - także jest wyjście z tej sytuacji;)

Kierowałbym się ceną przy wyborze w tym wypadku - Posiadasz silnik benzynowy, więc niby nie potrzebujesz dużego prądu do rozruchu, jednak te kilka dodatkowych amperogodzin nie zaszkodzi;) nawet 45Ah będzie ok - jeżeli różnica w cenie będzie nieznaczna, to weź większy;)

jak masz VAG'a, to zróbcie adaptację immo i powinno wystarczyć. wymiana pilotów i cewki przy stacyjce jest zbędna.

To musisz takowy poprowadzić do licznika, lub do gniazda diagnostycznego. Jak posiadasz wiedzę, gdzie jest kabel K w klimie, to tam będzie najbliżej. U mnie też nie było linii K do radia, ale jej nie podłączałem.

Naprawdę - wystarczy kondensator i przekaźnik;)

Racja - sprawdź, czy są błędy w skrzyni VAG'iem.

mam 4-biegowy automat i nie ma tego problemu...

ale w ogóle pinu nie ma, czy jak? Chodzi o symphony II?

80'tka to faktycznie panzerwagen, ale A4 nie jest jakoś specjalnie awaryjna ...

pompka centralnego w avancie jest w prawym schowku w bagażniku.

No coś tu się nie zgadza... Nie wiem, do czego potrzebujesz tego sygnału, ale jeżeli chodzi o oświetlanie drogi do domu, to ja podpiąłem się pod lampkę kabinową. Ok, do rzeczy - jeżeli znasz się choć trochę na elektronice, to zrobisz sobie taki układzik bez problemu z małego przekaźnika i dużego kondensatora - musisz podłączyć kondensator elektrolityczny równolegle z przekaźnikiem, najlepiej takim, który ma dość sporą oporność cewki (mały przekaźniczek). Kondensator(strzelam w ciemno) - 4700uF powinno wystarczyć, ale czas podtrzymania zależy od prądu pobieranego przez przekaźnik. plus kondensatora podłączasz do stałego plusa, a minus do kabla z krańcówki drzwi, na którym pojawia się masa po otwarciu auta.

Hej. Osobiście mam automata, w którym sam zmieniałem rozrząd - Panowie z ASO jak zwykle się nie popisali - różnica polega tylko na tym, że inny jest znak "0" na kole zamachowym, ale nie stanowi to problemu - wystarczy dokładnie przyświecić lampą. Twój mechanik nie powinien mieć żadnych problemów z wymianą rozrządu, w Twoim silniku nie ma z tym wielkich trudności. Dodatkowo masz pompowtryski, więc odpada regulacja kąta wtrysku.

http://media.photobucket.com/image/audi%20symphony%20II/impalaguy1230/Audi%20Pics/bosehookup.jpg Tu masz wyprowadzenia kostki od symphony - podłącz K do swojej instalacji i ju.

Jeżeli masz elektryczne szyby i moduł komfortu, to proponuję podłączyć malutki przekaźnik do przełącznika szyby (lub do diody podświetlającej) - jest tam podtrzymanie dość długo. Druga opcja - wydaje mi się, że Twój alarm ma jednak jakieś wyjście na moduł komfortu, napisz, co to za sprzęt.

niestety można

Problem tkwi w pompce od centralnego zamka - możliwe, że dostała się tam wilgoć. Bardziej optymistyczna opcja - bezpiecznik;)

wejdź w silnik, login 12233 (chyba się nie pomyliłem?), potem w 4 grupie trzeba zmienić wartość i kliknąć save. Najpierw jednak proponuję kliknąć w temat o kodowaniu i diagnostyce, bo mogę się mylić. Pozdro

Automat zdecydowanie polecam. Niechęć wielu ludzi do tego typu skrzyni, jest oparte na mitach - "panie, pali to jak smok";"nie zbiera się";"drogi serwis" i ogólnie same negatywy. Tymczasem, skrzynia automatyczna cholernie umila jazdę w mieście, pozwala nam skupić się na innych rzeczach, niż wachlowanie biegami, w górach jest świetną sprawą, a przy wyprzedzaniu wcale nie ma problemów. Fakt - trzeba dbać o olej i filtr, ale wydatek rzędu ~500 zł na 60kkm lub więcej, nie jest chyba czymś strasznym... Dziś mamy skrzynie DSG, które radzą sobie lepiej, niż najlepszy kierowca, a zwykłe automaty mają opcję zmiany biegów ręcznie. Naprawdę - warto skłonić się ku takiej skrzyni i nie przejmować się zdaniem osób, które o automatach nie mają pojęcia, opierając swoją opinię na plotkach i legendach...

Dokup Bose, będziesz zadowolony, tańsza wersja to Nokia, ale wtedy trzeba dołożyć swój wzmacniacz, żeby to odniosło skutek.

jak znam życie, to jakaś niewpięta kostka/wężyk - obejrzyj dokładnie okolice gruchy (tam jest N75) i filtra powietrza.

a tylne głośniki Ci grają? Jeżeli nie, to w subie coś padło, albo np. kostka przy radiu jest niepodłączona (żółta).

Hej. Nie kupuj tego urządzenia, bo najprawdopodobniej wzmacniacz, który kupisz, będzie miał już wyprowadzone wejścia wysokopoziomowe, więc wtedy podepniesz bez problemu.