DeeJay_Kill

Te, co w podpisie;) Halogeny w zderzaku podpinamy analogicznie - czyli cewka przekaźnika idzie do żarówki w lampce, styk do plusa (przez bezpiecznik do stałego plusa), drugi styk do halogenów.

Tak, to ja widziałem to auto w Zakopanem i ktoś jeszcze wspominał, że również widział. Niestety przód b7 ni ch**a nie pasuje w vento, ale widać właściciel twierdzi inaczej...

Panowie... Faktycznie - przekaźnik, to stare urządzenie, ale i tutaj znalazłby swoje zastosowanie - można kupić malutki, niemalże bezgłośny przekaźniczek, który w stanie spoczynku zwiera fabryczne wyjście impulsów prędkościomierza i obrotomierza do zegarów, a gdy jest włączony - podłącza sygnał z generatora 555. Rzecz jest o tyle prosta, że gdy nasz układ kończy działanie (1-2s), zostaje trwale odłączony od licznika i kostek, przez co nie może mieć wpływu na elektronikę w aucie, ani wskazania liczników. Układ 555 rzeczywiście jest tu chyba najodpowiedniejszy, bo nie każdy umie programować procesory. Czasówka na tranzystorach to też dobre rozwiązanie - proste i niezawodne, no może z małym mankamentem - ładowanie kondensatora, ale to pomijam. No w każdym razie - pomysł został zrealizowany, bajer jest do zrobienia niewielkim nakładem finansowym, a skoro pytacie o montaż przez osoby niezwiązane z elektroniką, to raczej nie ma problemu, bo to kwestia podłączenia 5 kabli

żal.pl k****a....i co mam więcej napisać?

Ja mam to u siebie zrealizowane w inny sposób - Ledy w reflektorach przednich "odprowadzają" mnie do domu - są podłączone do lampki kabinowej przez przekaźnik i świecą się ok. 30 sek po otwarciu samochodu z pilota. Gdy nacisnę przycisk "zamknij" - gasną. Takie rozwiązanie mi całkowicie odpowiada - u siebie możecie zrobić tak samo z halogenami.

zależy, jak jest zbudowany alarm - ja miałem ostatnio klienta, który miał CC z alarmem "fox" - padł moduł odbiorczy. Nie było sensu tego naprawiać, więc kazałem mu kupić sterownik do centralnego z 2 pilotami za 45zł i podłączyłem go w miejsce oryginalnego radia w alarmie - także jest wyjście z tej sytuacji;)

Kierowałbym się ceną przy wyborze w tym wypadku - Posiadasz silnik benzynowy, więc niby nie potrzebujesz dużego prądu do rozruchu, jednak te kilka dodatkowych amperogodzin nie zaszkodzi;) nawet 45Ah będzie ok - jeżeli różnica w cenie będzie nieznaczna, to weź większy;)

jak masz VAG'a, to zróbcie adaptację immo i powinno wystarczyć. wymiana pilotów i cewki przy stacyjce jest zbędna.

To musisz takowy poprowadzić do licznika, lub do gniazda diagnostycznego. Jak posiadasz wiedzę, gdzie jest kabel K w klimie, to tam będzie najbliżej. U mnie też nie było linii K do radia, ale jej nie podłączałem.

Naprawdę - wystarczy kondensator i przekaźnik;)

Racja - sprawdź, czy są błędy w skrzyni VAG'iem.

mam 4-biegowy automat i nie ma tego problemu...

ale w ogóle pinu nie ma, czy jak? Chodzi o symphony II?

80'tka to faktycznie panzerwagen, ale A4 nie jest jakoś specjalnie awaryjna ...

pompka centralnego w avancie jest w prawym schowku w bagażniku.

No coś tu się nie zgadza... Nie wiem, do czego potrzebujesz tego sygnału, ale jeżeli chodzi o oświetlanie drogi do domu, to ja podpiąłem się pod lampkę kabinową. Ok, do rzeczy - jeżeli znasz się choć trochę na elektronice, to zrobisz sobie taki układzik bez problemu z małego przekaźnika i dużego kondensatora - musisz podłączyć kondensator elektrolityczny równolegle z przekaźnikiem, najlepiej takim, który ma dość sporą oporność cewki (mały przekaźniczek). Kondensator(strzelam w ciemno) - 4700uF powinno wystarczyć, ale czas podtrzymania zależy od prądu pobieranego przez przekaźnik. plus kondensatora podłączasz do stałego plusa, a minus do kabla z krańcówki drzwi, na którym pojawia się masa po otwarciu auta.

Hej. Osobiście mam automata, w którym sam zmieniałem rozrząd - Panowie z ASO jak zwykle się nie popisali - różnica polega tylko na tym, że inny jest znak "0" na kole zamachowym, ale nie stanowi to problemu - wystarczy dokładnie przyświecić lampą. Twój mechanik nie powinien mieć żadnych problemów z wymianą rozrządu, w Twoim silniku nie ma z tym wielkich trudności. Dodatkowo masz pompowtryski, więc odpada regulacja kąta wtrysku.

http://media.photobucket.com/image/audi%20symphony%20II/impalaguy1230/Audi%20Pics/bosehookup.jpg Tu masz wyprowadzenia kostki od symphony - podłącz K do swojej instalacji i ju.

Jeżeli masz elektryczne szyby i moduł komfortu, to proponuję podłączyć malutki przekaźnik do przełącznika szyby (lub do diody podświetlającej) - jest tam podtrzymanie dość długo. Druga opcja - wydaje mi się, że Twój alarm ma jednak jakieś wyjście na moduł komfortu, napisz, co to za sprzęt.

niestety można

Problem tkwi w pompce od centralnego zamka - możliwe, że dostała się tam wilgoć. Bardziej optymistyczna opcja - bezpiecznik;)

wejdź w silnik, login 12233 (chyba się nie pomyliłem?), potem w 4 grupie trzeba zmienić wartość i kliknąć save. Najpierw jednak proponuję kliknąć w temat o kodowaniu i diagnostyce, bo mogę się mylić. Pozdro

Automat zdecydowanie polecam. Niechęć wielu ludzi do tego typu skrzyni, jest oparte na mitach - "panie, pali to jak smok";"nie zbiera się";"drogi serwis" i ogólnie same negatywy. Tymczasem, skrzynia automatyczna cholernie umila jazdę w mieście, pozwala nam skupić się na innych rzeczach, niż wachlowanie biegami, w górach jest świetną sprawą, a przy wyprzedzaniu wcale nie ma problemów. Fakt - trzeba dbać o olej i filtr, ale wydatek rzędu ~500 zł na 60kkm lub więcej, nie jest chyba czymś strasznym... Dziś mamy skrzynie DSG, które radzą sobie lepiej, niż najlepszy kierowca, a zwykłe automaty mają opcję zmiany biegów ręcznie. Naprawdę - warto skłonić się ku takiej skrzyni i nie przejmować się zdaniem osób, które o automatach nie mają pojęcia, opierając swoją opinię na plotkach i legendach...

Dokup Bose, będziesz zadowolony, tańsza wersja to Nokia, ale wtedy trzeba dołożyć swój wzmacniacz, żeby to odniosło skutek.

jak znam życie, to jakaś niewpięta kostka/wężyk - obejrzyj dokładnie okolice gruchy (tam jest N75) i filtra powietrza.